rzezniol

Kolego środek piasty to środek między podparciem w ramie, zawsze, koniec i kropka. Obręcz musi być w środku osi podłużnej roweru ... bo musi , bo rower jest jednośladem. Z tego wynika że obręcz musi być w środku piasty między jej podparciami w ramie. To że koło z jednej strony ma innej długości szprychy wpadające w kołnierz pod innym kątem niż z drugiej JEST NORMALNE. "Typowym" wyjątkiem jest piasta przednia pod hamulec obręczowy, ona niemal zawsze ma zbieżny środek miedzy podparciem i miedzy kołnierzami. Szukanie innej symetrii jest błędem w sztuce budowy koła, jakakolwiek korekta podkładkami nawet minimalna jest zwyczajnym dziadowaniem. Jak serwis rowerowy sugeruje że koło można wyosiować podkładkami to dla mnie to zwyczajni partacze i należy ich unikać szerokim łukiem. Pozdrawiam

To sugeruje ze jest po prostu ciężka, jak na alu z serii 7005 nawet bardzo ciężka. Ponad to obecność mocowania pod V`ki sugeruje se jest to wypust ekonomiczny. Czy będzie solidna ? Przy tej masie i tym aluminium jak jest dobrze pospawana i zaprojektowana powinna być niezniszczalna. Co nie zmienia faktu że rama bardziej "szlachetnego" wypustu możne być równie solidna i wytrzymała ważąc 20% mniej. Pozdrawiam

W tym cały wic ze im się chciało LUTOWAĆ tą kanalize anie spawać ! Stąd chyba ta cena ... Rozjechali mnie. Pozdro

W dobie swobodnie dostępnych inwerterów liczy się zapał i chęci a nie wiedza i doświadczenie ... Co to tam takie pękniecie ... zejdzie się do piwnicy, pospawa, wzmocni i będzie gitarra za kilkanaście zeta ... Kto by się tam przejmował obróbka termiczną okolic spawu czy mechaniczną otworu pod sztycę. Jest to najbardziej obciążony węzeł ramy, spawanie i obróbka tego miejsca zgodne ze sztuką za 150 - 200 ziko ? ... NIE MA SZANS . Pozdrawiam

Twardym cza być nie mietkiem Szanuję wybór choć go nie pochwalam. Pozdro

Ale to jest chyba logiczne ze obrecz ma być w środku piasty a nie w środku miedzy jej kołnierzami. Pozdro

Z twojego opisu wynika ze odwalasz jakaś totalna manianę z tym rowerem ... Jakie 1,5 cm luzu z jednej a ocieranie z drugiej ... jakie regulowanie tego luzu podkładkami. Koło zaplatasz na piaście tak aby było centrycznie w osi roweru a nie regulujesz podkładkami ... Postępujesz dokładnie tak samo jak z każdą inną piasta z bębenkiem na kasetę. Wkładasz koło w haki i obręcz nie siedzi w osi roweru to musisz wrócić z tym kołem na centrownicę tylko tyle i aż tyle. Pozdro

Z istotnych rzeczy zalety zwijanej : - zazwyczaj gęstszy oplot co zwiększa jej odporność na przebicia, - gęstszy oplot to też lepsza praca opony i mniejsze opory toczenia, jednak to dla wielu jest nieistotne/nieodczuwalne, - różnica w wadze nie jest do pominięcia, nie to nie jest "trochę" to zazwyczaj ponad 25% różnicy w wadze, to istotnie lżej, - nawet najbardziej "wypaszony" drut z racji swojej ekonomiczności zazwyczaj ma gorszą mieszankę gumy niż najtańsza zwijana, to powoduje że opona ma zdecydowanie lepsze właściwości pod katem trakcji, często przy mniejszych oporach toczenia, w tym punkcie mówię o tym jak opona jeździ - dla "wyprawowców" drut zwinięty w "8" jest bardziej kłopotliwy w pakowaniu niż opona zwijana, - nawet niekompatybilna opona zwijana potrafi sprawnie współpracować z systemem bezdętkowym, większość drutówek robi problemy. Po stronie zalet opony drutowej można tak właściwie postawić tylko : - cenę, - twardsze mniej przyczepne mieszanki zazwyczaj są bardziej odporne na ścieranie. To z grubsza chyba wszystko ... Pozdrawiam

