niezniszczalny

w górnej uszczelka jest ściskana przez podkładki i przyciśnięta do ścianek - a na dole hodziła by po tak jakby prowadnicy (gładka rurka) i po np. wyrobieniu nic by jej do tej prowadnicy nie przyciskało - chyba że wsadzić uszczelkę do środka na dno goleni - tylko czym ją przymocować

ogólnie wszystko wykonalne i jak będę miał więcej czasu i jakiś amorek dodatkowo sobie skołuję to będę kombinował

ps- źle to ująłem że nie warto - zależy jak z kosztami

haaahha pewnie wpadł na pomysł przeróbki czytając to forum:p

 

Jak już robić sprężynę negatywną to fajnie by było coś pomyśleć żeby była pompowana nie zależnie osobnym wentylem, można by nawet zrobić to tak żeby można było regulować wysokość skoku, tyle że cały środek trzeba by było robić od nowa, jest z tym sporo zabawy,

 

Chwile pomyślałem, rozrysowałem.

Nie wiem jak by to wyglądało w Gili TnL, bo nigdy nie miałem jej w ręce, ale wiem jak to zrobić w XCR/XCM

 

 

Ewentualnie można te uszczelki zaznaczone na zielono Wrzucić troszkę wyrzej na dno górnej lagi nie po spód tylko musiały by uszczelniać jednocześnie wewnętrzne ścianki goleni górnej i ścianki prowadnicy tab aby przesuwał się po prowadnicy nie tracąc na szczelności.

Oczywiście trzeba by było wlać kapkę oleju również do komory negatywnej.

 

Amortyzator po takiej przeróbce miał by regulowaną wysokość, twardość, objętość komory pozytywnej, więcej możliwości regulacji można uzyskać przerabiając tłumienie, ale to osobna bajka na osobny wieczór

 

Projekt jest, teraz kto się podejmie wykonania?

Ja raczej nie, za miesiąc przesiadam się na 888 i wtedy zabiorę się za przeróbki z wykorzystaniem tego pomysłu

 

MrMorty może ściepniemy się na obrabiarkę CNC i będziemy tłuc tanie air kity do różnych amorków.

wszystko pięknie i wykonalne - zrobiłbym ale chyba naprawdę nie warto bo mogło by to przysporzyć problemów - jak z uszczelnieniem komory negatywnej by trzymała powietrze ?

fotki w galerii

https://picasaweb.google.com/112866819339599565928/2Kwietnia2012?authuser=0&feat=directlink

myślę że wszystko jest wyjaśnione jeśli jednak macie jakieś pytania to śmiało - na pewno odpowiem

niema problemu

wszystko obfotografowałem

patrzyłem na schemat XCM'a o którym piszesz i wszystko da się spokojnie zrobić jednego dnia

mogę ci to opisać i w poniedziałek wysłać wszystko razem bo muszę zgrać zdjęcia a nie mam dostępu do aparatu

jeśli jesteś zdecydowany to polecam zrobić zakupy

-olej (przekładniowy)

-śruba m8 3-4cm (lepiej dłuższa i się dotnie)

-podkładki metalowe podkładki metalowe śr. zew. 24-25mm

-uszczelki śr. zew. 25-26mm

-magiczny korek i wentyl

poza tym wysłałem PW

Udała się pełną przeróbka xcm'a

Został mi zbędny korek ze stali bo dałem zrobić 2. Jak ktoś potrzebuje to pisać.

Czy waga kół jest z opaskami czy bez?

a co powiecie o specyfiku zwanym SLIME http://allegro.pl/uszczelniacz-detek-237ml-slime-2-kola-rowerowe-i1747546336.html

jeszcze go nie mam ale z tego co widzę to zastępuje on zapasową dętkę, łyrzki, łatki, i co tam jeszcze