AXE95

Witam, chciałbym zapytać specjalistów od serwisu jakie mogą być przyczyny wybicia lewej uszczelki kurzowej. Amor jest już po drugim serwisie i po jakimś czasie ( za pierwszym razem 350 km a za drugim po 750 km) wypada uszczelka. Generalnie raz amor jest w porządku a czasami jest zbyt miękki / zbyt twardy. Rozumiem, że problem wynika z ciśnienia w komorach. Mógłby mi to ktoś wyjaśnić dokładniej i jakie koszty mogę ponieść? Oraz czy w ogóle da się to naprawić :/?

http://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/superfly/superfly-7/p/2073600-2017/ chodzi o tego? Jeśli masz pieniądze to ja bym dopłacił. Sztywna oś to bardzo fajna sprawa. Zawsze ustawia koło w tej samej pozycji przez co nie ma problemów z ocieraniem klocków o tarczę. Po za tym rama będzie dużo bardziej przyszłościowa. Słyszałem wiele opinii że fox jednak działa trochę lepiej niż reba, ale sam nie miałem przyjemności jeździć na foxie także nie potwierdzam.

Witam, podłączę się do tematu. Mam problem ponieważ klamka jest luźna. Bez oporu lata do przodu i do tyłu. jestem pewny że przeskoczyła lub pękła sprężyna. I teraz mam pytanie: Jak ściągnąć klamkę? Trzeba wybić ten trzpień? Jeśli ktoś już to robił to bardzo proszę o pomoc. PS. Mam tą nową wersję hamulców.

Po przemyciu tarczy środkiem czyszczącym może spaść moc hamulców. Jednak mi się nigdy nie zdarzyło żeby moc tak drastycznie spadła. Może spróbuj je trochę rozgrzać na zjeździe.

Masz rację, wczoraj pogrzebałem na zagranicznych forach i wszystko stało się jasne. Po prostu przy dobiciu amora powietrze wędruje do komory negatywnej. Wczoraj całkowicie spuściłem powietrze i lagi nie chowały się w 100 procentach. Kilka razy popracowałem amortyzatorem zaciągając powietrze i naciskając na zawór zawsze trochę powietrza zeszło. Po tym zabiegu lagi schowały się całkowicie. Napompowałem 75 psi i amortyzator zupełnie inaczej działa. Jest dużo bardziej czuły i w końcu sag wynosi około 10 procent. Od kupna roweru żyłem w nieświadomości bo sprzedawca nabił za mało powietrza i zaraz na pierwszej jeździe go dobiłem. Mimo wszystko bardzo dziękuję za pomoc.

Problem w tym że mam maksymalną ilość jaką przewidział producent.

Przez ostatnie miesiące nie miałem zbytnio się tym zająć, ale odkręciłem korek i okazało się że mam założone wszystkie tokeny. Kiedy je wykręciłem było jeszcze gorzej. Czy na przykład dolaniem większej ilości oleju można jeszcze "utwardzić" ten amortyzator? Czy muszę się pogodzić z jego charakterystyką? Problem może wynikać z tego że mam 80 mm skoku, a nie jak 99% amorów 100 mm.

Z tym buczeniem przy hamowaniu to podobno wina mocno powycinanych tarcz Magury (pytałem w serwisie- wymiana na Shimano rozwiązuje problem). Ja mam w swoim Specu model MTS i też lekko szarpie. Co do słabego hamowania to pewnie coś jest zatłuszczone.

W sumie masz rację. Czasami teoria ma się nijak do praktyki. Jak będę w domu w piątek to sprawdzę inne opcje.

czyli jest ok

Jaki masz skok? I który rocznik?

tak na pewno.

Właśnie rano wykręciłem top cap i okazało się że mam zamontowane 4 podkładki, czyli tyle ile trzeba. Chyba nic więcej z tym amortyzatorem nie da się zrobić lub za dużo wymagam.

Ktoś wie gdzie to można kupić w Polsce?

Witam, mam problem z amortyzatorem. Gdy ustawię sag na 20% bez problemu mogę dobić amortyzator. Przy 100 psi stojąc na pedałach i "skacząc" wykorzystuję ok 90% skoku. Oczywiście sag wtedy wynosi 5% albo mniej. Ważę 55 kg czyli według tabelki powinienem napompować max 70 psi. Słyszałem o bottomless tokens. Ktoś na forum tego używał? Rzeczywiście poprawiają te podkładki pracę amortyzatora? Przy 100 psi amortyzator się ugina ale o komforcie można zapomnieć...

Chyba nie ma się co zastanawiać i brać treka. Jeśli chodzi o osprzęt to wszytko jest z niskiej półki i nie w ogóle bym się tym czynnikiem nie kierował. Najlepiej się przejedź na każdym i zdecyduj.

Używam Magur MTS w moim Stumpjumperze Compie 2015. Generalnie fajnie hamują, bo mają fajną modulację lepszą niż shimano. Za to nie miłosiernie wyją niezależnie od warunków. Jeśli chodzi o rower to geometrię ramy jak i samo wykonanie mogę polecić.

Witam czy tą śrubką można regulować odległości klamki od kierownicy?

Zauważ, że ten wymiar jest podawany w połowie długości górnej rury. W moim obecnym rowerze mierząc w ten sposób wymiar ten wynosi 78cm i jakoś nigdy nie miałem z tym problemu. Trzeba też doliczyć buty które dodają te 1.5cm.

Chodzi mi o samą długość ramy która wynosi 565mm. U innych producentów ramy w podobnym rozmiarze mają około 580mm. Reszta wymiarów jest z pewnością ok. Jeśli okazało by się że jest za krótka próbować zmienić mostek na 90mm (obecnie 75mm) czy szukać czegoś innego?

Ponawiam pytanie: Czy Specialized Stumpjumper w rozmiarze S będzie odpowiedni do 160cm wzrostu i przekroku 77cm? http://www.specialized.com/pl/pl/bikes/mountain/stumpjumper/stumpjumper-comp-29#geometry Bardzo proszę o pomoc. Generalnie szukam zwinnego roweru nie super długiego.

Cześć, czy Specialized Stumpjumper Comp w rozmiarze S będzie odpowiedni do 161 cm wzrostu i 77 cm prześwitu? Czy poszukać czegoś innego? http://www.specialized.com/pl/pl/bikes/mountain/stumpjumper/stumpjumper-comp-29#geometry

Rozważam zakup treka superfly 7 i zastanawiam się czy przy wzroście 161 cm i przekroku 77 cm rozmiar 15.5 cala bedzie odpowiedni. Mógłby mi ktoś doradzić?

Rowerek ok, rogi sobie odpuść

Witam, chciałbym zajrzeć w jakim stanie jest amortyzator i chciałbym go lekko rozebrać. Będę to robił pierwszy raz, czy jeśli zrobię to tak będzie wszystko ok? 1. Spuszczam powietrze z dwóch komór. 2. Odkręcam pokrętło regulacji. 3. Odkręcam śrubę lewej goleni. 4. Odkręcam śrubę prawej goleni (odwrotny gwint) 5. Ściągam golenie, powinien wypłynąć olej. Moje pytanie odnośnie tego: Czy muszę coś odkręcać na górze czy wystarczy tylko tak jak to opisałem powyżej? Chciałbym to zrobić, ponieważ muszę sprawdzić czy ma sens oddanie go do specjalisty. Mam obawę o jedną goleń, może być zdarta.