MokryxD

Miałem Epicona, którego skasowełem. Kupiłe części i zrobiłem sobie "Axona". Było lepiej, ale za cenę nowego Epicona spodziewałbym się lepszej pracy i uszczelnienia.

Jeżeli Recon jest z tłumikiem Motion Control to wziąłbym Recona przez lepszej klasy uszczelki. Epicon ma słabe uszczelki i praktycznie co większy wypad w mokry teren wymaga serwisu.

Klocki na alu padach odradzałbym, jeżeli hamulce są użytkowane w górach. Od siebie polecę: - metalika Shimano (będzie poprawa) - spiekane RWD RED (będzie żyleta).

Jak chcesz porządnie to XTki SM-RT76. Jak nie katujesz, to możesz wziąć 160/160, przy twojej wadze ogarną.

W Epiconie lepiej jest zipem przypiąć. To mocowanie z tyłu do tego pierduśnika spowodowało u mnie otarcie korony z anody.

A jak można ją odnieść do Saguaro, XKinga w zwykłej mieszance czy Ardenta 70a?

Jak dla mnie ewidentnie wymagają skrócenia. To spaghetti przeszkadza w czasie jazdy, haczy o gałęzie i wyciera metal. Skrócenie przewodów to prosta czynność. Wyciągasz (dobrze jest na boku, żeby oleju z klamki nie wylać) kabel, skracasz, nasuwasz baryłkę, wbijasz pin, zakręcasz.

Jeżeli nie wiesz jak długie mają być, to lepiej kup fabryczne. Może się okazać, że potrzebne będzie ponowne skrócenie albo będą za krótkie.

Dawno w moim temacie nic nie pisałem. Pewnie wielu z Was myśli, że projekt umarł. I tak i nie. Rower w obecnej konfiguracji (mleko zastąpiły dętki, Epicon ustąpił miejsca customowemu Axonowi) przejeździł dzielnie cały sezon startów, pozwolił mi odnieść pierwsze sukcesy. Zasmakować, co to znaczą góry. Miałem wymienić ramę, miałem przejść na 29er, ale zostało jak jest. Mleka musiałem się pozbyć, ponieważ obręcze pogniotłem trochę i Saguaro kevlar nie daje się wstrzelić na ranty mimo gigantycznych ilości mydli i kompresora. Epicon odszedł do krainy wiecznych uginaczy. Podczas wypadku na maratonie w Szklarskiej Porębie została skrzywiona sterówka i cała korona (lewa część korony była ok. 1cm wyżej od prawej). Jako, że budżet wynosił tyle, ile udało mi się pożyczyć - czyli niewiele - zdecydowałem się na kupno samych goleni (górne od Axona SF-12, a dolne od Duro). Teraz widelec wygląda mniej więcej tak: - górne lagi - Axon - dolne lagi - Duro - komora powietrzna - Epicon (80-140, ale maksymalnym ustawieniem jest 100mm ze względu na długość górnych lag i tłumika) - tłumik - Axon LOR Na przyszły sezon planuję zmianę obręczy w kołach (na takie same, bo są tanie, lekki i dość dobre) i przedniej przerzutki, bo już przestaje domagać. To wymiany, które muszą nastąpić. Jeżeli ktoś planuje zakup jakiejś części, którą mam w swoim rowerze, a potrzebuje opinii na jej temat z chęcią udzielę rady. Wagę roweru uaktualnię przed następnym sezonem, kiedy to dokonam w nim wszystkich zmian. Pewnie niektórzy chcieliby jakiegoś Bike Porna, ale niestety. Czasu brak. To wrzucę fotki z maratonu Rower w naturalnym błotnym kamuflażu.

Jeżeli nie robisz długich zjazdów to M615 Ci wystarczą. Jeżeli długo zjeżdżasz i ostro grzejesz hebel weź M675 z radiatorem, dodatkowo ceramiczne klocki zwiększą odporność na fading.

Jedne mają klamkę pod 3 palce i zwykłe klocki (Treking), a zwykłe M785 mają klamkę na 1.5 palca i klocki F03C z radiatorem.

Spokojnie możesz montować, wszystko będzie w najlepszym porządku.

Nie powiem, 1A w 501B zapewnia wystarczające ilości światła do pomykania po szosie. Ze Ślęży też z nią zjeżdżałem, ale żebym czuł się bezpiecznie to nie powiem. Jak dla mnie lepiej wziąć 2.8A i używać niskiego trybu jak narzekać na niedobór światła.

Nie, po prostu jedynym denerwującym objawem będzie stukanie i wyczuwanie luzu.

W tym widelcu wymiana ślizgów przekroczy jego wartość. Lepiej zrób mu serwis, napchaj smaru i jeździj. Temu widelcowi nic nie pomoże.

Jak dla mnie to korba i kaseta do wymiany. Jak walczysz o każdy gram to hamulce na Formule R1 Racing albo podobne.

@up Tłumik na pewno nie znajduje się w lewej ladze.

Po Bożemu tam nie ma uszczelki. Ja mam zalane po 20ml do lagi, skręcone i nic nie cieknie. Po prostu weź dokręć ta śrubę i będzie dobrze.

Dokręć i powinno być po sprawie. Jak dalej będzie ciekło to zrób uszczelkę z dętki.

@up C8 SMO spokojnie ogarnie takie rzeczy.

S2 powinien ci zapewnić widoczność jakiej poszukujesz. No w zakrętach lampka zamocowana na kierownicy, oświetla tak jak skierujesz kierownicę. Jeżeli potrzebujesz doświetlania zakrętów, to dobrą opcją jest zamocowanie latarki na kask.

Mój błąd, oczywiście chodziło mi o 2014

Ja dalej zostanę przy Rohloffie. Napędu nie brudzi specjalnie przy umiejętnym dawkowaniu. Na asfalcie starcza nawet na 500km. W ciężkich dla napędu warunkach (BM Polanica 2015 MEGA) do końca napęd działał jak należy. Nic nie zaciągało, łańcuch chodził płynnie.

Przy zalaniu go olejem do amortyzatorów 10W można zyskać jeszcze więcej.

Z tego co wiem jeżeli masz normalnie w lewej ladze powietrze, a w prawej tłumik to powinno wszystko pasować.