przemokolarz

W Deorkach 596 zmieniłem zaciski na 520 i jest mega różnica na +. Ważę powyżej 90kg i przy ostrzejszej jeździe i przedkosciach sprawdzają się bardzo dobrze. Jeździłem na XTekach z 4rema tloczkamo i miały lepsza modulację, więcej różnić nie odczułem.

Podłóż pod przednie koło 8cm i zobacz jak się zmieni pozycja na rowerze. Rama zapewne nie pęknie, ale taki amor upośledzi jazdę. Kiedyś testowałem amor 140mm z ramą pod 80mm i po prostej było ok, przy depnieciu na pedały przód łatwo było poderwać, w dół było ok za to pod górę nie dało się jechać. Podsumowując, gra nie warta świeczki.

To odejdź od kompa i posadź d.... na siodło i przejedz się ileś tam km i testuj z ciśnieniem. Nie oczekuj aż ktoś Ci powie co jest Tobie lepsze. Albo pójdź do wróżki, ona prawdę Ci powie

Ustaw sobie w zakresie 20-30%. Pojeździsz, potestujesz i będziesz wiedział ile Ci bardziej odpowiada. A jak nie chcesz bawić się w eksperymenty to ustaw na 27% przy założeniu, że tłok na 46mm skoku, tak będzie Ci najlepiej

A jaki masz amor, że nie wiesz jaki chcesz rozmiar koła? Ciekaw jestem czy ten ambitny projekt dojdzie do końca. Bo jak piszesz o pancernych kołach i chcesz osłabiać konstrukcje piast poprzez rozwiercanie tu i tam to ja już się trochę gubię. Ale czekam z niecierpliwością, chce zobaczyć efekt końcowy.

Ja też Tomcaty zakupiłem i w przyszłym tygodniu odbieram koła. Będą się kręcić w Transie, początkowo na dętkach a później zaleje mlekiem. Odbiorę to postaram się wrzucić fury i info jak to się prezentuje.

Ja też nabyłem zacisk. Połączyłem go z klamką 596 i jest ok. W zestawie dostałem żywiczne klocki i hamują lepiej niż metaliki w zacisku 596.

Popytaj w sklepach medycznych, w Krwiodawstwie takie zaciski używają do blokowania przepływu krwi w rurkach podczas donacji.

I tu Cię zadziwię skom25, bo Epicony to mogłeś ustawić to 140mm skoku i to przy osi 9mm. Przy takim ustawieniu wideł jest bardzo wiotki. Były jeszcze jakieś wersje TR ze skokiem 140 ale te miały sztywną oś i były pakowane do rowerów AM/TR. Autor jesteś, czytasz wątek? Rozważasz opcję wymiany amora?

No i powstała "g...o burza" o filmie, a ja zaznaczyłem, że to tylko ciekawostka. Odchodzicie od tematu. Autor ma sprzęt jaki ma, chce z niego wycisnąć ile może.

Lądowanie na płasko i sztywnych nogach to nie jest "skakanie/latanie" tylko zwykły upadek z wysokości. Skakać to trzeba umieć, lądować też. Film oglądałem kilka razy. Producenci zabezpieczają się przed nieprzyjemnościami podając różne limity. Co nie znaczy, że po jego przekroczeniu sprzęt odmawia posłuszeństwa i ulega uszkodzeniom. Niech autor się wypowie jaki ma rower, bo może się okarze, że amor wytrzyma a główka nie.

Kwestia tego ile ważysz, ja kiedyś ujeżdżałem model z roku 2011 i miał skok 120mm, lekko nie miał bo i skoki były a ja z rowerem to około 100kg. Wytrzymał, ale nie polecam testować. Jeśli Ciebie jest o połowę mniej to raczej konstrukcji nie zniszczysz. Jak amor masz nowy i nieporysowany to pomyśl o tym aby go sprzedać i kupić inny, przystosowany do jazdy grawitacyjnej i przystosowany do ramy którą masz. Film traktuj jako ciekawostkę.

A nawet nie wiem, 4mm?

