wymiennik

Właśnie o to chodzi. Najchętniej chciałbym rower, którym można trochę pojeździć po górach, ale raczej jazda stokówkami niż downhill, a do tego treking nizinny po lasach i asfaltach, z możliwością zablokowania zawieszenia. Wiem, że jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego i nie będzie dobre ani do trekingu ani do jazdy po górach. Ale zdaję sobie z tego sprawę ze wszystkich ułomności takiego pomysłu, ale jestem gotów spróbować. Z tego co piszecie, to rzeczywiście wynika, że tylko napęd 1x12 ze świadomością, ze czasami zabraknie przełożenia. Ale do długich i szybkich tras, to używam Gianta Anyroad'a, więc nie zamierzam na tym rowerze jeździć szybko. Chyba będę szukał fajnej okazji na Treka Supercalibra i przerzucę do niego trochę swoich gratów: hamulce, siedzisko, kierownica z gripami. Dzięki za pomoc.

Dopiero teraz odpisuję bo mnie zmogła choroba. Za dużo roweru i mnie przewiało. 🤪 O napędach 1x12 poczytałem trochę, posłuchałem znajomych jeżdżących na takich napędach i często powtarza się opinia, ze są bardzo wrażliwe na rozregulowanie, na brud itp. Po pierwsze primo zawsze mnie uczono, że nie wolno robić przekosów bo to niszczy napęd, a tu świadomie mam korzystać z przekosów. Nie rozumiem tego. A po drugie primo obecnie jeżdżę na 2x11 i chciałem wykorzystać napęd, który posiadam. Ale widzę, że trudno znaleźć taką ramę i pewnie będę musiał przekonać się do 1x12. Najbardziej podobają mi się ramy typu Trek Supercaliber lub Specialized Epic World Cup, z tego typu amortyzacją tylną.

Cześć, poszukuję roweru/ramy z przednią i tylną amortyzacją z gotowym napędem 2 x. Ewentualnie z możliwością dodatkowego montażu przedniej przerzutki. Z nowych rowerów, które oglądam to fulle są już z napędem 1x11, 1x12. Najchętniej kupiłbym gotowy rower ale jestem w stanie zaakceptować samą ramę i złożyć rower z tego co mam i co bym chciał dokupić. Jeśli chodzi o geometrię, to nic wyścigowego ani żaden dowhillowy rower. Coś do spokojnego toczenia się po lasach i górkach. Czy jest coś takiego, czy jestem skazany na 1x12. Dzięki za pomoc.

Ja wożę ze sobą awaryjne światełko Sigma Micro Duo. Jako awaryjne światło daje radę. Niestety nie ma odblasku. Ja zamiast typowego odblasku mam wokół sztycy naklejoną taśmę odblaskową czerwoną tego typu: https://allegro.pl/oferta/tasma-odblaskowa-samoprzylepna-folia-czerwona-10cm-8929794537

Te zapięcia Combiflex Abusa są w różnych długościach. Gdzieś widziałem podobne rozwiązanie firmy Gerda.

Mam takiego Knog'a tylko bez czaszki - wcześniejszy model. https://www.knog.com/products/blinder-front-bike-light Ten drugi uchwyt chyba będzie pasował. Dzięki.

Cześć. Czy spotkaliście się z uchwytem/adapterem mocowanym pod uchwytem garmina z dodatkową "rurką"? Czyli np. taki uchwyt https://allegro.pl/oferta/rockbros-uchwyt-rowerowy-do-garmin-magene-cycplus-z-adapterem-varia-gopro-14051631957 i do tego adapter z dodatkową rurką. Coś w tym stylu (chodzi mi o jaką dodatkową rurkę mi chodzi, a nie dosłownie o ten uchwyt) https://allegro.pl/oferta/uchwyt-rowerowy-przedluzka-kierownicy-extender-bar-12325111629 Mam lampkę Kong Blinder i chciałbym ją zamontować pod nawigacją.

