MokryxD

40-45km/h na takim przełożeniu można trzymać na płaskim. Powyżej 50km/h kadencja robi się trochę szybka, ale jeżeli ma się szybka nogę to do 60km/h można się rozpędzić. Wg mnie jeżeli to płaskie wyścigi, to lepiej założyć 34-36T z przodu.

Pisałem do Velo ws. zalecanego widelca i jednoznacznie mówią o 100mm.

Tak, siodełko to Specialized Phenom Comp. W sumie jeżdżę na nim dopiero drugi dzień, ale jestem pozytywnie zaskoczony względem starego Accenta. Siodełko ma dość cienką miękką warstwę, ponoć pod spodem jest druga twardsza. Dobry materiał sprawia, że tyłek nie jeździ, tylko siedzi w jednym miejscu. Ciężko mi coś więcej powiedzieć. @mess Chwilowo jest tylko 600mm, które pozostało z 26. Fitter mówił, że przy moim rozstawie ramion taka długość powinna być OK, ale chcę spróbować szerszą i przy okazji urwać trochę gramów. Wpadnie Funn 680mm.

Zatem i ja się pochwalę moim nowym wozidełkiem. A co Może przy powyższym Treku skromnie i bez wodotrysków, ale na więcej budżet nie pozwolił.

- siodełko Specialized Phenom Comp 143mm - wkładki do butów Specialized - kliny do butów Specialized

Planujecie jakieś testy amortyzatorów Suntora (Axon, Epixon) oraz opon Vittoria 2015 (Jafaki, Barzo, Peyote)?

A później w okolicy podsiodłówki jak to macie puszczone?

Jak macie poprowadzone pancerze przerzutek? Od tylnej po prawej stronie główki, a od przedniej po lewej?

Ten Spec 1.95 realnie osiąga więcej niż deklaruje producent. Spotkałem się z opinią, że ludzie porównują te 1.95 do jakiś 2.1 innych producentów.

Faktycznie Manitou mają wady i zalety, mi on się bardzo podoba, ale jego wysokość już średnio. Niby 100mm skoku, lagi wystają na 115mm, a z tą koroną to jest efekt jakby Epicona 120-140mm tam włożyć. Nie mniej praca rozkłada na łopatki.

Widać, że Piotr stara się rozbudowywać swoją ofertę. Doszły nowe produkty, dostępnością części zamiennych bijesz konkurencję na każdym polu, kontakt i ceny też są świetne. Wg mnie jeżeli sterówki będę co najmniej takiej samej jakości jak reszta usług to nie ma się czego obawiać. Co prawda ja pewnie nie skorzystam z tej usługi, bo mam już alu sterówki, ale pewnie nie jeden użytkownik DXa z stalową sterówką 1 1/8 się skusi na wymianę.

Nastał ten czas, kiedy żegnam się z wiernym kompanem górskich szlaków, przyjacielem, który dzielnie służył przez 2 lata. Kilka myków i wystarczyło grosza na 29era. Niedługo go wrzucę, tylko złożę, poważę itp. Żeby wzbudzić oczekiwania powiem tylko, że już mam koła 1503g. Na koniec projektu wrzucę kilka zdjęć z jednego z ostatnich wypadów na El Nino. Jakość nie powala, ale z mojego telefonu więcej nie da się wycisnąć. Ostatnie zdjęcie pokazuje stan kasety XT użytkowanej z łańcuchem C9 po 5.5 tyś km. Choć wygląda, że to koniec jego przygód w ściganiu, to na pewno nie koniec jego życia. Serce z widelcem idzie na potrzeby roweru dla taty, więc dalej będzie użytkowany, ale mniej intensywnie. Na pożegnanie zabrałem go na Ślężę, naszą ulubioną miejscówkę. Było świetnie

Dzięki Adam, oczywiście jak poskładam, rower przejdzie fitting i zmiany po nim wskoczy do manii lekkości. Na pewno będzie lżej jak poczciwy El Nino. Żeby nie było OT. - sztyca ZOOM jakiś tam 31.6x400mm. dałem całe 30zł za kowadło o wadze 410g.

- rama Accent Peak 29 2014 Lka czarno-biała - widelec SR Suntour Epicon RL-RC 29 Tapered QR15 czarny - stery Accent HSI-SPRO - obręcze x2 DT Swiss XR331 29 28H - szprychy x56 Pillar TB2016 Straight Pull - nyple alu czarne - opona Specialized Renegade Control 29x1.95 - opona Maxxis Ikon 29x2.2 zwijana

Nie widzę tego na asfalcie. W momencie hamowania, kiedy zip dotyka asfaltu kompletnie nie ma przyczepności.

Epicon ma prostą budowę. Tam praktycznie nie ma co zepsuć, albo źle złożyć przy serwisie. No chyba, że ktoś ma nadmiar pary w rękach i ukręci gwinty. Zdjęcie goleni, nasmarowanie i namoczenie filców to 15min pracy przy pierwszym serwisie. Nie ma się czego obawiać, zdejmować i smarować

Nie ma takiej potrzeby.

Nie ma opcji. Oryginały kosztują ponad 100zł.

Co do tarczy jeżeli nie chcesz się obawiać jakiś kolizji z pająkiem w XT weź HS1 lub G3CS.

A czasem Cube nie miał w jakimś swoim rowerze takiego malowania?

Na ET w 29er użytkownik ma Ardenty 2.4 w Primalu i chwalił je mocno. Możesz go podpytać.

Nie wiem jak znika w oczach. Moje Saguaro maja 6kkm przelotu i jakieś 60% bieżnika jeszcze jest. 10kkm jest spokojnie do przejechania.

W 26 RK na asfalcie był minimalnie szybszy, ale wymaga wyższego ciśnienia. W terenie i na mokro Sagauro ma przewagę na RK. Nie mniej im bardziej mokro, tym obie te opony radzą sobie gorzej. Jeżeli z tych 2 miałbym wybierać uniwersalną to skłaniałbym się ku Saguaro. Zdecydowanie lepiej trzyma na szutrach i mokro.

Jeżeli chcesz ją uszczelnić na mleko, jeżeli liczysz gramy w rowerze lub zależy Ci na łatwiejszym przechowywaniu poza rowerem to weź kevlar. Jeżeli powyższe cechy są Ci obojętne to weź co tańsze. Drut i kevlar jeżdżą tak samo.

Z chęcią poczytam o tej oponie. Pewnie trzymanie trochę lepsze od Ikona. Zależy też jaka mieszanka.