Clip

Odświeżę temat. Decathlon podrożał i teraz kosztuje 8k Monsun 2 jest za 7,6k. Trójka droższa. Czy w budżecie do 8k coś jeszcze jest warte rozważenia? Jeżdżę 700km miesięcznie (zimą trochę mniej) 50:50 asfalt / las. Raczej po płaskim. Teraz mam 26" lekko odchudzony do ok 10,5kg. Chciałbym zachować tę wagę w 29". Allegro pokazuje jeszcze Zaskar GT Carbon 7,3k. 1x11 mi nie przeszkadza a w sumie to może być nawet plus ze względu na ceny kaset. Na minus recon zamiast reby. Nie ma nic o wadze. Medira big 9? Parę tygodni temu były jeszcze Krossy 12/13 i Tokyo ale się sprzedały Ktoś coś poleci? Ile realnie wytrzyma ta kaseta eagle NX? Koronki nierozbieralne a nie chciałbym 2 razy do roku wydawać siedmiu stów na nową.

Nie wiem jaki budżet, najpierw chciałbym się rozeznać co ile kosztuje. Pewnie 5 koła może być jakąś psychologiczną barierią, ale do przekroczenia w uzasadnionych przypadkach, 10 na pewno już nie. Ten unibike całkiem fajny ale nadal straszny kloc i chyba faktycznie nie nada się na codzień. Czy w tych rowerach baterie są montowane na stałe czy mozna je odpinać? Bo to by pewnie pozwoliło zdjąć parę kg.

ciężko mi to ocenić nigdy nie siedziałem na dwukołowej tesli.. Czy 20-30km bez wspomagania przełoży się na 55km ze wspomaganiem? To jest tak jak dobry wiatr w plecy czy bardziej jak jazda z górki gdzie się pedałuje "na pusto"? Co do 3h to myślę że z jakąś przerwą do ogarnięcia

mama jeździ na prostym MTB (stalowy sztywniak z osprzętem poniżej acery) Robi na tym 20km w porywach 30km i wtedy jest to już wyzwanie. Na działkę letniskową ma 55km, czy na jakimś prostym elektryku dojedzie tam w skończonym czasie? Jakby dało się wykręcić komfortowe 18-20km/h było by ok. Czy taki rower może być jedynym (nie ma w mieszkaniu miejsca na dwa). Czy są jakieś wersję z których po wyjęciu baterii można by korzystać na codzień na krótkich dystansach i żeby wtedy ważył do powiedzmy 17-18kg? Jeżeli chodzi o geometrię to coś raczej w stronę miejskiego. MTB ma dlatego że 20 lat temu innych się nie kupowało.

tylko że jak zobaczyłem że wpada miarka na 0,75 to stwierdziłem, że wymienie łańcuch skoro leży w szafie zapasowy, nie mogłem rozpiąć zapinki więc rozebrałem go skuwaczem. Jak już wszystko pomyłem i założyłem nowy to się zacząłem zastanawiać co z kasetą No nic przejadę się i zobaczymy jak to chodzi. Jak będą dziwne dzwięki to pójdę jutro kupić pin i założę stary łańcuch. A dzisiaj pojeżdzę delikatnie, albo wezmę żony rower. Strzały na starym łańcuchu były sporadyczne. Tak jak pisałem 1% wchodzi z oporem.

czołem, taka sytuacja: Jeżeli chodzi o łańcuch miarka na 0,75 wpada a na 1% z przeskokiem wchodzi. Zaczęły się pojawiać strzały. Jeszcze z miesiąc temu 0,75 nie wchodziło. Mam drugi łańcuch, miałem jeżdzić na zmianę ale wyszło jak wyszło. Nowa kaseta 230zł, koronki na sztuki jeszcze nie sprawdzałem. Generalnie trochę mi się wydatów nazbierało więc jakby można było ją dojeżdzić to chętnie zostawię.

na allegro jest dół do SIDa 03-06 z uszczelkami za dwie stówki. ale widzę że tu się rozmijamy rocznikowo ... Masz cały dół do mojego jako część zamienną? Po obejrzeniu chyba Twojego filmu, samemu nie chcę się zabierać za wybijanie slizgów. Ewentualnie jaki to jest rząd wielkości żeby zrobić wszystko u Ciebie? Wymiana slizgów, oleju, uszczelek ...

mam zabytkowego SIDa nr 007J903220 Wygląda dokładnie jak ten (zdjęcie z netu): Trochę zaczał łapać luzów. I chętnie bym go zreanimował. Na początek muszę jednak zidentyfikować rocznik. Próbowałem wpisywać numer do dekodera https://trailhead.rockshox.com/en/search/ ale zwraca błąd. Ktoś pamięta jeszcze kiedy to robili?

na razie dyskusja jest na bardzo wysokim poziomie. Jasne że finalnie trzeba to będzie doprecyzować. Ale zanim zaczne wydawać kasę chcę sprawdzić czy wogóle warto się tym zajmować

Potrzebuję oszacować jaki odsetek rowerów w Polsce jest oznakowanych a jaki ubezpieczonych od kradzieży. Ma ktoś może takie dane, albo się natknał na jakiś artykuł? Albo cokolwiek innego co pozwoli to oszacować? Potrzebuję zweryfikować pewien pomysł na biznes

