krism4a1

Kiedyś w standardzie było prawie wszystko włącznie ze statystykami tętna, a tera już tylko w zasadzie przejechane km.

Wkurzające są tylko zmiany wprowadzone ostatnio na "pro" - cash.

"kłamstwa" endomondo to tylko i wyłącznie wina sprzętu jakim rejestrujesz trasę. Sprawdziłem właśnie na starych zdjęciach - opony CST były 40C - nie wiem skąd wziąłem sobie 38? Skoro pamiętałem że żonie założyłem 40. Serdecznie przepraszam za wprowadzenie w błąd. Nowe Kwiki są na pewno 28

Są też w wersji 38, ale 40 też wejdą (moja żona ma takie) Właśnie to jest słowo klucz. bieżnik dobieram do profilu trasy, moja jest w 95% asfaltem, moje CST maja delikatny bieżnik ale te rowki bardzo dobrze odprowadzają wodę na zewnątrz, w błocie pośniegowym dają radę ale z mniejszą prędkością, głęboki śnieg to prawdziwa golgota, ale gleby nie zaliczyłem, Są wystarczająco szerokie/wysokie rzeby mieć ok 3,8 - 4 bar i na zimę na asfalt to dla mnie (mojej wagi) jest w sam raz. Teraz na 6-cio barowych Kwickach to rakieta Fakt - tego nie liczyłem, choć moja Carisma pali mało w mieście i też jest bezawaryjna, ale ja i tak nie mam wyjścia bo moja żona mi nie chce dawać nią jeździć No, raczej po bułki do sklepu nie pójdę w laikrach...

Raczej są Już to pisałem (zresztą jest w specyfikacji mojego roweru), ale dobra: Lato Kenda Kwick 622-28 (700x28C) Zima CST 622-38 (700x38C) Wczoraj podliczyłem ile już włożyłem w rower od kupna w 2011: mechanizm korbowy ALIVIO, sztyca Accent, rogi Accent, kierownica Procraft, mostek FSA, pedały SPD M520, opony KENDA + CST = 650 PLN oświetlenie, bagażnik, sakwa = 200 PLN Przez dwa lata wymienione ciuchy: bluza x2, spodnie termo, kilka koszulek, kurtka zimowa, kilka Buff'ów, buty SPD x2 = 1200 PLN Kto mi wcisnął kit, że do pracy dojeżdża się taniej rowerem?

20, czy 24 - to taki trochę zabieg marketingowy. Ważniejsze jest pole powieżchni otworów (24 wcale może nie oznaczać większej w sumie "dzióry") oraz ich rozkład na kasku, profil (kształt) to bądą decydujące czynniki w chłodzeniu.

CST są zupełnie innej szerokości i delikatnym ale jednak bieżnikiem, natomiast KENDY Kwick to prawie zupełnie gładkie slicki. Moim zdaniem nie do porównania. Na CST jeżdę zimą kiedy muszę mieć trochę mniej ciśnienia w gumach. Natomiast wcześniej jeździłem na jakiś no name i one do Kendy mają długą drogę świetlną. max km/h - ostatnio endomndo pokazało 51,7 km/h, dużo łatwiej uzyskać taką prędkość na wąskich i twardych oponach.

"po" jakichś 200 km na nowych Kendach mogę je w zasadzie tylko pochwalić. Opony szerokości 28 nadają się doskonale dla Lazaro w zastosowaniu szosowym, ewentualnie mocno ubitymi szerokimi alejami parkowo leśnymi. Opony pompowane do 6 bar, co daje się odczuć. Trzeba bardzo uważać, W Szczecinie właśnie otworzyli nowe bulwary nad Odrą przy okazji wylewając tam nową DDR. Niestety nowe krawężniki są tak ostre, że kiedy z konieczności musiałem zeskoczyć z DDR na bruk i z powrotem od razu przeciąłem dętkę, oponie nic się nie stało wię to chyba dla niej na +. Opory toczenia przy tej szerokości i ciśnieniu są znikome, przebić to może tylko 23 ale te już wg mojej wiedzy nie wejdą w obręcze Lazaro, zaskoczony jestem też tym, bardzo dobrze trzymają na mokrym asfalcie, wielokrotnie przejżdżam pod kątem przez tory tramwajowe i nie zaliczyłem jeszcze poślizgu. To tyle, późną jesienią wracam na CST 40C.

