Skocz do zawartości

MokryxD

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    4 037
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    4

Zawartość dodana przez MokryxD

  1. Jeżeli zależy ci na trwałości to SM-RT76. Nie mają Ice Tech, więc niby jest gorsze chłodzenie. Jeżeli zależy ci na transferze cieplnym to SM-RT86. Mają Ice Tech. Ja używam SM-RT76 160/160 przy hamulcach M596 i klockach RWD RED. Zawsze zatrzymują mnie tam gdzie chcę, na mokro działają prawie tak samo jak na sucho. Tarcze bardzo sztywne, jednak przy klockach RWD lubią ocierać, bo klocki są odrobinę grubsze niż fabryczne Shimano.
  2. Klocki F03C jak potrzebujesz radiatora. Jak uważasz, że nie to G03S. Jeżeli potrzebujesz piekielnej mocy to polecam RWD RED (spiek). Co do tarczy to zgadzam się z przedmówcami i warto dołożyć do XT.
  3. Jeżeli tylko z przodu tak ci się dzieje, to zamień tarczę i klocki tylnego hamulca. Jeżeli problem ustanie, to masz winowajcę.
  4. MokryxD

    [rama] Accent Peak29

    Remerx Magic ma tylko 18mm szerokości wewnętrznej. Z opony 2.2 wyjdzie "żarówa". Lepiej odżałować trochę gramów, wziąć Accent Airplane 29 i cieszyć się lepszą trakcją, trwałością i odpornością na uszkodzenia mechaniczne.
  5. Faktycznie, mój błąd. Zasugerowałem się wagą wersji COIL, która waży 2150g.
  6. Tak, wyjmujesz dętkę z opony. Oklejasz dedykowaną taśmą lub Duct Tape obręcz, do tego wentylki. Zalewasz mlekiem, uszczelniasz oponę i masz opony bezdętkowe z opcją załatania małych dziurek.
  7. Dużo urwiesz na widelcu. Zmieniając na np. Rock Shox REBA/SID masz ponad 500g mniej. Kaseta na XT i kolejne 200g mniej. Koła na DT350+DT Revo + np ZTR Crest 29 i śmiało można powiedzieć, że 700g w kieszeni. Hamulce na R1 i ponad kolejne 200g mniej. Korba na 2blatowego SLXa i pewnie koło 200g mniej. Dętki na mleko i kolejne 250g mniej. Jednak czy pieniądze, które włożysz w to odchudzanie są warte tych gramów. Bo chcąc zejść do tych 10kg to musisz włożyć ponad drugie tyle, co zakup tego roweru.
  8. Skoro już temat się rozrósł i troszkę odeszliśmy od głównego wątku to pozwolę sobie zadać nurtujące mnie pytanie. Czy w zaciski M596 da radę zamontować śrubkę zamiast zawleczki? Bo po kilkukrotnym zaginaniu zawleczki nie jest ona prosta i w warunkach polowych ciężko ją wyjąć.
  9. Zależy ile jeździsz i w jakich warunkach. Jak głównie w suchych to uważam, że jeden serwis w roku wystarczy. Jeżeli jeździsz w każdych warunkach to 2 serwisy do roku to minimum, a najlepiej otworzyć po każdej mocno błotnistej wyprawie (nie mówimy o błocie, tylko o BŁOCIE, gdzie nie widać roweru, tylko błoto).
  10. MokryxD

    [hamulce] shimano m615

    Musisz mieć gdzieś powietrze u układzie. Warto by było odpowietrzyć hamulec.
  11. @Andys Stuka ciężki radiator. Pewnie śrubka polepszy sytuację. Przy klockach bez radiatora nie spotkałem się z taką opinią.
  12. Nie wiem, co wy robicie z tymi hamulcami. M596 na spiekach RWD, skok klamki mały, po zetknięciu klocków z tarczą moc rośnie szybko i pozwala się kontrolować. Na M06 także moc rośnie szybko. W momencie gdzie koło zablokuję klamka wchodzi niewiele głębiej jak przy zetknięciu klocków z tarczą. Po prostu trzeba się przyzwyczaić do specyficznej pracy i tyle.
  13. MokryxD

    [hamulce] shimano m615

    Nie, śruba NIGDY mi się nie poluzowała. Dla mnie szkoda gramów
  14. Jeżeli będziesz miał gdzie rozgrzewać klocki to polecam RWD RED spiek, po wymianie z M06 na RWD w moich M596 to jestem pełen podziwu dla tak niskiego modelu. Dzisiaj w Wiśle tarcze 160mm fioletowa, smród okładziny, a ja dalej jednym palcem robię co chcę.
  15. Dętki poszły w odstawkę, weszło mleko. Tubes: (Dętki) Tubeless Ready - Wentylki Rubena, taśma Duct + 100ml Geax Pit Stop - 120g Suma: 11321g Relację z jazdy i zmiany zdam za jakiś czas, póki co kółka leżą w wannie i się doszczelniają
  16. Jeżdżąc podobnie jak ty też nie miałem problemów z Vkami. Ja bym zostawił. Szkoda wydawać mnóstwo pieniędzy, bo nie sądzę, żebyś na takim sprzęcie jak planujesz zamknął się w 1500zł. Zalety tarcz widzę dopiero w mega syfie albo długich zjazdach, gdzie zwyczajnie dłonie się mniej męczą (mniejsza siła na klamkę).
  17. Żywiczne klocki A01S mają zauważalnie mniejszą siłę hamowania niż metaliczne M06.
  18. To wg mnie szkoda pieniędzy. Lepiej je przeznaczyć na coś innego. Wziąłbym te M596 na metalach lub M615 na metalach, bo są trwalsze niż żywice i mają większą moc.
  19. Wg mnie warte są swojej ceny. Jeżeli planujesz jazdy w górach to warto dołożyć.
  20. Ja bym wziął M615 na metalach. Zawsze to nowszy klocek i możliwość zamontowania radiatora. Chyba, że nie zależy ci na nim bardzo, to M596 na tych klockach są naprawdę OK. Nie zdarzyło mi się ich przegrzać, a nie jeden zjazd widziały.
  21. Dla mnie to byłoby idealnym systemem, gdyby przerzutki na początek "dnia pracy" przeleciały przez całą kasetę i korbę. Zczytały zakresy przełożeń i automatycznie się doregulowały. A tak naprawdę to zgadzam się z Wojtasem. Czasem trzeba gdzieś delikatnie pomóc przerzutce jak się rozreguluje. Tutaj nawet delikatna zmiana i że tak powiem stoimy.
  22. Widać grube, albo raczeh chude zmiany Czekam na foto.
  23. To musisz wykręcić tłumik (nasadowy 27). Innej opcji nie widzę zbytnio. Samo wyjęcie tłumika, jeśli nie masz narzędzi to możesz odwiedzić Jacka (serwis na Wileńskiej "Samarama".
  24. Ja bym próbował wysłać to na gwarancję. A jeżeli zajdzie potrzeba wymiany tłumika na własny koszt to trzeba się liczyć ze sporymi kosztami, bo to najwyższy model. Sam tłumik 300zł z tego co się dowiadywałem do swojego Epicona. PS Miło w końcu powitać kogoś z Oleśnicy
×
×
  • Dodaj nową pozycję...