Musisz się wczuć w forum 100 ziko za druta to mocno "prestiżowy" wyczyn , taka wręcz "fanaberia" . Pozdrawiam

Ktoś kto tylko używa okazyjnie, nigdy nie serwisował, nie pojmie różnicy i będzie wierzył w miejskie legendy ... Wróćmy do tematu oferty rowerowej dyskontów ... Pozdrawiam

Budżetowy drut to 40 zł ... 100 zł na oponę to w domyśle na budżetowa oponę zwijaną . Przynajmniej moja osoba to tak interpretuje Pozdro

Vittoria ...ciężko drutową oponę w okolicach 100 zł sztuka nazwać "ekonomiczną" ... Cena jakość, moim zdaniem SpeedRide od Conti pod tym względem rozwala system. Praktycznie wszystkie kapcie jakie zaliczyłem to snejki z mojej winy ... mam jedno rozcięcie ale na potłuczona butelkę to nie ma mocnych. Guma może i miękka i szybciej się zużywa ale w zamian daje bardzo dużo pewności na mokrym asfalcie czy nawet pasach przejścia dla pieszych ;). Coś za coś. Pozdrawiam

Na forum toczy ACTIVIA kiedyś robiłem tulejke u niego. Aczkolwiek szybciej i taniej będzie jak lokalnie podejdziesz do jakiegoś ślusarza. Pozdro

@m0d , jeszcze jedno ... w jakim rozmiarze masz te Continental`e ? Pozdro

Hmm ... Aktualnie też mam praktycznie poziomo jednak ... Przy najbliższej wymianie owijki będę starał się skierować końce kierownicy nieco w dół, "poziomując" górę . Wydaje mi się że to dla mnie dobry kierunek. Słowem każdy jest inni i coś innego mu pasuje . Szukaj. Pozdro

To jeszcze chwile poczekam na inne oferty bo 40`stka jest czarna i ta 29 mocno by się "wyróżniała" na rowerze. Pozdrawiam

Tyle że na fotach jest EF29 Daj znać czy to pomyłka w linku czy jednak masz 29 a nie 40 ... Pozdrawiam

Witam Szukam sprawnej lewej klamkomanetki MTB Shomano. Najchętniej Shimano Tourney ST-EF40 Może być używana ... ale musi być SPRAWNA. Pozdrawiam

Wróćmy do tematu ... i pozdrawiam.

Pasuje? Podoba się? Uznana marka? Stać cię ? Jak na wszystko masz odpowiedź "tak" nic tylko brać. Pozdrawiam

Galeria panocki ... galeria !! Pozdro

@abdesign ... drogą dedukcji poprzez otwieranie kolejnych pdf Shimano oficjalnie twierdzi że ... Do fc-6800 możesz kombinować z zębatkami z fc-5800 oraz fc-9000, W tych kombinacjach dokumentacja zapewnia mechaniczna kompatybilność z zastrzeżeniem innego wykończenia / materiału. Reszta to przymiarki lub trafienie kogoś kto już to sprawdził. Pozdrawiam

Tutaj nie ma co mieszać ... w wątku żwirowym wyskakujesz z szosowymi kabanosami ... chciało by się powiedzieć że robisz OT ;). Powinieneś mieć dylemat czy 42C wejdzie ci w trójkąt ramy ;). Pozdrawiam

Nie . Podziałka i szerokość łańcucha łańcucha Shimano i KMC jest taka sama ... Ten ich cały HG-X w łańcuchu to tylko system przetłoczeń i podcięć blaszek aby zgodnie z ich filozofią "ułatwić" zmianę biegów. Wymiana zębatek może załatwić sprawę, jednak rozważ to pod kątem zużycia całej kasety a nie tylko najmniejszych zębatek. Żeby się potem nie okazało że za 3 zębatki do XTR zapłacisz niewiele mniej niż za nową kasetę SLX czy XT ... Pozdrawiam

Taki "pro tip" kup kask przede wszystkim WYGODNY z atestem, znanej firmy, najlepiej takiej specjalizującej się w tej dziedzinie. To czy będzie nieco głębszy czy nie ma nieco mniejsze znaczenie ;). Choć ja osobiście w zbyt płytkich czuję się jakoś tak ... dziwnie. Pozdrawiam