MokryxD

Widzę, że tylne widełki (dolne) wyglądają bardzo podobnie do tych z El Nino. Czy macie problemy z doborem neoprenu na tylne widełki (po stronie łańcucha)? Mój wcześniej jeździł na starym sprzęcie i był spoko, a w El Nino nie chce się zapiąć (za wąski jest) i trzeba pomóc mu zipami.

@up Dokładnie, 1kkm - 1000km. Na ten przebieg zużyłem jakieś 15ml Rohloffa. Jednak kaseta czarna, a nie chce mi się myć wszystkiego co smarowanie.

Jeżeli on jest taki super to na przyszły sezon pewnie spróbuję go zamiast Rohloffa. Chociaż na przebieg 1kkm Rohloffa zużyłem może z 15ml.

Ja tam zawsze jadę do znajomego. Szlaufem wszystko ładnie odchodzi. Tylko w domu końcowe pucowanie i smarowanie.

Siodło można kupić lżejsze minus 100g. Zmiana przerzutek + manetek na XT i odczepienie telewizorków to kolejne 150g. Zmieniając korbę z Deore na XT to kolejne 200g. Na ramie możesz zaoszczędzić 400g wymieniając na Cube Reaction (alu).

Proszę. http://www.sklep.eurobike.pl/index.php/produkt/pokretlo-regulacji-tlumienia-sr-suntour

Na dużym ciśnieniu (w okolicach maxa) będzie słabo. Jednak przy niższym ciśnieniu (30-40 PSI) bardzi fajnie "wgryzają" się w teren. W Wieluniu nie miałem problemów z przyczepnością z wyjątkiem delikatnych uślizgów przy redukcjach na podjeździe. Oczywiście w piasku rower myszkuje, ale przejechać się daje.

Mam takie pytanko. Posiadam Epicona SF-11 LOD 100mm. Z racji swojej niskiej wagi (54kg) jeżdżę na niskim ciśnieniu 55-60 PSI. Jednak przez zbyt mocną sprężynę negatywną amorek traci skok. Można coś temu zaradzić domowym sposobem? Wiem, że można wymienić sprężynę, ale takowe chyba nie są dostępne.

Jasne, że na kołach, ponieważ jest to masa rotująca.

Ten CUBE wyszedł świetnie. Jakby był jeszcze czarny wideł dołączyłbyś do klubu "Mrocznych jeźdźcców Cuba".

Z tym luzem to chyba się przyzwyczaiłem. Ale ogólnie chodzi o to, że podczas gwałtownego hamowania delikatnie popuszczę klamkę i znowu dołożę siły. Wtedy pojawia się ten luz. Na początku obstawiałem tarcze, ale to raczej niemożliwe. Przecież nie są jakieś wycinane.

Puklus, skoro klamka jest identyczna. To zacisk może mieć, aż tak duży wpływ na pracę hamulce. W Deore na początku czuć delikatny opór (pierwszy ruch klamki), a w SLX/XT już tego nie ma.

Ogólnie modulacją w 596 nie powala, ale na pewno nie działają 0-1. Klamkę mam oddaloną na max i spokojnie wyczuwam moment styku klocków, blokowania koła.

To według mnie nie warto dokładać do SLXów. Deore na pewno cię zadowolą. Jakbyś mieszkał gdzieś bliżej, to dałbym się przejechać na 596.

Przy twojej wadze na tarczach 160mm w Poznaniu nie będzie problemów. Ewentualnie po zajechaniu klocków wymienisz na metale i będą prawdziwe żylety. Ostatnio dałem się tacie przejechać na moich 596 (żywica) na tarczu 160mm przy wadze 90kg był mocno zdziwiony ich skutecznością. Jeżeli nie planujesz częstych wypadów w góry i nie maci w okolicach poznania jakiś większych górek to lepiej 596. Tym bardziej, że śą tańsze i różnice w cenie będziesz mógł zainwestować w coś innego.

Trochę już na nim jeżdżę i zauważyłem kilka wad. Epicon ma delikatny luz fabryczny (nie powiększa się), ale trochę denerwuje przy hamowaniu. Dodatkowo poprzez mocną sprężynę negatywną na niskim ciśnieniu szybko traci skok. Klamka BL-M596 na samym początku skoku działa 0-1. Nie wpływa to zbytnio na modulację, ale wrażliwym na takie kwestie może przeszkadzać. Jak będę miał wolną chwilę obniżę mostek i zobaczę jak się jeździ. Po wczorajszym BM wróciła moja wiara w zmieniarki XT. Po nasmarowaniu chodziły świetnie. Przez całą trasę napęd chodził cichutko, choć troszkę sie ubrudził. Dodatkowo testowałem XK na ciśnieniu o 1/3 niższym od mojego szosowego (60 PSI) i byłem ździwiony pewnością prowadzenia. Dopiero piasek na podjeździe i piaskownica doprowadziły do zerwania przyczepności. Tak więc w najbliższej przyszłości planuję zmianę pedałów na SPD. Najprawdopodobniej PD-M540 i SH-M087/88.

Trochę dziwię się, jak czytam temat o papierowatych bokach, koszmarnym wykonaniu, a co gorsza wybuchach i pękaniu. Na swoim XK zwijana (wiem, że temat dotyczy wyższych wersji) często jeżdżę z ciśnieniem 60 PSI i po 630km nie zauważyłem strzępienia się oplotu, pękania/rozłażenia się boków ani innych podobnych. Wszystko w najlepszym porządku. Wczoraj jechałem BM na 40 PSI (o zgrozo) i nie narzekałem na brak trakcji. Wręcz przeciwnie. Traciłem przyczepność tylko w głębokim piachu. Zastanawiam się, czy to nie wina wagi. Moje XK 26x2.2 wersja zwijana ważą w okolicach 700g.

Szczerze, to jak popatrzyłem, to się przeraziłem. "Czy ten ktoś ma 2.2m wzrostu i za małą ramę, czy jak?".

@up Ile masz wzrostu i na ile masz wyciągniętą sztycę?

Normalnie masakra. Opony Conti wybuchają, dętki pękają na zgrzewie. Ehh. Miałem w nich dętkę czy tubeless?

Widzę, że podobna koncepcja, jak mój Accent. Biało-czarno

Chyba w swoim też tak zrobię, bo brakuje skoku, przez niskie ciśnienie. Jak wyrzucę podkładki to pozycja będzie bardzo podobna.

@up Napisz, jak widzisz różnicę w użytkowaniu Epicona 100 vs. 120.

Epicon pracuje pełnym skokiem, więc maja ustawione na 80mm golenie powinny wystawać jakieś 85mm.

A jaka jest przyczyna wymiany amorka? Waga czy charakterystyka?