rzezniol

Wystarczy tylko przeczytać i zastosować się do ... http://www.forumrowerowe.org/topic/110050-galeria-pokaz-twojego-29era/?p=1037165 I wszystko jasne ... Pozdrawiam

To śruba do odpowietrzania. Pozdrawiam

Ze względu na dość stromy kąt podsiodłówki tu bym szukał ewentualnego "przedłużenia ramy" za pomocą offsetu sztycy czy usytuowania siodełka w jarzmie ... A co do pytania patrycja18 ... jeżeli szukasz roweru dla siebie i rzeczywiście jesteś kobieta (185 cm fiuuu fiuuu) ... To kobiety zazwyczaj mają odrobinę inne proporcje ciała ( dłuższe nogi) od facetów jak starczy sztycy to można rozważyć 19`stke bo pryz dłuższych nogach masz krótszy tułów i długość ramy może okazać sie akurat ... Warto się pomierzyć i dane wstawić do kalkulatora canyona. Pozdrawiam

"Linka" zdrobnienie ... a jak do tego mamy "szczypce" a nie nożyce do prętów i lin to troszkę kiepsko to brzmi ... Rower dość nietypowy i charakterystyczny ... obserwuj OLX, Allegro i inne temu podobne miejsca ... spacer po lombardach też wskazany. Pozdrawiam

Bo ma cie zachęcić do kupna nowego hamulca. Producentom nie opłaca się sprzedawać części zamiennych ... oni robią interes na gotowym produkcie. Pozdrawiam

Eee jak chcecie mieć pojemność to musicie mieć wagę ... Każde 1000 mAh akumulatora Li-ion przy dzisiejszej technologii to okolice 20 g . Pozdrawiam

Tekst zawiera dokładnie te same błędy merytoryczne co twój post ... To dobry tekst dla kogoś kto nie ma fantastycznego pojęcia o elektronice/elektrotechnice ... Ja to czytam i nie wierzę jak można tak niekompetentnie i z takimi błędami przekazywać wiedzę ... Pozdrawiam

Eeee szczęka opada ... Poczytam jeszcze troszkę tych wywodów ... bo zaczyna być ciekawie ... @@lucass3, Jeżeli zaczynasz "konwertować" mAh i wplatasz w to wszystko napięcie to polecam przejść na jednostkę mWh bo wprowadzasz zbędny zamęt i mijasz sie z prawdą ... Kluczem do wszystkiego jest pojecie sprawności przetwarzania ... Łączna sprawność układu powerbank >> telefon podczas ładowania rzadko kiedy przekracza 70%. To oznacza nie mniej ni więcej ze z powerbanku z ogniwem li-ion o pojemności 10000 mAh naładujesz akumulator li-jon pojemności nie większej niż 7000 mAh. @@Thomlodz, producent nie kłamie i nie jest zbyt wielkim optymistą ... On podaje prawdziwą pojemność akumulatora w powerbanku a nie sumę pojemności akumulatorów możliwych do naładowania w innych urządzeniach. Największy problem jest w tym że w typowym (chińskim) powerbanku żaden producent nie podaje nawet maksymalnej sprawności przetwornic w nim zamontowanych. Pozdrawiam

