Mateusz30

Z pozdrowieniam z podobno płaskiej Bydgoszczy. 30km od miasta. Góry Pałuckie. Wjazd epicki w lesie dębowym. Zjazd też dupę urywa. Dla równowagi termicznej. Wyrzysk latem.

Też nie wierzyłem w niedźwiedzie. Dlatego nie chowałem jedzenia nigdzie. Codziennie rano były świeże ślady potworów w obozie. Jedyne miejsce, gdzie nas nie odwiedzały, to połoniny w niższych górach otoczone pastwiskami. Niższych, czyli takich w okolicach 1000m n.p.m. Za to wtedy kto inny Cię odwiedzi. Miejscowi będą Ci chcieli sprzedać córkę, konia itp. A.. i bym zapomniał. Nie pij wody ze strumieni. Miejscowi wjeżdżają do nich Daciami i myją je. Zresztą kolor i tak zniechęca. Dość szybko odkryłem, że rzeki i strumienie w Rumunii robią za transport śmieci. W górach 8mcy jest śnieg i nie ma dojazdu. Śmieciarki nigdy nie przyjeżdżają przez okrągły rok. Miejscowi stawiają worki za śmieciami na brzegach rzek. Wiosną w trakcie roztopów woda wszystko zabiera. W niżej położonych miejscowościach są zapory. Wiosną spuszczają wodę i spycharka zgarnia śmieci. Wesołe prawda? W Rumunii zresztą wszędzie są śmieci. Nie mają kontenerów na wsiach. Śmieci zostawia się w workach na głównych trasach, śmieciarze je stamtąd zabierają. To bardziej praktyczne, bo drogi w górach są nieprzejezdne dla takich aut większą część roku. Za to wzdłuż rzek dominuje kolor niebieski. Butelki pet są wszędzie. Co do psów, to nie spotkałem się z psami. Krowy same chodzą na pastwiska i same z nich wracają. Psy jeśli są, to nie zwracają uwagi. Między innymi dlatego nie wierzyłem, że nas miśki odwiedzą. Bo wszędzie chodzą krowy. A rzeczywistość swoje.

Byłeś wcześniej w Rumunii? Tam praktycznie tylko góry i to dość wysokie. 100km dziennie w większości przypadków z bagażem będzie nie do zrobienia. Weź pod uwagę średnie temp. wyższe niż u nas o 10oC. Kiedy u nas jest 25 tam pod 40. W wysokich górach nocą są przymrozki. Drogi są w fatalnym stanie. Kierowcy jeżdżą jak straceńcy. Szczególnie na głównych trasach. Praktycznie wszędzie luzem poruszają się krowy, więc musisz przyzwyczaić się, że będziesz cały oblepiony stolcem. Unikać osad Cyganów, uważać w górach również na Cyganów. Nie wiem, jak chcecie rozwiązać schowanie jedzenia przed niedźwiedziami. Ja chowałem w aucie, a i tak co noc mieliśmy wizyty miśków w obozie. My unikaliśmy spania z grupami miejscowych w górach. Ale to nie do końca było rozsądne. Bo odwiedzały nas przez to niedźwiedzie. Załatwiać sprawy i wyrzucać jedzenie daleko od obozu. Najlepiej zakopywać. Najpiękniej jest w północnej części Rumunii, która należała kiedyś do Polski. Ogólnie w Rumunii jest drogo. Warto brać to pod uwagę w kalkulacjach. Moim zdaniem podróż przez Słowację i Węgry to strata czasu. Lepiej pociągiem od razu do Rumunii pojechać. Najważniejsze według mnie, to mieć zimowe śpiwory i namiot. Śpiąc na połoninie latem powyżej 1000m n.p.m. musisz się liczyć z temp. poniżej 0oC. To daje w kość, kiedy w dzień w tym samym miejscu jest prawie 40oC. Warto też śledzić prognozy i z głową wybierać miejsce spania. Jeśli w nocy w górach spadnie deszcz, lub spadnie gdzieś wyżej, to przyjemna dolinka nagle może zmienić się w pułapkę. Coś co wieczorem było przyjemnym wjazdem do doliny po deszczu lub w trakcie może okazać się nie do pokonania podejściem z gliny. Wpadliśmy tak kilka razy na jednej wyprawie. To ostatni dziki kraj w UE. Nie wiem, jakim cudem tutaj w ogóle trafili. Myślę, że jedynym powodem było drewno i pierwotne lasy nie sadzone przez człowieka. Na pewno warto tam pojechać, przesiąknąć krowim łajnem, brudnym serem i tymi małymi okrągłymi twardymi jak kamień wypiekami. Trzeba jednak zachować zdrowy rozsądek. To ogromny kraj. W górach prawie zupełnie dziki. Wszędzie są ogromne odległości. Błąd w górach w każdej chwili może kosztować życie. To nie Gubałówka. Jadąc nad morze krajówką nic nie zobaczysz wartego uwagi. Będą Ci towarzyszyć miliony samochodów i krowy. Lepiej pokręcić po górach.