Cześć. Małżonka zażyczyła sobie spersonalizowanie roweru sobie kolorami. 🙃 Chcę wymienić śruby w mostku na kolorowe. Oryginalne w mostku są M5 o długości gwintu 22 mm. Kupiłem M5 o długości gwintu 18 mm i łapią mostek na oko na długości 4-5 mm, 4-5 zwojów gwintu, gdzie oryginalne śruby wchodziły znacznie dalej. Czy mogę wkręcić te krótsze śruby bez ryzyka?

Zabezpieczenia do rowerów - tema rzeka. I tyle opinii co użytkowników rowerów. Dla jednego najlepszy będzie łańcuch dla drugiego ulock. Na youtubie jest sporo filmików z "testów" różnych zapięć. Jedne są pewnie sponsorowane, a inne powiedzmy, że uczciwie przeprowadzone. Każde zapięcie/blokadę rowerową da się rozwalić i ukraść rower. Poziom zabezpieczenia trzeba dostosować do miejsca przechowywania roweru. Do galerii handlowej raczej nie wybierze się złodziej z kątówką i wielkimi nożycami do cięcia. Będzie się bał reakcji ludzi, chociaż przy dzisiejszej znieczulicy i obojętności na ludzkie losy, kto się przejmie jak zobaczy pod galerią kolesia który 5 minut próbuje przeciąć kątówką ulocka. 😔 Takie zabezpieczenia, które oprą się statystycznemu złodziejowi rowerów, to dobry ulock z dobrym zamkiem, dobry łańcuch z hartowanej stali. Posiadam takie składane zabezpieczenia Onguard. Hmmm, co mam o nim powiedzieć. Używam na wakacjach jak gdzieś zostawiam rower (zabezpieczenia wożę w sakwie). Do tej pory nikt nie ukradł roweru. Ale to żaden dowód. Nie wiem czy była jakaś próba kradzieży. Do tego stosuję duży ulock Abusa. Podobno te składane zabezpieczenia są newralgiczne w miejscach składania. Najłatwiej je tam rozerwać. Ale za to są duże i obejmą dwa rowery. Na co dzień rower zostawiam pod pracą w stojaku, na zamkniętym terenie, monitorowanym, bez dostępu osób postronnych. Zapinam dla zasady jakimś zwykłym ulockiem z allegro, który zostawiam w stojaku pod pracą. Poza pracą nie zostawiam roweru bez opieki. Prosto do domu, bez zostawiania pod żadnym sklepem. Jak trzeba zrobić zakupy, to wracam do domu i dopiero wtedy idę do sklepu. Żadnego zostawiania pod sklepem po drodze do domu. Myślę, że na statystycznego złodzieja rowerów "spod galerii" lub Żabki najbardziej działa psychologia. Jak widzi rower zapięty na coś dużego/masywnego to go odpuści i zainteresuje się rowerem zapiętym jakimś łańcuszkiem lub linką. Grube/masywne kojarzy się z czymś trudnym do rozerwania i wymaga czasu, a on ma mało czasu. Ale to tylko moje podejrzenie, że tak to może działać.

Jeśli chodzi o bagażnik z twojego linku, to go nie polecam. Moja córka miała kiedyś taki bagażnik i na pewno nie wytrzyma on 50 kg. Może 5 kg. Problem jest z montażem tych dolnych rurek. Są one zrobione z bardzo cienkiej blachy i pod obciążeniem się wyginają. Do tego te wszystkie połączenia z śrubkami się luzują. Nie polecam. Jeśli zwykły bagażnik będzie kolidował z hamulcem, to są bagażniki dedykowane pod taki hamulec - są szersze. Obecnie w dwóch rowerach żona i córka mają takie bagażniki Sport Arsenal i nic się z nimi nie stało. Były obciążane dużymi sakwami i wszystko z nimi w porządku. Co do bagażników montowanych do sztyc, to dużego obciążenia tam nie oczekuj. Używam czasami bagażnika do sztycy Topeak'a wraz z wsuwaną torbą. Do niedużych obciążeń jest fajny. Do pracy spoko, na krótkie wypady. Ale na jakieś wyprawy, wycieczki wakacyjne, gdzie chcesz zabrać więcej rzeczy to kiepskie rozwiązanie. Lepszy zwykły bagażnik - więcej możliwości przewożenia bagażu. No i są jeszcze torby podsiodłowe do bikepackingu. W tym sezonie kupiłem jedną i przejechałem z nią trasę 40 km. Trzyma się dobrze, ale majta się na boki. 😖 Chyba, że ją źle wypakowałem i ściągnąłem.