To dobry kierunek Pozdro

No to się ciesz że trafiłeś na powtarzalny model ... choć mam spore wątpliwości co do prawdziwości twoich słów skoro jeździsz regularnie w miesiące zimowe . Moje doświadczenia są zgoła odmienne 95% produktów Shimano czy Avid`a nie robią problemów w regulacji ... 90% tanich chińczyków owszem są kłopotliwe i to nie raz bardzo lub wręcz niemożliwe do poprawnego ustawienia. Włącznie z Futura`mi, z którymi miałem do czynienia nie raz ... Większość chińczyków pod dobrymi klamkami wykazują spore problemy ze sztywnością ramion ... Nigdy i podkreślę to nigdy nie spotkałem chińczyka który na takich samych klockach wydusiłby taką sama siłę hamowania co wspomniane w temacie Shimano M422 ... Tak prawdą jest że są tanie i kupisz kilkukrotnie więcej kompletów niż produktu markowego. Tylko skoro sam sugerujesz wymianę klocków na działające ... to w prostej linii wnioskuję że te w Futur`ach nie działają ... to po zsumowaniu wychodzi że jednak te Futur`y nie są takie tanie jak obiecałeś. Klockom Shimano M70R2, z którymi miałem osobisty bezpośredni kontakt długodystansowy mogę zarzucić tylko jedno, bardzo mocno zużywały obręcz. Siła hamowania, modulacja, zachowanie w trudnych warunkach pogodowych ... jak na hamulec typu V więcej niż poprawne. Jak klocki Meridy czy Authora (notabene to te same klocki tylko w innych kolorach) w 6 stopniowej skali maja ocenę 5 ... to wspomniane Shimano ode mnie dostaje 4,5 a te 0,5 ma odjęte za ścieranie obręczy. Na klockach S65T montowanych do M422 i T4000 nie jeździłem na tyle długo aby je rzetelnie ocenić ... Jednak żona na M422 na asfalcie przy hamowaniu awaryjnym potrafiła zaliczyć OTB więc ... chyba nie są takie kiepskie jak je malujesz ... Ja piszę z punktu widzenia praktyka ... rowery z v`kami mam na jednym z nich jeżdżę regularnie 12 miesięcy w roku, rowery z v`kami serwisuję i buduję ... Mam wrażenie że chyba nigdy nie jeździłeś na produktach Shimano czy Avida dłużej niż okazjonalna przejażdżka na rowerze znajomego. Pozdrawiam

Jeden się nie zna ... przychodzi po porady i odpowiada mu drugi co sie nie zna i brednie opowiada ... @, Jak nie widzisz róznic eksploatacyjnych między chińszczyzną za 10 zł a LX`em za 80 zł, to jesteś: Albo totalnym ignorantem... Abo w życiu nie miałeś do czynienia z dobrym hamulcem typu "V" i się nie znasz ... Co za tym idzie swoje przemyślenia zachowaj dla siebie. Do autora ... To czy kupisz t4000 czy M422 nie ma znaczenia podobna klasa i wykonanie ... Jedyne co bym polecił to poszukanie wersji z klockami, w których będziesz miał możliwość wymiany samych okładzin hamulcowych tzw "szufladki". Będą odrobinę droższe ale przy wymianie klocków na ten sam typ często można olać ponowną regulację. W dobry zwyczaju jest też wymiana linek i pancerzy podczas serwisu ... no chyba ze już to zrobiłeś. Pozdrawiam

Przeglądałem te PDF`y dlatego zostawiłem tylko ten 1% niepewności. Rozbieralne elementy są zazwyczaj na takich rysunkach rozrysowane ze swoich części skałdowych a ty kartridż jest jako jedna całość. Jeżeli jednak jest rozbieralny, to dobrym adresatem pytania o ilość oleju może okazać się kolega ACTIVIA. Pozdrawiam

Nie podaje bo to kartridż na 99% nierozbieralny ... Dlatego pytałem o to czy jest tak od początku, czy z czasem się tak stało i o sposób smarowania dolnych goleni. Przy zalewaniu dolnych goleni olejem istnieje prawdopodobieństwo ze niewielka ilość oleju w postaci "filmu olejowego" po trzpieniu dostanie się do środka kartridża. Ja tak zabiłem kartridż HLO w starym XCM`ie Pozdrawiam

Za dużo oleju w kartridżu tłumika ... Miał tak od początku czy przypadkiem sprawdziłeś po którymś serwisie, w których zamiast smaru stałego poszedł olej do dolnych goleni ? Pozdro

Od jakiegoś czasu nawet SID od RockShox`a ma naklejki więc ... Pozdrawiam

Podejrzewam że w Factory Outlet są rowery, które na przykład wróciły do nich z powodu błędnie dobranego rozmiaru i nie są już "bez skazy". Rowery mocno przecenione "z wyraźnymi śladami użytkowania" to najprawdopodobniej rowery które wróciły do nich z testów np w redakcjach czasopism. Pozdrawiam

Tak ceny spadają. Tylko na taka obniżkę możesz czekać i realnie liczyć na zakup roweru tylko w sytuacji gdy nastawiasz się na skrajne rozmiary. Jak przeglądałem przeceny na koniec 2014 roku M`ka i L`ka były wyprzedane. Pozdro