Amortyzator popuscił troche olej i zaczął stukać przy odbijaniu (w zasadzie na każdej dziurze) Nie działa blokada w prawej golenii Spuściłem dzisiaj powietrze i bez niego ugina się prawie bez oporu. Co to może być? Czy biorąc pod uwagę cenę nowego warto to wogóle wozić do serwisu? Edit: w miedzyczasie odkręciłem dół Jak to dalej rozebrać?

przez przypadek trafiłem na taki wynalazek na allegro: 28gr sztuka. Traktować to w kategorii okazów do galerii czy może nadaje się do jazdy? http://allegro.pl/bl02-2012-lekkie-klamki-hamulcowe-28g-aest-cnc-i2768168252.html

A co powiecie o crossmax sl? Sa takie na allegro za niecale 9 stow

a takie? Koła Novatec 751/ 742/ Mavic XC 717/ CN Spoke 424 (2593344488) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. OBRĘCZE Mavic XC 717 czarne 32 otwory na szrpychy, kapslowane PIASTY Przód: Novatec NT-751SB białe Tył: Novatec NT-742 białe SZPRYCHY CN Spoke 424 2.0-0.9x2.x-2.0 czarne NYPLE Sapim Polyax aluminowe czarne waga 1550g cena 1100zł - trochę powyżej budżetu ale jakbym zamienił korbę slx na Shimano FC-M542 to miałbym 200zł więcej na koła. Piszą że zestaw do 95kg

Takie cos da rade? http://allegro.pl/kola-bontrager-race-tubeless-dt-1782g-i2583136574.html Komplet kół: Piasty Bontrager. Obręcze Bontrager Tubeless Szprychy DT Przednie koło zaplecione w słoneczko, 24 szprychy, 744g. Tylne zaplecione na 3 krzyże 28 szprych, 1038g. Jezdze pol na pol ulice/chodniki i las

Budzet 500-800zl Co mozna w tej cenie zlozyc? Najlepiej jakby komplet wazyl w okolicach 1,6-1,7kg Uda sie? Przegladam tez uzywki na allegro. Jak zorientowac sie czy wytrzymaja moja wage?

przerzutkę na 99% obsługuje 8 rzędów (wymieniałem ją dwa lata temu z oryginalnie zamontowanej acery). Alivio z przed dwóch lat były chyba już 8 rzędowe? Znalazłem korbę Shimano Deore FC-M590 175mm 44-32-22 piszą że waży 900gr plus 100gr suport i obsługuje 8/9 przełożeń Co do 9/10 rzędów to po prostu nie widzę żadnej korzysci z kolejnych przełożeń więc jeżeli nie trzeba to wolałbym zostawić te przerzutki co mam a zaoszczędzoną kasę wydać w przyszłym roku na lepszą ramę.

chcialbym zejsc trochę z wagi mojego starego grata. Rower to 10 letni czeski superior kupiony wtedy za 1200zł. Właśnie wymieniłem dołożony kiedyś amortyzator na spinnera sw 7, wymieniłem stalową kierownice, stalowe stery i ciężki mostek zoom. Na tych częściach zyskałem 461g. Rower nadal waży 13,2kg więc jest z czego schodzić Planuje założyć lekkie koła i jednoczesnie zająć się napędem (teraz mam kasetę 7 rzędową która nie będzie pasować do nowej piasty) To co teraz mam to: - przerzutki alivio - korby noname - zebatki shimano dual sis (mocno już zjechane) Najchętniej zostawił bym przerzutki i wsadził 8-rzędową kasetę żeby pasowała do nowych kół/piast i wymienił korby zebatki i suport. Które zębatki będą kompatibilne z przerzutkami alivio a jednoczesnie będą w miarę lekkie? Jaką do tego wsadzić kasetę? Czy da się wogóle coś na tym ugrać czy trzeba iść w slx i 10 rzędową kasetę?

To własnie sedno tematu, która droga będzie najlepsza Jeżeli kupować nówkę jako bazę to nie po to żeby wymieniać w niej 50% części. Przy takim podejsciu chyba lepiej zacząć budowę od zera? Czy jednak składając od najmniejszej częsci wyjdzie mimo wszystko drożej? Suntoury ważą koło 2200 więc tu jest z czego schodzić, rockshoxy 1600-1700 więc już chyba blisko optimum. "bardzo lekkie koła" to jaki mniej więcej koszt? A tak wogóle to może są jakieś modele z półki które mają lepszy stosunek wagi do ceny?

hardtail 26" raczej tarczówki załóżmy że bazą jest Kross. Co trzeba by wymienić w poniższych żeby zejść na 11kg (z pedałami) a co żeby na 10kg (bo na 9kg pewnie wszystko łącznie z nakrętkami na wentyle ) Na czym będzie największy uzysk? Widelec, koła, korby? coś jeszcze?

pytanie jak w temacie ile mniej więcej trzeba wydać żeby mieć średnio wytrzymały rower do xc który waży odpowiednio 9kg, 10kg i 11kg? Czy lepiej kupić gotowca i odchudzić czy składać od podstaw? Załóżmy że możemy się podpierać w rozsądnych granicach lekko używanymi częściami.