MokryxD

naprawdę nie wiem czego Wy oczekujecie od tych hamulców. Ja na M596 mam kosy, ale ważę tyle co nic. Mój ojciec posadzony na moje heble przypadkowo postawił sprzęt na koło na tarczy 160mm i klockach M06. Jak dla mnie coś musi być zabrudzone.

Tłumik zalewaj przy maksymalnym rozciągnięciu. Wg mnie tu leży problem.

Zalewając tłumik rozciągnąłeś tłoczysko do końca? Przy 80ml wlanych przy rozciągniętym tłoczysku na pewno jest pełen skok. U mnie nawet blokada troszkę za słabo łapała.

Skoro tak daje po oczach to wezmę tą słabszą wersję, bo często ze mną kumpel jeździ. Dzięki za informacje.

Krótka piłka. Do wyboru 2 lampki na tył - Mactronic Walle 2x0.5W - Mactronic Walle 2 2x0.2W. Która lepsza i dlaczego?

Wymieniając Saguaro na np. RoRo/RaRa Evo masz już dość spory zysk wagowy. Koła na jakieś wylajtowane typu Cresty + DT Revo + DT240s. Do tego mleczko i znowu sporo lżej.

To należy go wysłać do DT4You w Obornikach Śląskich na serwis/gwarancję.

Żeby skrzywić koronę ze sterówką to trzeba zaliczyć potężnego dzwona. Nie wydaje mi się, żeby po takiej glebie coś się stało z widelcem. W Szklarskiej zaliczyłem rów przy 60km/h, który to nagle się skończył. Efekt - skrzywiona sterówką i korona w Epiconie. Jak dla mnie to zdemontuj widelec, dokładnie obejrzyj sterówkę, koronę, ogólnie w całości go dokładnie pooglądaj. Zdejmij dolne lagi i pomierz wtedy czy różnica w odległości między lagami jest stała.

Na pewno ostatni wypust DA był w 2012 roku. Od 2013 było tylko SA.

Jak dla mnie to możliwe, że ktoś podał po prostu rok zakupu. Mnie to wygląda na zwykły rocznik 2012 ze zdjętymi naklejkami z goleni.

Żeby go otworzyć to na dole łapiesz jednym kluczem, a górze drugim kluczem i rozkręcasz. To jest proste jak budowa cepa. W środku jest rura i tłoczysk.

Ja mam tłumik z Axona i wg mnie pracuje lepiej. Mniej pompuje bez załączonej blokady. Mniej muli na szybkich sekcjach.

Można kombinerkami, ale obrobisz korek. Nie wygląda to estetycznie i podczas kolejnego serwisu będzie problem z odkręceniem/przykręceniem.

Ogólnie to słaby pomysł. Ten widelec jest wiotki przy tych fabrycznych 100mm.

Barwa światła w X2 jest wręcz trupia. Mocno ogranicza rozpoznawanie przeszkód terenowych, bo zwyczajnie odbija się od wszystkiego.

Dorzuć 100zł i masz Epicona LOR (LORC) taper QR15.

Czy pod twoją masę się nada to nie wiem, ale w sumie maszy wybór Cresty albo np. DT XR 331 lub inne z serii Spline.

Jeżeli masz już hamulce Formuli to wziąłbym tarcze Formuli na pająku.

Zgadzam się z poprzednikiem. Convoy C8 SMO jest dobry jako szperacz i światła dalekiego zasięgu. Często jadąc nocą używam go jako światła "drogowe". Pod koła potrzeba czegoś o płytszym refie, żeby bardziej oświetlić to, co jest bezpośrednio przed kołem. Ja używam do tego UF 501B SMO wyłożoną folią (ale nie polecam jej ze względu na słabe wykonanie gwintów i zbyt długie body. Trzeba podkładać monety pod ogniwo).

Nie, 30mm

Miałem te koła tylko w wersji 26. Jeżeli chodzi o użytkowanie, to nie mogłem narzekać. Raz zdarzyło mi się jechać 5km na laczku i nie zrobiło to wrażenia na obręczy. Nie udało mi się uszkodzić obręczy przez 3.5kkm i kilka wypadów w góry. Problem jest jeżeli uszkodzimy szprychę i chce kupić nową, ponieważ takowa kosztuje 10zł + kw. Natomiast nie byłem zadowolony z piast. Kręcą się zauważalnie gorzej, niż moje DT 35Z. Co także zaliczę na minus to zaciski. Przedni udało mi się zgiąć. Nie wiem jak, po prostu. Nie mogłem narzekać na sztywność. Nie próbowałem uszczelniać na tych obręczach opon na mleko.

@up Kolego, opłacało ci się przeplatać koła Zircon?

W Bielawie był jeden zjazd wymagający większego hamowania na Mega. W Szklarskiej są chyba dwa, z tego co pamiętam.

Po Szklarskiej to możesz już nie mieć tych klocków. Jeżeli nie wymiatasz technicznie, to góry + żywice = pomyłka

Chyba nawet CRC oferuje zestaw do obniżenia Towera ze 120 do 100mm.