Kolarstwo to przede wszystkim ludzie. Czasem, parę razy w roku, udaje się zebrać wszystkich i mimo, że nie wszyscy są na zdjęciu, to się ich wszystkich pamięta. Są też wyprawy, które pamięta się całe życie. I czasem też trafia się jedno zdjęcie, które przypomina o tym wszystkim.

Nieczynna krajówka do Koronowa. Wczoraj koło południa.

Myślę, że właśnie wszystkie opisaliśmy. Hahaha

Witam! W Bydgoszczy jest od lat maraton z 700m przewyższeń na 50km -> Więc "jedyny taki" na północy i centralnej Polsce. Odrzuć wyniki ludzi napędzanych testosteronem i fetą, to zobaczysz, że jak wykręcisz 22km/h średniej na mega- > jesteś kozak. Pokaż mi drugi taki maraton? Bo gwarantuję, że u gogoli, czy na meridzie. ta sama osoba wykręci średnią 30km/h+. Cała Puszcza Bydgoska to jedna wielka zastygła pustynia wydmowa. Są tysiące górek jedna za drugą. Można umrzeć już po kilku km interwałów. Nie ma wzniesień kilkusetmetrowych. Ale są takie z wysokością względną do 80m. Bydgoszcz leży w dolinie toruńsko-eberswaldzkiej. Wszędzie są wzniesienia... W kierunku na Chełmno za fordonem są podjazdy między innymi pod Kozielec serpentynami z poziomu Wisły w górę. Podjazd ciągnie się parę km, miejscami ma 18%. Podobne podjazdy asfaltowe są jeszcze w kilku miejscach wzdłuż Wisły. Największy podjazd jest, jak na zdjęciach w Wyrzysku. Ciągnie się ponad 4km i ma nachylenie 8 do 20% w zależności od trasy. To nie góry, ale jedno z niewielu miejsc na północy, a może jedyne, gdzie jest gdzie pojeździć po "górach". Podobne tereny ciągną się wzdłuż Brdy na północ. Są single, są zjazdy i podjazdy. Wystarczy wiedzieć gdzie i z kim kręcić. W Puszczy 2-3 km od miasta są miejsca, gdzie można poczuć flow, jak w górach. Są nawet kultowe podjazdy, jak Smocza Góra itp. Jak chcesz z nami pokręcić, to zapraszam na priv. Niedługo wracamy do puszczy przygotowywać się do maratonu. Na razie kręcimy się turystycznie. W sobotę Wierzchucin i szukamy miejsca odpalenia V2. Turystycznie wcale nie oznacza zamulania. Trasa 80km w jedną stronę. Czarnuch należy do kolegi Krzysztofa Hella z dredami. Ma od paru tygodni dopiero. Może to nie góry, ale jest środek lutego, wychodzę na rower, robię 130km, 500m w górę. A w górach w tym czasie brak wstępu przez 8mcy. Ja wolę. Pozdro.

