wszoltysik

sorry, sam jestem trochę zaskoczony tym zakupem, myślałem że walka będzie bardziej zacięta

Trochę odświeżę temat udało mi się kupić nowego Towera Pro za 965zł na licytacji od 1zł od Bikestacji, chyba dobra cena patrząc nawet na uzywki lub RST. Mam nadzieję że będę z niego zadowolony

Dokładnie pomaluj ramę tak jak tylko chcesz, ja za piaskowanie i proszkowe malowanie starego szosowego Huragana zapłacilem 40zł a lakier piękna głęboka czerń niesamowicie odporna na zarysowania, a jakość lepsza od niejednego fabrycznego malowania, w przyszłym tygodniu zawoże do malowania stalowego Romka 29er więc zobacze czy ceny się nie zmieniły i jaką mają paletę kolorów.

W krosie B6 nie ma problemu z przednią przerzutką, poszukaj i poczytaj bylo już na forum o tym, nawet w kilku wątkach. Polecam tego Krossa (tym bardziej z te pieniądze) będziesz zadowolony.

nie zdążylem edytować, sprawdziłem i wychodzi na to że L to 19,5', na pewno nie 21:-)

No i gratuluje pięknej B6, nic tylko wsiadać i jechać no może z czasem wyienić amorek:-), a co do rozmiaru to sadząc po wyciagniętej sztycy to jest na Ciebie dobry. Pozdrawiam

Zaraz zaraz czy w Krossie B6 rozmiar L to właśnie 20', zarowno w tych na 2012 jak i na 2013?

Oglądałem te Inbredy, piękne ramy jednak rozmiarowo bardziej mi pasuje Romet (przynajmniej tak mi się wydaje) więc biorę Romka, będzie zajęcie w zimowe wieczory

Tak kojarze, co do ceny to nie chcialbym przekraczać tych 800zł

Witam Od jakiegoś czasu siedzi mi w glowie stalowa rama, póki co znalazlem jedną nową Rometowską za 800zł w rozmiarze L i tu moja prosba może macie namiary na jakies inne ramy, nie koniecznie musi być Romet i nie koniecznie musi być nowa :-) Pozdrawiam

A może nasz rodzimy Flash od karbonowego.pl http://allegro.pl/flash-estoc-29-rama-karbonowa-1100g-karbon-i2619518966.html slyszalem dobre opinie o tych ramach, a i cena przyzwoita

Treking trekingowi nie rowny, ja do Unibike włozyłem 1,75 większa by nie weszła. Weź suwmiarkę i pomierz.

Może zmierz babe porządnie bo z tego co piszesz wynika że ma przynajmniej 190cm.

Tak naprawdę nie poczujesz różnicy w osprzęcie i nie sugeruj się tym. W tej klasie cenowej lepsza całość daje Giant i jest bardziej przyjazny użytkownikowi.

Giant Talon

Banialuki wypisujesz, ale jak juz tak sobie mierzysz "baze kół długością górnej rury" to nie zapominaj o kątach podsiodłowym i główki ramy, w Twoim rowerze to wszystko razem sprawia że masz zwrotnosc krążownika.

Dołóż i kup B6, a jak nie to bierz Gianta. Przymierzałem sie do B3 i nie kupił bym tego roweru ze względu na minimalną odległosć przedniej przerzutki od opony i rama jakaś wielka w nim jest jak w trekingowym rowerze. W Giantach Talonach natomiast wszystkie ramy sa takie same różnią się osprzętem, ktory z czasem systematycznie można sobie wymienic. Zanim kupilem B6 myslalem własnie o tym najtańszym Talonie i dalej sukcesywnie wymianą osprzętu.

