rzezniol

Obróć koło w hakach i sprawdź czy będzie bliżej prawej goleni ... jak tak to masz koło do korekty. Podczas hamowania sporo kół "ciągnie" się w stronę hamulca ... wynika to najczęściej z kiepskiej sztywności piasty. pozdro

Jest mała różnica między tym co zależy od ciebie a tym co zależy od ciebie i innego uczestnika ruchu Możesz jeździć najbezpieczniej na świecie ale nie znasz dnia ani godziny jak jakiś debil wymusi ci na lewoskręcie. Jak się wypierdzielisz w lesie to tylko i wyłącznie twoja wina ... na drodze może cie zawsze ktoś skasować . Mam takie a nie inne doświadczenia ... po krajówkach nie jeździłem ... większość zdarzeń miały miejsce na bocznych mało uczęszczanych drogach czy DDR`kach. Tak więc wróćmy do tematu i napisz coś sensownego na temat tych dwóch rowerów ... Pozdro

Doświadczenie nikomu tego nie życzę ale jest to realny problem na polskich drogach. Już kiedyś zaliczyłem przerwę po kolizji z samochodem .. przypadki zepchnięcia mojej osoby z drogi są niepoliczalne ... Słowem każdy szosowiec ma w sobie geny samobójcy ... ja tylko jak mogę to unikam szosy. Pozdrawiam

Tak żeby jakiś debil zepchnął cię lusterkiem z drogi i wykluczył cię z jazdy na daj boże tylko jakiś czas . Al vs CF... musisz chcieć pchać się w jedna albo drugą technologię ... Dla jednych tłumienie włókna to legenda dla innych rzecz odczuwalna ... Ja się wyleczyłem z aluminiowych sprzętów, jednak trudno mi ocenić ile %`towo "+" do komfortu w 29`nerze dała zmiana materiału ramy a ile zmiana rozmiaru koła. Każdy materiał ma swoje wady i zalety ... na ramie CF potencjalnie masz większe szanse na lżejszy rower i podobno jest bardziej narażona na uszkodzenia, ale to domena szczęścia. Al cięższy i podobno bardziej odporny na uszkodzenia. Potencjalnie węgiel mniej traci na wartości w stosunku do glinu. Jednak wybór między cf 6,9 a al slx 7,9 nie może zostać sprowadzony tylko do materiału ramy ... Tegoroczny AL SLX ma zmienioną geometrie ... amortyzator FOX vs RS ... i kilka innych detal. Detale te powodują że ja osobiście wybrałbym AL SLX 7,9 a część różnicy w cenie zainwestował w lepsze koła i węglowy wspornik siodła . Pozdro

Nawet lustrzanka zapaskudzonym obiektywem zrobi kiepskie foto ... Pozdro

@@michidg, przynajmniej mogłeś obiektyw wyczyścić ... :/ Pozdro

Ja trochę zwlekałem z jego zdjęciem i wyharatał mi czerń ze szprych ... dlatego "ostrzegam" pozdro

Szprycha "zwykła": Szprycha prosta: http://www.dt4you.pl/product_thumb.php?img=images/products/_tmp1378827162.jpg&w=272&h=400 pozdro

Przy szprychach prostych ten plastik nie ma praktycznie żadnego znaczenia. W zwykłych szprychach ten plastik chronił szprychy przed uszkodzeniem gdy łańcuch spadał za kasetę. Przy prawidłowo wyregulowanej przerzutce sprawa nieistotna ... Osobiście dla mnie to trochę trąci "wiocha" im szybciej zdemontujesz tym mniejsze prawdopodobieństwo wytarcia powłoki na czarnych szprychach. Pozdrawiam

Kolega @@qb3, wstawił takie oto foto swojego SL 6.9 i wychodzi że ma. http://postimg.org/image/b64yk0wg3/full/ Pozdro

Co nie zmienia faktu że tarcze o tym samym rozmiarze mają tylko jeden rodzaj pająka. Co za różnica czy na foto mamy tarcze 160/180 czy 180 /203 ... pająki się różnią bo mają rożne rozmiary. Pozdrawiam

Pierwsze foto przedstawia tarczę 180 mm Drugie mniejsze foto to tarcza 160 mm Więc ta sama tarcza (ten sam rozmiar) nie występuje w 2 rodzajach pająków. Pozdro

Widocznie nie chce go sprzedać i dodatkowo przechyla szalę na korzyść Kellys`a . Pozdro

To ze jest wyżej to ja wiem ... ale jak doliczymy do długości nogi but ... to wychodzi nam się jakieś 5% wyżej niż sumaryczna długość nogi z butem... Dla mnie 5% znacząco odbiega od "znacząco więcej". Bloga czytam na bieżąco Pozdro

Wytłumacz mi to proszę bo zbaraniałem !! Najlepiej obrazkowo bo moja wyobraźnia tego nie ogarnia. Pozdro