I tu się rodzi pytanie ... Dlaczego nas o to pytasz? Kands Energy zostanie Kands`em Energy nawet jak na nim powiesisz XT i Rebe ... bo rama jest jaka jest i lepsza nie będzie. Jednak żeby zbliżyć się do 200% satysfakcji to też będziesz musiał wydać 200% kwoty którą początkowo wydałeś na ten rower. Pozdro

Zmierz po lince aktualnego mechanicznego ... Pozdro

Napęd siodełko i takie tam ... stricte zmiany eksploatacyjne. Przy okazji poprawiona waga i pokonana granica 12 kg w stalowym rowerze ... nie jest źle Zmiany oczywiście kolorem czerwonym. Aktualna specyfikacja : Bottom Bracket (Suport) - Accent BB-EX - 103 g Brake (Front): (Hamulec przedni) -Shimano Alivio BR-M431 + Accent 4-function (bez fajki) - 195 g Brake (Rear): (Hamulec tylny) - Shimano Alivio BR-M431 + Accent 4-function (bez fajki) - 195 g Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) - Shimano Deore LX BL-M571 182 g Cables: (Pancerze i linki) - Shimano/Accent z fajkami hamulców - 185 g Cassette: (Kaseta) - Shimano CS-HG30-9 11-32T - 450 g Chain: (łanńuch) - Shimano CN-HG-53 106 o. - 265 g Crankset: (Korby) - Shimano FC-M552 - 851 g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - Shimano SLX FD-M610-E - 163g (-47g) Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - SRAM X-7 - 260 g (-32g) Fork: (Widelec) - Rock Shox SID XC 2000r. (z gwiazdka i bieżnią sterów) - 1420 g Frame: (Rama) - GT Aggresor Cr-Mo 18` 1997r. - 2685 g Grips: (Gripy) - Author (z korkami) - 29 g Handlebar: (Kierownica) - Author Respect Low Rise - 243g Headset: (Stery) - Accent HST-B11 (bez gwiazdki i dolnej bieżni) - 126 g Pedals: (Pedały) - Shimano PD-M540 - 348 g Seat: (Siodło) - Selle Italia Shiver - 262 g (-90g) Seatpost: (Sztyca) - Accent SP-252 26,8/350 mm - 333 g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - Sama śruba - 12g Shifters: (Manetki) - SRAM X7 GripShift - 168 g (-103g) Skewers: (Zaciski koł) - JoyTech - 122 g Spacers: (Podkładki pod mostek) - Al 30 mm - 21 g Starnut: (Gwiazdka) - z amortyzatorem Stem: (Mostek) - Author Industry 80mm +/-7st - 192 g Tire (Front): (Opona przednia) - Geax Mezcal 26x1,9 Kevlar - 431 g Tire (Rear): (Opona tylna) - Geax Mezcal 26x2,1 Kevlar - 430 g Top Cap: (Top cap) - ze sterami (podpiłowany, drążona śruba) Tubes: (Dętki) - Geax/Conti - 345 g Wheel Front: (Koło przednie) - 846 g -Hub: (Piasta) - Novatec NT-751SB -Rim: (Obręcz) - Mach1 MX -Spokes: (Szprychy) Alpina -Nipples: (Nyple) - mosiądz -Rim tape: (Opaska) - taśma PCV Wheel Rear: (Koło tylne) - 1005 g (-2g) -Hub: (Piasta) - Novatec NT-802SB -Rim: (Obręcz) - Accent OffRider -Spokes: (Szprychy) Sapim Race -Nipples: (Nyple) - mosiądz -Rim tape: (Opaska) - taśma PCV Razem : 11875g

Coś mi na tej focie mega nie pasuje z płaszczyzną ostrości ... masz Shift-Tilt`a ? Co do kolorów ... łańcuch jest RUDY ? Pozdro

Tylko ze to akurat nic śmiesznego i aż dziw bierze ze sh*tmano wypuściło aż taki sh*t ! Pozdro

Bo z punktu widzenia użytkowego SLX ma tylko odczuwalnie gorsze manetki ... Jak do poprzedniego roweru kupowałem napęd 3x10 to cały na SLX m66x i XT m77x różnił się w wadze tylko o 120g ... a XT było wtedy o jakieś 35% droższe. pozdrawiam

@@Qaroll, To drugie to pod maczugą herkulesa ? Pozdro