Prosty sposób, odkręcasz tarczę i na śruby zakładasz podkładki a całość dokręcasz do piasty. Ot i cała filozofia. Trochę to Januszem zalatuje ale działa. Jak masz puszkę alu to też możesz wykorzystać. Jest miękka, nożyczkami wytniesz krążki. Jak masz nożyk do cięcia kartonu, taki z łamanymi ostrzami, to zrobisz otwory pod śruby i gotowe. Jak masz czas i pieniądze to kup dedykowane podkładki, z pewnością będzie bardzie estetycznie.

Jeśli tanim kosztem chcesz sprawdzić czy zadziała to kup 6 podkładek w budowlanym, co prawda stracisz więcej czasu niż pieniędzy, ale przekonasz się, że musisz odsunąć tarczę w stronę goleni.

Ja tak miałem w tylnym kole, po wymianie piasty oś tarczy przesunęła się w stronę kasety. Zacisk ocierał o tarczę jak u Ciebie. Podkładek nie stosowałem tylko wyciąłem podkładkę z kawałka płytki alu. Przyłożyłem tarczę do płytki odznaczyłem otwory i wyciąłem. Koszt niewielki bo tylko jeden browar i z 20 min pracy wiertarką i brzeszczotem. Możesz też kupić dedykowaną podkładkę. Tu masz wątek z tego forum edit. wizualnie to coś takiego https://goo.gl/images/STbhsS

Ja podkładek używałem aby odsunąć zacisk od osi koła, inaczej krawędź tarczy ocierała o zacisk. Wrzuć foty kal to wygląda u Ciebie.

Pisałem na FB, nie spodziewałem się elaboratów na temat mechaniki płynów czy czegoś tam. Mniejsza o to. Ja będziesz mógł to wypytaj jak to jest z klamkami z serwo z niższych grup w połączeniu z czterema tloczkami. Od jakiegoś czasu rozglądam się za nowymi hamulcami, Durnykot poleca Magury i pewnie już bym je kupił ale nie mam gdzie ich pomachać a w ciemno nie kupię. Z drugiej strony jak ww. zacisk podejdzie do starych Dworek to różnice mogę przeznaczyć na myk myka.

Zapytałem na FB do Shimano-MTB Polska czy zacisk MT520 będzie współpracował z klamką M596? W odpowiedzi napisali tyle: Dzień dobry, wszelkie informacje o kompatybilności naszych części odnajdzie Pan na stronie http://si.shimano.com/#/ Nie zalecamy innych rozwiązań niż te, które dostępne są w dokumentacji technicznej Pozdrawiam Michał - Team Shimano

To Szimano ma lepiej, bo jak mi się klocki zużywają to tłoczki są bardziej wysunięte i klamka ma ten sam skok. W aucie mam tak samo. Stąd wnioski, że z tarczą 1,8mn powinno działać prawidłowo. Chyba, że Magura ma jakieś magiczne fiku miku i działają inaczej.

Teoretyzując, powinno działać jak z klockami dotartymi o te 0,1 mm z każdej strony.

Na Allegro są zaciski za 220 http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7491099015

Ktoś na forum pisał, że klamki z grupy Deore i niżej tłoczą mniej oleju bo dedykowane zaciski mają mniejszą średnicę, przez to i mniejszą objętość. Zakładając, że sumaryczną objętość tłoczków jest taka sama przy 2 i 4 tloczkach to i klamka z niższej grupy powinna dobrze działać i nie zapadać się do gripów. Jednak życie pokazuje, że logika i praktyka nie zawsze idą w parze. Mechanizm servo wave jest powiązany z klamką a nie zaciskiem, więc jego nie tracimy przy zacisku MT250 połączonego z klamką M590. Strasznie mnie kusi aby to przetestować. Do codziennej jazdy mocy mi nie brakuje ale przy większych prędkościach i nachyleniu terenu czuję niedosyt. Noszę się z zamiarem zmiany poczciwych Dworek na ZEE albo MT5, ale jak zacisk podejdzie to wolę dozbierać do mykmyka. Jestem ciekaw co Shimano Polska odpowiedziałoby na take połączenie.

Skoro tłoczki takie jak w ZEE to i stara klamka taka jak Deore 590 nie podejdzie, jak tak to szkoda bo za niewiele można byłoby zwiększyć moc. Chyba, że już ktoś testował i może się wypowiedzieć.