Należy zwrócić uwagę na jedno ... to co dla kogoś jest odpowiednie nie koniecznie będzie odpowiednie dla drugiego. Twoje zdjęcie niczego nie wnosi do tematu ... dobrze się na nim czujesz ... chwała ci za to ... widocznie jest to twój rozmiar odpowiadający twoim preferencjom. Jak ktoś de facto jest na granicy rozmiarów nie można mu z przekonaniem graniczącym z pewnością sugerować konkretnej wielkości ramy. Jak ktoś ma dylemat że M`ka może być za krótka a L`ka może mu zrobić jajecznicę i w trakcie przymiarki wyjdzie ze rzeczywiście tak jest to musi poszukać innego roweru. Wielokrotnie powtarzałem ze zawsze warto się przymierzyć ... wielokrotnie też w tym temacie pisałem że jak zajdzie potrzeba to mój GC możne posłużyć jako pacjent do przymiarki ... Pozdrawiam

Niekoniecznie ... ale do nóg jeszcze dolicz wysokość buta. Ja przy nodze 84 na boso i wzroście 180 latam na CF SL w rozmiarze M

Zwracając uwagę na to w którą stronę zmierza współczesne XC ... SLX z główką 68,5 st. i Rebą firmowo ustawioną na 110 ... to jak najbardziej "wyścigówka XC". Nie tak do końca bez bólu ... bo to w końcu dodatkowy wydatek i robota ... Jak dla mnie 2x11 z 40T jak najbardziej tak ... z tym że jak tylko jest okazja to staram się latać po górach ... Cały czas staram się rozważać ten rower pod kątem zaproponowanego zastosowania ... Tutaj mamy rower, który docelowo najprawdopodobniej ma latać w lasach pod Włocławkiem i trzeba sobie zadać pytanie czy jest po co wydawać 2kzł ekstra. Pozdrawiam

To ja zapytam ... jak w istocie ma się ta różnica do planowanego zastosowania ? 3x11 owszem ma większy zakres tylko gdzie widzisz zastosowanie przełożenia 0,55 ? Jakby koleżanka na wstępie postawiła sprawę że chętnie jeździ po górach, to bym nie dyskutował a tak ... Osobiście nie kumam zastosowanego napędu w SLX`ie ... mam nieco mieszane uczucia patrząc na ten rower. Z kasetą o rozpiętości 11-40 spokojnie mogli pokusić się o napęd 2x11 z ewentualną korektą blatów pod zwyczajowo "słabszą kobiecą nogę". Pozdrawiam

Główna różnica w tych rowerach to rama ... SLX jest nastawiony na ostrą jazdę w trudnym terenie ... jest to sprzęt bardziej zawodniczy. Do tego wyposażony we wszystkie możliwe "nowości". SL jest bardziej rekreacyjny, brak mu sztywnej osi z tyłu ... z opisu zastosowania wynika że to właśnie on powinien być "odpowiedniejszy". Jest wysokie prawdopodobieństwo że nie zauważysz różnicy w posiadaniu bądź nie sztywnej osi z tyłu. W osprzęcie ewentualne istotne różnice to lepsze hamulce i manetki w SLX`ie. Ale ta różnica w osprzęcie nie jest warta tych 2000 zł . Różnicę w cenie należy rozważyć tak właściwie tylko i pod katem zdecydowanie lepszej ramy w SLX`ie. Pozdrawiam

Ten temat odwiedza chyba najwięcej użytkowników GC wiec tu podpytam Pytanie do posiadaczy węglowych CF SL i CF SLX 2015 ... Jaki najszerszy kapeć przyjęła wam ta rama ? Chcę konkretne wypowiedzi że kopiłem to i to, w tym i tym rozmiarze, siedzi to na takiej i takiej szerokości obręczy i mam tle i tyle miejsca na błoto ... Bo co "powinna przyjąć teoretycznie " to sobie teoretycznie mogę wyznaczyć suwmiarką, jednak jak dobrze wiemy opona oponie nie równa. Przypomnę że seryjnie mam X-kinga 2,2 ... możne ktoś tam już upychał jakieś oponki 2,35 Pozdrawiam

Poxipolem w hamulce to rzeczywiście jest odwaga ... Przeciętny klej epoksydowy zaczyna się uplastyczniać po przekroczeniu 70 - 80 st. O Poxipolu piszą że niby w zależności od zastosowań wytrzymuje 120 st ... a to i tak za mało jak na hamulce @, To druciarstwo nie jest warte twojego zdrowia. Kiepsko tak wyglądać. Przemyśl to . Pozdrawiam

No to zdecydowanie ZA DUŻO ! Pozdro

Ja na przekór powiem że ten Kross byłby dobry na rozbudowę jakby miał sztywną oś z tyłu ... W dzisiejszych czasach mimo że rama jest karbonowa to w swojej kategorii jest zwyczajnie przeciętna. Bardziej kuszący mimo wszystko jest Kellys ... ma zdecydowanie mniej słabszych punktów. Pozdrawiam

Czekam na wypowiedź właściciela bo wygląda to jak wygląda ... Tym bardziej że to model ramy bodaj z roku 2000 ... a wtedy tam był stosunkowo niski Judy Race z regulacją 50 - 100 mm. Pozdro