Nie miałem do czynienia z żadną z nich. Z wymiarów sakwy Atabo wynika, że nie ma ona 20 l, tylko niecałe 17 l. Ta sakwa w dolnym montażu ma miejsce na klucz imbusowy ale w plastiku. Co prawda jak raz ustawisz, to pewnie już nie będziesz ruszać tej śruby ale to jednak potencjalne miejsce wyrobienia. Ale mimo wszystko wziąłbym tę Atabo. Ta Buchel'a mnie nie przekonuje na pierwszy rzut oka. Ale nie potrafię powiedzieć dlaczego. Jakoś tak, "nie podoba się dla mnie". 😉

Też napiszę - Ergony. Ale z tych dwóch powyższych, to chyba obojętne. Wydaje mi się, że są takie same. Kształt jest chyba taki sam. Tylko kwestia koloru.

Jeśli rzeczywiście masz takie potrzeby "kurierskie", to może rzeczywiście lepiej będzie Ci się przewozić rzeczy w sztywnej sakwie. Ale przemyśl kupno tych sakw pojedynczych, nie łączonych u góry i mocowanych na jakieś haki, a nie na paski, jak wspomniał itr. Sakwa mocowana na paski będzie Ci się obijać o bagażnik, nie zależnie jak mocno zepniesz paskami. A mocowana na haki i z sensownym dolnym mocowaniem, będzie na sztywno związana z bagażnikiem i nie będzie Ci się majtać. A jak zachce Ci się jechać na wycieczkę bez sakwy to taką sakwę można szybko zdjąć, a z paskową będzie problem i potem trzeba ją jeszcze "przypaskować". No i kwestia odporności na deszcz tej sakwy.

Z moich doświadczeń sakwiarskich nie polecam takich łączonych sakw, ani takich potrójnych z jeszcze górną częścią. Miałem takie potrójne 20 lat temu jak były modne. Strasznie się to zachowywało podczas jazdy, wyginało się na boki, zsuwało i paskowy sposób mocowania był niestabilny. A po latach użytkowania, jeden z pasków mocujących górną część sakwy przetarł się w trakcie wypadu i trzeba było rzeźbić w trasie. Ale takie wspomnienia też są potrzebne i pouczające. Ja uważam (ale to tylko moja skromna opinia), że najlepsze są sakwy boczne z samodzielnym "systemem nośnym". Czy to będzie jakiś system typu Quick relese, czy zwykłe haki i firma na E, na O, na S czy na C to już inna kwestia. Każdy ma inne potrzeby i doświadczenia. A tak w ogóle to dlaczego uważasz, że "najlepsza dla mnie będzie torba sztywna (zachowująca kształt nawet gdy jest pusta)"? Pytam na serio, skąd takie Twoje założenie. Akurat wydaje mi się, że właśnie luźna sakwa jest lepsza niż sztywna, ale może Ty masz jakieś specyficzne potrzeby gdzie sztywność jest właśnie pożądana. Są też fajne sakwo-plecaki. Np. coś takiego https://hurtel.com/pl/products/wozinsky-torba-rowerowa-podwojna-plecak-2w1-30l-czarna-wbb30bk-81696.html?curr=PLN&country=1143020003&utm_source=iai_ads&utm_medium=google_shopping&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI4dPZprPWhQMV20CRBR3sxAJrEAQYAiABEgL7hPD_BwE Osobiście nie używałem ale znam osobiście koleżankę w pracy, która jeździ z czymś tego typu i sobie chwali. Ma to mocowane na jakiś szybki system montażu. Ściąga z bagażnika, jeden zamek i ma normalny plecak. Sam się zastanawiam nad czymś takim do pracy.

Dziękuję za informację. Poszukam takich toreb tego typu.