Ma dużo lepsze obręcze/piasty od Integrali, kaseta czy to 41, czy 31 to prawie żadna różnica i tak następną dobierze pod siebie pod względem ilości zębów. Manetki i łańcuch - zgadzam się, że są niższe ale czy dużo słabsze dla amatora?

Zadnych, pisałem przecież, że żaden kask nie przechodzi testów z "prawdziwego zdarzenia". kaski motocyklowe moze tak, rowerowe na pewno nie.

Ale co jest w tych normach? Określają tylko tyle, że nie wypadną ci włosy jak go założysz (bo np. nie zawierają ołowiu:))

No właśnie to nie są żadne certyfikaty bezpieczeństwa. Nie kłucę się z ceną, od dawna uważam że nie warto płacić za "naklejki"

Przedewszystkim ten CUBE to nie cross, to rower 29" , Tym bardziej Maestro, czy Lazaro nimi nie są. Lazaro moze aspirować do tytułu "króla szos" jak to zachwala jego sprzedawca po wrzuceniu w niego kilkuset złociszy w kierownicę, mostek i koła.

No właśnie oto mi chodzi, trochę demonizujemy tą dyskusję.

Który i jakie ma certyfikaty ? Nie ma żadnych norm na produkcję takich kasków, nie w polsce i nie w krajach gdzie nie ma obowiązku nosić takie kaski. Certyfikat może mieć dopuszczenia do obrotu nim w handlu w UE, a nie certyfikaty potwierdzające jakieś testy, czy badania które przeszedł.

Przecież napisałem coś zupełnie odwrotnego, ale kończę gadkę bo zrobiła się prawie jak poglądy religijne.

Na którymś z forów, czy portali były takie przedstawiane przez powiedzmy środowisko rowerowe jako argument przeciwko ewentualnemu wprowadzaniu nakazu używania kasków. I jasno wynikało z nich że głowa obrywa bardzo znacząco rzadziej niż inne części ciała. Oczywiście zgadzam się z twierdzeniem, że statystyka ci nie pomoże, moze trafić na ciebie... ale sami używamy tych samych argumentów ra za, raz przeciw - jak nam pasuje.

Za trolowanie owszem rozdeptać gnidę, ale jednak ma przecież prawo do odmiennego zdania i do upierania się przy nim. Mądrością będzie wyciągnięcie wiedzy dla siebie ze wszystkich postów, tych "za" i tych "przeciw". Sam jeżdżę w kasku naokrągło, ale jestem zdania że nie wiela to pomaga. A miałem już złamany nos w spotkaniu z asfaltem.

I to tylko potwierdza statystyki, głowa to najrzadziej "ucierpiający" narząd Żeby nie było na mnie wrzasku, jeżdżę w kasku, czuję się bezpieczniej (nie wiem dlaczego) i jest w upale wyraźnie chłodniej (wbraw pozorom)

Chodzi mi raczej oto, że nie da się rozebrać prze kogoś kto o to pyta, a nie zadał sobie trudu nawet sprawdzić jak to się robi itp.

Suportu się nie rozbiera, a przynajmniej nie takiego jaki jest zamontowany i nie przez kogoś kto zadaje takie pytanie. Już pisałem w pierwszym temacie o Lazaro u mnie pomogło dokręcenie suportu, mozna ewentualnie zdemontować go, przeczyścić mufę i wkręcić z powrotem. Na początku pomagało też wtryśnięcie przez uszczelnienie osi WD40.

No i dzisiaj rowerek wzbogacił się o nowe rogi Accent GRAYFISH, kurczę powoli zaczyna pochłaniać mój portwel, a gdzie jeszcze do tego ciuchy?

Pompuj tak jak jest na oponie. Zwróć uwagę na jednostki PSI lub bar/atmosfer)

Dobra, rano parę km na nowych oponkach: rewelka... w porównaniu do tych co miałem poprzednio CST (622-40). Jednak szerokość opony ma kolosalne znaczenie. Opony trzymaja się dobrze obręczy wszedłem na nich w dość ciasne/małe rondo z prędkością ok 40km/h musiałem się dość mocno złożyć i nie spadły z obręczy więc będzie ok, dodatkowo mozna je dobić do 6 bar.

Trochę źle zostałem zrozumiany, oczywiście, że każdy rower wymaga pracy, ale cała gadka zaczeła się winnym temacie. Gość się pytał o rower i według jego danych, Lazaro nie był w ogóle dla niego jako cross.