krism4a1

Po prostu zwykły serwis, zapobiegający przyszłym awariom. tu nie może być żadnej poprawy bo to nie upgrade, tylko serwis. Rany, dzięki.... nie wiedziałem nawet że te amortyzatory są jeszcze w użyciu u kogoś.

Bo gdzieś na trasie R10, chyba za Jarosławcem (w stronę zachodu)

Dzięki - pomogło, aczkolwiek to trochę upierdliwe. temat rozwiązany. Jechałem moim gravelem (jest w moim profilu) opony 42 Vittoria. Trasa jest zróżnicowana tak bardzo jak można sobie to tylko wyobrazić (a ominęliśmy Kluki) najgorsze są płyty "jumbo?" są odcinki które nazwałbym czołgowymi...

Cześć, może głupie pytanie, ale stary już jestem, nie mogę ogarnąć tematu: Jak połączyć dwie trasy zapisane w dwóch plikach .gpx? Z przyczyn technicznych musiałem przerwać nagrywanie trasy i ruszyć od zera. Mam komoot, Strava (w wersji z subskrypcją) Jeśli można poza tematem: właśnie zjechaliśmy z R10 Piaski Świnoujście (przez Hel) ok 600 km / 7 dni. (cały czas słońce, zero deszczu)

Kurdę dopiero teraz odczytałem wiadomość. Wydaje mi się że "ogranicznik skoku" to to samo co "blokada". Ustawienie wstępnego ugięcia to nie to samo co zablokowanie amortyzatora "dźwignią".

Szczecin, szlak orła bielika, wzdłuż Odry zachodniej. Nie widać na zdjęciu ale ten odcinek ma miejscami 20%...

Na to nie odpowiem. Doświadczenie mam tylko z hamulcami hydraulicznymi MTB. W konfiguracji szosowej pierwszy raz stosuje hydrauliki.

Dobra, jestem po przeróbce i moje potwierdzone dane na ten temat: Klamki GRX400 i zaciski M447 bez problemu można połączyć ze sobą zarówno przewodem BH90 jaki i BH59. Nakrętki do klamek są w zestawie z klamkami (W pudełku jest linka przerzutek, oliwka, końcówka do przewodu i nakrętka) Oliwki do obu przewodów są identyczne różnica jest tylko w końcówkach. Wszystko od dwóch tygodni śmiga bez problemowo. Może jedna uwaga: standardowy lejek do odpowietrzania hamulców nie pasuje do klamek szosowych, trzeba dokupić przejściówkę za 20 zł (normalnie skandal)

Napisałem, że miałem 4700 to było przed wypuszczeniem GRX. Może to jest to samo. W każdym razie 4700 nie było kompatybilne wstecznie.

Miałem homogeniczny napęd 4700 i on był kompatybilny sam ze sobą tylko. tam jest jakiś inny ciąg linki zastosowany.

Jak w tytule. mam zaciski M447 z przewodem BH59, a chciałbym dołożyć do tego klamkomanetki grx400. Da się?

Mam przerzutkę tylną SLX RD-M670 (10s). Pytanie : czy istnieje jakaś kompatybilność klamko manetek szosowych (hydraulicznych) z nią? Wiem ze standard Shimano na szosie to uciąg linki 1:2, a ta przerzutka to 1:1 (dyna-sys). Istnieją jakieś klamkomanetki które można z nią ożenić?

Okolice Szczecina, wiatr czołowy, dużo piachu... żona mnie wyprzedziła.

No właśnie to pytanie do moderatorów, od jakiegoś czasu prawie cały blog mi wcieło. Mogę wysłać zdjęcia na priw.

W swój widelec wsadziłem kiedyś 28C conti, ale najlepiej jeździ mi się na 25mm Duże znaczenie ma tu ciśnienie, w węższych wrzucisz wyższe ciśnienie. Ale generalnie zgadzam się opory toczenia 25 vs. 28 są raczej małe.

To ten nowy Draft?

Do "normalnej" szosówki to tak szerokich opon raczej nie założysz , szczególnie w przedni widelec. W znakomitej większości sklepów przy nowym rowerze założą ci kasetę jaką tylko będziesz chciał.

Tak dla sportu rozebrałem swoją parę 520-tek i dalej nie rozumiem gdzie powstaje Wam ten luz.

Kurczę rozbiorę moje i zobaczę gdzie tam może powstawać luz.

Coś może przy składaniu poszło nie tak, generalnie po tak małym przebiegu nie powinno być żadnych luzów.

On właśnie taką miał (31,6)

No tak, ale to trzeba brać pod uwagę bardzo mocno, jak znajdziesz nieoodpowiedniego spawacza to narobi ci większych szkód niż samo pęknięcie, przy aluminium przynajmniej nikt nie kozaczy na dzień dobry.

chromowo molibdenowa rama jest równie trudno spawalna jak aluminium. Rozważałeś Accent Peak 29? Tegoroczne ramy są chyba poniżej 1 tys. zł