MokryxD

Avid HS1 pod CL? Chyba najlżejsza propozycja.

Tarcze na Ashimę, opony na Ikony albo jakieś RaRa EVO i masz 10xxxx g.

Łańcuch polecam Campagnolo. O wiele wytrzymalszy od Shimano.

Jeżeli tak pracuje, to weź go rozbierz i przesmaruj nawet wazeliną techniczną.

Nic przy takim czymś się nie stało. Widelce te przy ściganckiej jeździe nie raz są zamykane na uskokach. W moim Epiconie jak miałem oring od sagu, to przy zamknięciu skoku potrafił wleźć na koronę.

Wg mnie nie ma to żadnego sensu. Jeżeli chcesz już zmieniać, dołóż grosza do XCRa 2014 z lagami 32mm.

Mleko albo dętki po 95g/szt i masz jakieś 80-90g zysku, przy mleku nawet więcej. Tylna tarcza na Ashimę i jest 26g mniej. Może jakie bardziej wylajtowane adaptery hamulców? Więcej zmian niskim kosztem nie widzę. Jak już naprawdę bawimy się w pojedyncze gramy, to można klocki hamulcowe wymienić na takie z alu padami. Zawsze to kilka gram.

Jakbyś zmienił Rebe na SIDa 2012 i nowsze to można urwać z 200g. Akurat do zejścia poniżej 10kg.

Ile masz tej nogi?

Chciałbym Cię Ilancer zobaczyć w górach na tym rowerze. To, że po płaskim na za dużym rowerze da się jeździć wiadomo nie od dziś. Ale gwarantuję Ci, że w trudnym terenie, szczególnie na zjazdach odczujesz swój błąd.

Ostatnio przymieżałem się do Peaka 29er w rozmiarach 19 i 21. Osobiście jeżdżę na El Nino 26 w rozmiarze 17 cali. Wzrost 178cm, ziemia-krocze 83cm. Na 19" było dobrze, prześwit to jakieś 2-3cm. Na 21" zsiadająć było na styk, ale nie haczyłem klejnotami po górnej rurce. Przy nodze 80cm i ramie Mce nie ma się co obawiać.

Ten widelec przy 100mm szybko nabiera luzów, a co dopiero po podniesieniu do 120mm. Jak dla mnie jeszcze szybciej go tylko zabijesz.

Od przyszłego roku ma być.

Jeżeli piasta nie posiada mocowania pod tarczę: 6 śrub albo Centerlock, to jest to niemożliwe.

Przy 60kg nie było problemu. Przy 55kg jest już średnio.

Negatywna sprężyna jest stalowa. Pęknięcie tłumika było spowodowane częściowo wadą fabryczną tych tłumików (od 2012 są poprawione), gdyż zaraz poniżej gwintu było przetoczenie, na którym wszystkie pękały. Anoda się nie ściera, ma opinię bardzo trwałej. Jak długo jeżdżę tak nie widziałem Epicona/Axona z uszkodzoną anodą.

Z awaryjnością to na minus można zaliczyć niezbyt dobrej jakości uszczelki kurzowe (ustępują tym typu RS itp), ale ACTIVIA proponuje jakieś poprawione, nie wiem, nie miałem okazji testować. Poza tym nie różni się zbytnio od innych produktów bardziej "topowych" marek. Blokada działa jak należy, tłumienie powrotu na oleju 10W ma dość szeroki zakres, pokrętło "klika". Ja podczas hamowania nie zaobserwowałem takich rzeczy, ale jestem człowiekiem, a nie urządzeniem badawczym, więc może coś mi umknęło.

Przy 100mm jest OK. Pod lekkim rajderem 120mm jeszcze ogarniam. Ale 140mm na miękkiej osi to jest rozgotowane spaghetti. Do póki nie zaczyna się go używać do AM i nie wyciąga ponad 120mm to jest całkiem dobrze. Nic specjalnego nie mogłem mu zarzucic.

Dobre są Dartmoor Astro. Redukcja w zestawie, a i kolorków sporo. Jednak cena sporo wyższa od Accenta.

Porównywał ktoś może takie Solar Storma X2 z zestawem np. Convoy M1 i Convoy S2?

Jakby tutaj chodziło o ekologię to byłoby to zestandaryzowanego. Sztyca 27.2 - szosa, 30.9 i 31.6 - MTB. Główka 1 1/8 w szosie, crossach itp, taper w MTB XC do EN, do FR,DH 1.5 Osie w szosie miękkie, MTB XC-EN QR15 i 12x142, FR,DH QR15 i 12x150. Ale jak widać producenci rowerów dobrze widzą, że rowerzyści to spora cześć pasjonatów - wydadzą więcej pieniędzy na rower jako hobby niż na rower jako środek transportu. Producenci co chwilę będą wymyślać coś nowego, a najlepiej niekompatybilnego z niczym innym. Zawodnicy z firmowych klubów mają sprzęt, taki jaki dostaną i mają w nosie, czy ta ośka w ogóle podniesie efektywność. Im płacą - będą zachwalać. Potem szybki downgrade do amatorów, a zaraz potem okazuje się, że przeciętny Kowalski uważa, że do weekendowych przejażdek po parku potrzebne mu są miliony milimetrów skoku, hamulce tarczowe i inne wodotryski. A my sami kupując rowery napędzamy to błędne koło. Do dzisiaj są osoby, które na czołowych miejscach w maratonach jeżdżą na napędzie 9s i kole 26.

Nie ma co dramatyzować. Alu nie będzie tak trwałe jak stal, ale nie sądzę, żebyś musiał wymieniać bębenek w kołach. Prędzej koła wymienisz z chęci czegoś innego. Mój bębenek po całym sezonie ma delikatne ślady, nie ma problemów ze zdjęciem kasety.

Nie ma takiej opcji. Możesz spróbować 180mm na tył z adapterem założyć, ale wg mnie to przesada jak na tył do lekkiego MTB.

Część pewnie pomyśli, że mnie porypało, część powie, że jestem konserwatystą, ale wygląda, że El Nino także w sezonie 2015 będzie walczył razem ze mną na trasach. @FiFiAk Pytałeś o wagę Axona. Po serwisie z zalaniem dolnych lag olejem, sterówką 180mm i nabitą gwiazdką waga pokazała 1737g. Zajdzie kilka zmian, ale to raczej kosmetyka niż jakieś duże zmiany. Na pewno projekt przytył i w obecnej chwili waży około 12kg z całym osprzętem + oświetleniem. Niestety do mleka nie wrócę, gdyż moje Saguaro mają zbyt mocno rozjechane ścianki boczne i wstrzelenie tego graniczyło by z cudem bez gwarancji szczelności. Napęd po całym sezonie wygląda całkiem rześko. Na wzrost wagi największy wspływ miał Manitou. Stalowa sterówka, sprężyna stalowa z asystą powietrzną - lekko nie jest. Podczas posylwestrowego serwisu rower zostanie rozłożony, umyty, wymienione co potrzebna, zważone wszystko od nowa. Mam nadzieję, że nie nie zanudzam brakiem kolejnych zmian. Rower po prostu osiągnął optymalne stadium, mimo dośc wysokiej wagi. Praca Manitou to zupełnie inna liga względem Suntoura.

Krótko mówiąc - ten typ tak ma. Możesz go przeserwisować i nasmarować, ale w niższej temperaturze elastometry twardnieją i taki jest efekt.