SoloTM

wąskie dla wymagających

Czyścić obręcz i klocki, no chyba, że dojazdówka do pracy to rzadziej. Reszta j.w.

Ojciec, najpierw klamki, szczęki, pancerze/linki a na koniec klocki ( każde meridy itp i inne będą dobre na mokkre niż standard shimano ) Wracając do 1 pytania z wątku. Jedne są dla brutali v brejkowych a drugie dla tych co czasem czyszczą obręcze i klocki.

Karton ze sklepu rowerowego chodzisz za nim aż wydębisz od któregoś. Koło przednie zdejmujesz, kierownicę z mostkiem ( 3 śruby na mostku ) zdejmujesz i wciąż na linkach kładziesz obok ramy. Koło przystawiasz z boku na wysokości korby ( pedały oczywiście demontujesz ) Siodło ze wspornikiem wyjmujesz również i gdzieś w wolne miejsce wkładasz, wszystko przekładasz kartonami, piankami, pakułami, folia, czymkolwiek, żeby się nie poobijało i nie ruszało w środku. Na wysokości osi przednioej i tylnej dodatkowe wzmocnienia od wewnątrz kartonem bo tam lubi dziurawić karton. I tyle.

https://allegro.pl/oferta/opona-cst-tr-cs174-26x1-75x2-hpr-salvo-odblask-10215338933 waga 1kg, ale pancerna jest, testowana od 3 lat przez dziadka, który codziennie, zima-lato jeździ na działkę. https://allegro.pl/oferta/opona-cst-26-x-1-75-salvo-antyprzebiciowa-5mm-9591971713 tu taniej https://www.bikko.pl/opona-cst-26x1-75x2-c-1316-salvo-wkladka-hpr-5mm-reflex-premium.html

zadziała fakt

Kup x10. Szerszy będzie zły.

Na forum retromtb.pl takie rzeczy robili nie raz, spróbuj tam

to jest dokladnie to na 100%

Trzeba było im jeszcze dropy po drodze zrobić i pumptrack na piasku.

Geo jak szosa dla pro i jeszcze duzy reach ( bo mostek i kiera )

https://www.olx.pl/oferty/uzytkownik/ANaj/ Pisz do niego, uczciwy i sprawdzony gość. Korba z suportem jest ( 44/32/22 truvativ ) , kaseta i łancuch jest sram pg990 - najwyższa półka ( 3x9 ) klamkomanetki 3x9 deore lx są, potrzebujesz jeszcze przedniej przerzutki 34,9 mm ( tak sądzę po srednicy Twojej sztycy ) górny ciąg. ( niech poszuka ) i da dobrą cene na całość. Jak chcesz poprawić hamulce, niech poszuka jakichś szczęk deore lx/xt z równoległym przesuwem. ( typu br--m570 br-m750 itp ) On lipy nie sprzedaje. Nie ma opcji porzucenia napędu 3x żeby zachować rozpiętość przełożeń. ( a jeśli jest to budżet duuży i nie ma sensu )

Gravel powstał żeby wyciągnąć kasę od ludzi ( co się udało ) ponieważ, Ci co kupili to wcześniej nie jeździli na szosie tylko na klocach mtb ( treking itp ) a że jeździli głównie po asfaltach i łatwych ubitych nawierzchniach to nic się nie zmieniło. I nagle okazało się, że może być szybko. ( szybciej - bo rower lżejszy i opory niższe ) Wygląda pro, szybciej jeździ i stało się modne. Kto ma szosę i mtb gravela nie kupi ( poza wyjątkami )

Uderz w stół to nożyce się odezwą

Szczęki są gówniane lub/i coś nie halo z piwotem, linką, pancerzem.

Widelec trup. Możesz kupić niższe stery , wywalić podkładkę, przyciąć rurę i wtedy jest szansa ( trzeba znaleźć niższe stery ) że kontra i miska będzie poniżej zniszczonego gwintu. Można też skrócić pół cm głowkę ramy ( uciąć ) ale to zawracanie kijem Wisły.

