MokryxD

Był temat o przeróbce Reby z manetki na pokrętło. Zawsze można wymienić tłumik z blokadą z manetki na taki z blokadą na golenii.

I tak wszystkie podkładki są już nad mostkiem, a mostek jest na minusie. Dzisiaj regulowałem sztycę i szybko doszedłem do wniosku, że 17" szybko staje się troszkę za małe. Sztyca 400mm jest zaciśnięta 1cm nad znacznikiem.

To może zapytam. Podczas ostatniego pompowania Epicona zauważyłem dziwną rzecz. Jeżeli spuszczę powietrze pompką do końca to amorek nie chowa się, jakby było w nim jakieś 10-15PSI powietrza. Dodatkowo komora ma delikatną nieszczelność (traci delikatnie powietrze, ale nie jakoś specjanie gwałtownie). Czym to może być spowodowane? Jak temu zaradzić?

Dobra, wróciłem z Bielawy i się nie zabiłem. Znaczy, że hamulce dają radę. Moc jest większa jak na żywicach, na dłuższych zjazdach czuć wyraźnie, że grzeje się cały układ, a nie tylko klocek z tarczą. Jednak podczas ostatniego hamowanie usłyszałem przeraźliwy pisk i moc trochę osłabła (obstawiam przegrzanie tarczy). Warto zainwestować w tarczę 180mm, czy np tarcza XT (SM-RT76/79) załatwi sprawę? Do końca tego sezonu nie planuję większych zmian, może jakaś kosmetyka (chwyty). Zastanawiam się nad upiłowaniem sterówki w Epiconie. Teraz jest około 20cm, po przycięciu byłoby około 17cm. Czy to nie za krótko, jeżeli chodzi o ew. sprzedaż?

A może to zwyczajnie pokrętło FloodGate jest źle ustawione.

Chciałbym widziać jak vitesse jedzie po jakiś kamieniach na tych Geax Aka Pluma + dętki light po 100g sztuka. Ja rozumiem, waga i te sprawy, ale kastrowanie MTB do poziomu crossa mija się z celem.

Zapowiada się fajny sprzęt. Nawet niezbyt wiele trzeba wymienić, żeby zobaczyć tą upragnioną "8" z przodu. Czekamy na fotki

Klocki zamontowane, lekko dotarte i już jest uśmiech na twarzy. Mocy więcej, modulacje troszkę słabsza, ale bez tragedii, hamulce troszkę głośniejesze. Odporność na przegrzewania zostanie sprawdzone w Bielawie (najbliższy wypad w góry).

I jak oceniasz ich działanie po tym przebiegu? Dalej jesteś zadowolony z tych opon?

Hmm. U mnie ta dźwigienka chodzi delikatnie, jak przystało na hydrauliczną blokadę. Jednak nigdy nie zdarzyło mi się, żeby jakiś krzak, bądź coś podobnego zablokowało mi amorka.

Sklep: bikecenter.pl Ocena: pozytywna Zakupiłem u nich klocki hamulcowe XTRa OEM. Troszkę się przeciągnęło przez urlop (nie zauważyłem czerwonego info na środku strony ), ale po powrocie sprawa załatwiona szybko. Przesyłka dobrze zapakowana.

mudserwis.pl Ocena: pozytywna Zamówienie w piątek rano, paczka wysłana tego samego dnia. Wszystko zgodne z opisem, dobre ceny.

Nastała era SPD w Accencie. Pedały PD-M540 i buty SH-M087. Rower delikatnie schudł, ale raczej bez rewelacji. Pedals: (Pedały) Shimano PD-M540 - 351g czyli 21g mniej. Może rewelacji wagowej nie ma w dalszym ciągu, ale bynajmniej jestem bardzo zadowolony ze sprzętu. Dzisiaj zamawiam klocki, ale w dalszym ciągu mam dylemat metaliki Ashimy czy XTRa. Suma: 12479g

W XCR ta powłoka schodziła bardzo szybko. Wielu osobom po 50km już zeszła, ale jednak to też oznaka eksploatacji.

Ja nie brałbym tego amorka. Jest to już dość stary model, na zdjęciu widać, że powłoka z górnych goleni zeszła prawie całkowicie. Jeżeli ktoś wyciągnął go do 130mm nie będzie on sztywny (100mm też nie było, ale tu jest jeszcze gorzej).

I tak suport jest do wymiany, więc w najbliższym czasie skorzystam z poradnika i spróbuję wymienić łożyska. Nic nie stracę, a mogę zyskać. Klocki bym pewnie jeszcze pomęczył do Bielawy, ale przednie zalałem i kicha. Znajomy serwisant mówił, żeby wypalić, ale to dam mu jak kupię nowe.

@up Co z tego, że udźwig do 15kg, jak raczej nie zważy się na tym roweru w całości. Większość ludzi waży części, po czym sumuje ich wagę, więc nawet ważąć maszynę do DH wystarczy najwyklejsza waga kuchenna z udźwigiem do 5kg.

Jeżeli nie jest jakiś ciężki teren to 2.2.

A zęby w tym czarnym pokrętle są OK?

Z tego co widzę to w tym schemacie jest to część 4c. Są one 2, po jednym w każdej goleni. Jeżeli nie mamy pewności, które to filce to można przejechać palcem po uszczelce od wewnątrz i natrafimy na takie miękkie miejsce - to filce. Swój kupiłem jakoś w połowie 2012, jest to rocznik 2011. W użytku od marca tego roku. Więc możliwe, że to wina leżenia przez dość długi okres czasu. Suche filce mogą zmniejszyć czułość amorka i przy długotrwałej jeździe zniszczyć powłokę na goleniach górnych. Nie mówię, że KAŻDY Epicon ma taki problem, ale w moim niestety spotkałem przykrą niespodziankę.

Wczoraj po BM zrobiłem serwis całości. Epicon miał suche filce, po dolaniu oleju to całkiem inny wideł. Niestety suport zaczyna padać, a konkretnie lewe łożysko. Częściowo to moja wina, gdyż chyba troszkę za mocno zakręciłem. W najbliższym czasie w 596 pojawią się klocki metaliczne XTRa, ciekawe jak duże będą zmiany. Na laczki nie pomogły nawet ciężkie opony i dętki. Gwóźdź i tak wszedł, a z przodu jakiś cierń. W najbliższym czasie spróbuję zmienić pozycję pozbywając się podkładek spod mostka. W niezbyt bliskim czasie (czyli zima) planuję zmianę kół, opon, dętek (może TL?), tarcz hamulcowych i kasety. Sądzę, że po tym zabiegu waga zbliży się w okolice 10xxxg. A z bliższych planów to wymienię suporcik, ale to najwcześniej po Bielawie, kupię klocki XTRa (na przód troszkę kapęło mi oleju przy serwisie Epicona), może uda się kupić podsiodłówkę Topeak Wedge Pack Aero Medium.

Nowym użytkownikom Epicona polecałbym zdjęcie goleni i sprawdzenie filców. Dzisiaj rozebrałem swojego i były one praktycznie suche.

I zapina się dobrze? Możesz podlinkować?