To teraz z innej beczki... W temacie stalowo i jednobiegowo. Temperatura lekko powyżej zera, to zawsze lepiej zamiast gadać jeździć. Wziąłem dwóch kolegów i pojechaliśmy w epicką podróż wzdłuż doliny toruńska-eberswaldzkiej. Bydgoszcz-Wyrzysk-Bydgoszcz. Ponad 130km ponad 400m w górę ponad 6h Wjechaliśmy na Dębową Górę (194m) oczywiście. Zachęcam do odwiedzin tych okolic. Widoki niezapomniane. Widok na dolinę kawałek za Nakłem W tle Dębowa Góra. Względna różnica wysokości 150m. W rzeczywistości podjazd ciągnie się kilka km i jest pagórkowaty, więc trochę zdrowia trzeba tam zostawić. Las jest dębowo-bukowy. Istnieje wiele dróg wjazdowych. Wszystkie w terenie. Serpentyny, single itp. Pięknie po prostu Na szczycie radość. Nie sądziłem, że dam radę na 42/18 . Kilka km podjazdu na stojąco, a już wcześniej było kilka konkretnych podjazdów. Na One One zrobiłem dopiero 600km i myślę, że to mój ulubiony rower. Jechałem z dwoma znajomymi, którzy na maratonach zawsze wbijają mi kilkanaście minut. Wczoraj byłem królem wszystkich podjazdów. W trasie utrzymujemy średnią w okolicach 30km/h i też ani przez chwilę nie czułem, że mi biegów brakuje. Oczywiście nie ma możliwość dogonienia, jeśli ktoś sobie skoczy ponad 40km/h do przodu, czy na zjeździe dokręci. Ale na zjazdach jechałem 50km/h bez problemu. Ogółem to nie rower dla każdego, ale ja się zakochałem w prostocie i komforcie stalowej ramy. To jest to!

Do takiej jazdy, jak w oryginalnym poście najlepiej kupić gravela. Jeśli chcesz taniej, to cross. mtb to rower w góry, ciężki teren, ambitniejszą jazdę na maratonach. Do codziennego użytku, rekreacyjnej zabawy w prawdziwym świecie kup gravela albo crossa. Będzie szybszy, wygodniejszy.

Z geometriami crossów jest różnie. 21" w przypadku cross przy Twoim wzroście powinno być ok. Pamiętaj, żeby ustawić sobie kierownicę na równej wysokości z siodłem i wtedy sprawdzać dopasowanie. A nawet wyżej o 1, czy 2 cm, bo jeszcze siądzie na widelcu.

Do rekreacji bierz crossa i w ogóle nie ma nad czym się zastanawiać. Jeśli jesteś wysoki to jesteś skazany na długą rurę sterowa i mostki z dużym plusem. To niczego nie upośledza. Upośledzeniem jest jeżdżenie w niewygodnej pozycji.

Główka ramy niżej, wiec przy tych samych ustawieniach musisz dać dłuższy mostek, a kierownica wyjdzie niżej. Nie ma żadnego problemu, żeby uzyskać zrelaksowaną pozycję na rowerze xc. Nie obcinasz rury sterowej i dajesz kierownicę równo z siodłem. Mniejsza rama będzie generować problemy z długością podsiodlowej.

Do rekreacji nie bierze się mniejszej ramy, bo wymusza ona bardziej pochyloną i agresywną pozycję. Ramę dobiera się prawidłowo do wzrostu. Praktycznie w każdej szosie, czy crossie, czy przełaju będziesz haczyć stopą o przednie koło. Szczególnie, jeśli nie masz dziewczęcej stopy. Nie ma to znaczenia, bo rower w czasie normalnej jazdy nie skręca dzięki mocnemu skrętowi kierownicy, tylko na zasadzie przeciwskrętu. Kierownica służy tylko do wytrącenia roweru z równowagi i pochylenia w zakręcie, a rower jedzie po łuku z powodu walcowatego przekroju tylnej opony. Haczyć o przednie koło możesz tylko na zawodach w stójce...