Przyszło pismo pocztą klasyczną po zatrzymaniu w UC w Starogardzie GD z prośbą o zrzut ekranu zakupionego towaru i polecenia zapłaty za ten towar. Pytałem sprzedawcę, określił wartość przesyłki na 120 dolarów, specjalnie zaniżając. Pomyślałem sobie - oszukam, podam, że mniej, a może wypakują i powiedzą, że to nieprawda ( sama tylna piasta bitex kosztuje 400 pln ) i wezmą cene kół z jakiejś tabelki i dowalą 2x więcej. Podałem więc prawdę, 1665 pln zrzuty ekranu w załącznikach i wysłałem maila. Następneggo dnia paczka wyszła z UC ( bez żadnego maila czy pisma pocztą do mnie ) policzono cło 4,7 % ( od kwoty 1665 pln ) oraz vat 23 % co razem wyniosło 479 pln + opłaty dla poczty i jakieś pierdoły - wyszło dokładnie 496,90 pln. Koła nie były obrendowane DT swiss itp ( była to opcja - malowanie - nie naklejki za około 20 dolarów )

Przyszły, jakość, wykonanie bdb, naciąg idealny, ani jednej ryski itp. W zestawie dwie ładne opaski, klocki p+t, 3 zapasowe szprychy z nyplami oraz zaciski. Cena 1665 pln + opłaty celne 500 pln. Waga realna 1450 gr. Sprzedający super, komunikatywny po ang bezproblemowo, można się znim na wiele rzeczy umówić, słowny. Gdyby wysłać osobno obręcze, piasty i szprychy to byłoby jeszcze taniej ( w Polsce dać do zaplecenia/ centrowania )

Krzywa szprycha nie do przyjęcia, lub nierówny naciąg ( mam na myśli luźną szprychę ) Cena mimo, że "atrakcyjna" to jednak nadal to kupa kasy i z Polski więc wymagać trzeba. Na marginesie zamówiliśmy dla kumpla ( dość długo już czekamy ) te koła : https://pl.aliexpress.com/item/1005001739546616.html pod zwykłe szczeki, 25 mm szerokość, 38 mm stożek na piastach Bitex R10/9 i zobaczymy jak tam z jakością będzie - byle tylko nierówny naciąg trafić bo to jest łatwe do ogarnięcia, szczególnie za 1665 pln ( teraz widzę 1622 pln ) + ewentualce opłaty - zobaczymy ( koła powinny wazyć około 1410 gr )

I to wszystko na temat, carbon nie carbon co do 1 mm można zrobić ( na środku ) , tylko trzeba potrafić. No i narzędzia, klucz do szprych dobry, klucz do trzymania szprych areo. Reszta to wprawa.

Za tysiąc pójdzie.

https://allegro.pl/oferta/nowa-merida-xc-mission-rock-shox-pilot-deore-xt-10483057973 moje marzenie sprzed 21 bodaj lat...

No to 118 mm to ll 50mm.. 121 zrobi 53 mm, nie wystarczy ? Musisz wykręcić ogranicznik na tyle żeby sprawnie zrzucało na najmniejszą, ale nie za bardzo, żeby nie ocierało o oponę. Wyczuj moment gdzie zacznie zrzucać na najmniejsza koronkę korby - na dużych koronkach kasety ( bo na małych będzie zrzucać łatwiej ) i więcej nie wykręcaj ogranicznika i wtedy pytanie czy dodatkowe 3 mm załatwi sprawę. Dasz więcej -126 mm - ( ll 55,5 mm ) to przednia przerzutka może mieć problem z wrzucaniem na największą koronkę.

Jaki masz teraz model korby ? Bo pamiętam, że alivio miałeś, a tam jest suport dedykowany 126 i 121, mając 118 masz LL 44,5 mm

Zawsze mozesz zmienic korbę i suport na ht2.