Jak nie w tego typu rowerach to w jakich jest zaletą, krotsza baza kół? Moim zdaniem to własnie zaleta, a rower lepiej podjeżdża bo ma duże koła, dlatego przesiadłem się na 29er. Rzeczywiście ciężko porównać oba rowery bo agang mimo dobrego osprzętu, powietrznego amorka nadaje sie bardziej na leśne ścieżki, kross (po wymianie amorka) może służyc do bardziej ambitnej jazdy. Zalety krossa to porównywalny osprzęt, lepsza geometria, skok amortyzatora 100mm. Rozmiarówka krossa kończy się na 20', bo L to właśnie 20' w krossie, M-18, Problem z tylna oponą w B6 nie istnieje, pisałem to juz wiele razy, wkleiłem też gdzieś wcześniej fotkę odległości tylnej opony od przerzutki. Może Ci się pomyliło z modelem B3 bo tam rzeczywiście ciężko zmieścić coś więcej niż fabryczną oponę podobnie jak w tańszych specjalizetach tylko tam są opony 2.0 :-). Zapewniam Cię iż do swojej B6 zmieszczę oponę 2,3 (tylko po co?) Co do jakosci wykonania to nie rozumiem skąd ta uwaga, nie mam zastrzeżeń do wykonania krossa, jak również w trakcie eksploatacji nie wystąpily u mnie zadne problemy wynikające z jakości wykonania. Jeżdże od marca i mam coś lekko ponad 2 tys. km. W porównaniu z tzw. markową konkurencją jest tam tylko gorzej patrząć na osprzęt i amortyzatory, oraz szerokości tylnego trójkąta i odległości opony od przerzutki. Agang to ciekawa propozycja i może w realu prezentuje sie ladniej niz na zdjęciach, jednak bądźmy obiektywni i nie krytykujmy czegoś czego nie znamy a jedynie powielamy czyjeś nie sprawdzone opinie. Dla mnie jedyny minus krossa to giętki i wiotki przedni amorek z ktorym jest już tylko coraz gorzej, ale juz nie długo:-) Pzdr

Mateusz30 - przedni amor w B6 to rzeczywiście pic, ale z resztą nie przesadzaj bo mam tam szerszą oponę niz Ty w tym agangu, a i przednia przerzutka pewnie tak samo sie brudzi jak i u Ciebie mimo iż krossik ma o 5 mm krótszy ogon, a baza kol jest mniejsza o 12 mm własnie na korzysć krossa. Zreszta było to już wałkowane pare razy na forum. O walorach estetycznych nie będę pisal bo to rzecz gustu. Pozdrawiam.

Zdecydowanie ladniejsza ta Merida od pstrokatego Cuba, gratuluje zakupu.

Czyli jesli chcesz rower dla emeryta do spokojnej jazdy albo na niedzielne wycieczki to B3, jesli chcesz pojezdzić troche ostrzej i ambitniej to B6 a rozmiar dobierasz do wzrostu

A moim zdaniem różnią się i to bardzo, zarowno cube z kross B6 jaki i Krossy B3 i B6 (poza osprzetem) różnia się jeszcze geometrią. Gdy przymierzalem sie do B3 miałem wrazenie że siedzę na moim starym rowerze crosowym, pozycja rekraacyjna (wyżej mostek, krotsza górna rura, dłuższa rura podsiodlowa) , b6 wymusza juz bardziej ścigancką pozycje. Oczywiście wybór należy do kupującego i od tego do czego bedzie potrzebowal rower.

voytec zapomniałes o geometrii Konr4d tez nie zrozum mnie zle, zdaję sobie sprawę z mankamentów B6 i tez wymiene amortyzator z czasem, ale uwazam że mimo wszystko to dobry rower

Zrobiłem B6 jakieś 600km, nic mi nie szarpie ani nie czuje braku komfortu jak również nie uważam aby hamulce były za slabe, (nie rozumiem jak to mozna stwierdzic w sklepie, ja aż takim znawcą nie jestem) moja waga to z plecakiem, napojami itp to lekko ponad 90kg. Mam wrażenie że ten sprezynowy amortyzator w pełni ugina się, (wybiera) właśnie pod cięższymi osobami. Oczywiście amorek i hamulce do dolna półka, oczywiście są lepsze, ale nie zapominajmy co kross oferuje za 3500 (jak się okazuje do negocjacji) i co za te pieniadze oferuje konkurencja, najczęściej sporo gorsze wyposazenie lub geometrię.

Czyżby zabraklo L-ek ? Ja swoją dostalem w marcu.