Przy prawidłowo dobranym przełożeniu w singlu do terenu w którym się porusza jedzie się na stojąco na podjazdach, co jest zdrowsze dla kolan. Jadąc podjazdy z siodła mocniej się kolana obciąża. Poza tym singiel wymusza przy większych prędkościach bardzo wysoką kadencję, co również odciąża kolana. Kiedy ma się możliwość zmiany przełożeń -> większość ludzi ma tendencję do zrzucania w dół o jeden, czy kilka zębów za dużo i w końcowym rozrachunku kolana są mocniej obciążone, co przynajmniej ja jestem w stanie odczuć na tych samych trasach jeżdżąc na rowerach z biegami i bez oraz obserwując ludzi, z którymi jeżdżę. Podjazdy z siodła również obciążają kolana bardziej. Zmiana przełożenie na lżejsze nie ma znaczenia, ponieważ nikt nie podjeżdża 5km/h, tylko jak najszybciej. Wiadomo, że jeżeli ktoś wjedzie do lasu ss 53-11, to tylko wymiotować będzie i bez operacji się nie obędzie. Cała sztuka to jeździć z głową w każdym przypadku. A problemy z kolanami i tak prawie zawsze wynikają z niewłaściwych ustawień roweru itd... Ivan: ogniwo wąskiego łańcucha ma wytrzymałość pow. 1t. takie uszkodzenie zostało spowodowane przez jakiś konkretny czynnik. I bynajmniej nie przez patyczek... Faktycznie na zdjęciu wygląda na pęknięte ogniwo. Z ciekawości - > jaki to łańcuch? Zerwanie porządnego szerokiego łańcucha singlowego, który ma wytrzymałość wyższą na zerwanie od konstrukcji wąskich umieszczam w kategorii błędów użytkownika lub wyjątkowego pecha. Człowiek nie jest w stanie wygenerować obciążenia potrzebnego do zerwania łańcucha. Można to zrobić tylko zginając go na bok. Na bok się zgina, jeśli jest źle skuty i puszcza ogniwo. A jeśli jeździ się w terenie, błocie, to taki łańcuch i tak nie pożyje dłużej, niż 2000km. Wymiana po rozciągnięciu pow 0,7% i dbanie o naciąg praktycznie uniemożliwia zerwanie szerokiego łańcucha... Chyba, że tylne koło ślizga się w hakach. Wtedy wszystko jest możliwe.

Dlaczego ss? 1) I tak zawsze jesteś na niewłaściwym biegu 2) Przerzutka zabiła mi ojca 3) Kiedy nie skupiasz się na biegach - skupiasz się na szlaku, co daje ZEN jakiego nie osiągnie się jadące z biegami koło komina po raz tysięczny 4) Nudne szlaki jeżdżone z biegami od 30 lat stają się nowe i ekscytujące 5) Z roweru nie wracasz wypompowany, a styrany, jak po siłce 6) Brak przerzutek, to brak wkręcających się co 200m gałęzi, brak możliwości uszkodzenia, czy zerwania łańcucha 7) niższa waga 8) mniej czasu poświęconego na obsługę roweru -> więcej czasu na piwo 9) zaśliniona i zapluta twarz kolegi, który wbił Ci na ostatnim maratonie 10min, kiedy zostaje z tyłu na każdym podjeździe i po każdym sprincie 10) oszczędność kolan 11) lepszy trening w krótszym trasie 12) wymuszona agresywna jazda, która daje więcej frajdy Wady: 1) pozostałe rowery zbierają kurz 2) wkrótce uda rozerwą Twoje ulubione rurki

Rama XL. Mostek Richey 120mm. Kierownica kompakt 1cm niżej siodła. 194cm wzrostu. Wrażenia z powrotu na singla po 20latach nie do kupienia. Bezpośredni napęd na 12% podjazdach to jest to. Rakieta.

Zakończyłem montaż. Maszyna prowadzi się świetnie. Pięknie amortyzuje nierówności. Zrobiłem 100km w terenie ostatnie parę dni. Zakochałem się w tym sprzęcie. Szosa i mtb będzie zbierać kurz.

Owszem nazywają się. W pompce rozstaw z tyłu wynosi 120mm, więc to są piasty torowe. Pod normalną szerokość można kupić piasty singlespeed pod tarcze bez problemu. Spory wybór i nie są drastycznie drogie.

Nie widziałem jeszcze torowych piast z hamulcami tarczowymi. Możliwe, że gdzieś są. Poza tym zwyczajnie nie chciałem tarczy. Są zbędne w moim terenie. Max przewyższenie to 160m. A v-ki są wystarczająco skuteczne. Jak ktoś jeździ po górach, to zgoda. Ja u siebie nie mam szans rawek zajechać.

Dziś frameset przyjechał z UK. Rozm XL Matt Raw Steel. Docelowo to będzie OK 42/18 na oponach przełajowych 32c z barankiem i mini-V.

Interesujący sprzęt... Czyli pod 194 i nogę 92 też bym go ustawił. Martwi mnie tylko suport... Jak się z blatu pociśnie, to nic tam nie jęczy, nie skrzypi? Jak to wygląda z bliska? Korozja i te podobne nie zjedzą tego ustrojstwa? Czytałem o eccentriku w SIRze i tam ludzie marudzą, że skrzypi, że gnije, że przesuwa się, że ciężko ustawić...

Pod jaki wzrost jest sprzęt ustawiony na zdjęciach?

Syncrosrace. Analogia do motoryzacji nietrafiona. Mercedes beczka miał choćby wahacze alu. I bynajmniej, to raczej więcej, niż 20 lat minęło. 20 lat temu Niemcy właśnie przestali robić mercedesy. Wypuścili E klasę, czyli ponton. Rdzewiał już na placu dilera. O reszcie elementów nie będę pisał. Szkoda czasu. Miałem więcej niż 10 stalowych ram. Od szosy, przełaja po mtb. Naprawdę nie wiem, jak mocno bym się wpatrywał i ... nigdy nie zauważyłem w stali magii. Naprawdę starałem się. Wybacz. Tłumienie microdrgań? Siadałem na moją szosę na rurkach columbusa, potem na Radona. I.... I nie mogłem uwierzyć. Radon z większym ciśnieniem lepiej tłumił nierówności. Columbus pękł mi parę miesięcy później, a Radon śmiga do dziś. Moja szosowa tania jak barszcz rama alu jest po prostu lepsza pod każdym względem od klasycznych szos w stali, które posiadałem. Nie ma różnic w komforcie. Jest ogromna w wadze i sztywności na plus alu. Poza tym lekka rama stalowa po 2 sezonach robi się miękka i nadaje się tylko na złom. Stal nie jest wieczna. To mit. Stal albo jest lekka i po kilkudziesięciu tysiącach na szosie robi się miękka (dla kogoś kto jeździ to 2 sezony) w charakterystyczny sposób albo bardzo ciężka. Jeśli jest ciężka i trwała, to nie tłumi drgań microdrgań. Taką ramę też złamałem przy suporcie. Wieczny to będzie inbread z gaz rurek. Połamałem 3 stalowe ramy w czasie normalnej eksploatacji na szosie. Wieczne? Nie sądzę. Radzisz koledze poszukać ramy 15-20 letniej, którą ruda dawno temu zjadła i pęknie po kilku miesiącach mocnej nogi. Najtańsza rama w stali na rynku to kona unit. Za set z gazrurek seryjnie produkowany gdzieś na wschodzie chcą 2500PLN. Wolałbym lobotomię. No i w necie sporo jest pękniętych unitów na tylnym ogonie. A taka piękna, amerykańska. Stalowe ramy nie sprawdzą się w xc, bo taki rower jest za mało sztywny w suporcie. Ugina się pod nogą. Jest mułowaty. Uniemożliwia efektywne zrywy. Nadaje się na luźne przejażdżki, jeśli ktoś lubi targać dodatkową wagę...

Ważę 86kg i mam Peaka 1,5roku. Trochę maratonów, sporo treningów. Lekko nie ma. Nic się nie dzieję. To solidna, przemyślana rama. Przy nadwadze zawsze wszystko mocniej obciążasz i Primal tak samo się podda wcześniej, niż przy wadze przeciętnego zawodnika. Wszystko zależy od tego gdzie, jak jeździsz. Możesz ważyć 70kg i łamać po dwie ramy na rok. Sam złamałem 2 w zeszłym roku, a nie miałem upadku. Do maratonów kup rower XC. Te ramy co są uszkodzone na forum, to ledwie kilka sztuk i wszystkie to wady fabryczne. - Gwarancja. Peak fajnie jeździ, jest sztywny bardzo i to jego zaleta wielka. W dodatku jest po prostu bardzo tani. Pęknie za 3 lata, to sobie kupisz coś innego bez płaczu i stresu, że wydałeś 4000 na ramę. To ma zalety na zawodach. Gdzie jak ktoś w CIebie wjedzie, to wracasz bez roweru do domu.

Normalnie. Kupujesz, naprawiasz, picujesz i sprzedajesz drożej. Są też ludzie, którzy zwyczajnie co roku kupują bardzo drogie nowe rowery, a "stare" sprzedają za pół ceny. Mam kilku takich znajomych, co potrafią kupić rower za 14000, a za rok sprzedać koledze za 5000, bo się znudził i chcą coś innego. Ale to nie częsty przypadek. Żeby sklep zapełnić trzeba kupować rowery uszkodzone i naprawiać. To jasne, że Helmut nie sprzedaje roweru za połowę ceny w idealnym stanie po roku, czy dwóch nie jeżdżenia nim. Przeglądasz niemieckiego ebaya albo masz dojścia do serwisów, czy innych miejsc, gdzie trafia złom. Kupujesz, naprawiasz, picujesz.