kolo1

Cannondale ....

Witam . Napisałeś że ten typ tak ma - co nie jest prawdą . Pozdr

nie powinien stukać

W shimano jest ona w komplecie . Ale w Novatec 771 rzeczywiście nie ma tej nakrętki - sprawdzałem

ta nakrętka powinna być w zestawie z piastą - kupiłeś nową piastę ?

Witam . Widzę że nikt nie podpowie . Na początek - nie mam doświadczenia jak zachowują się nowe uszczelki na mrozie - po prostu jak jest minusowa temeratura nie jeżdzę rowerem z amortyzacją hydrauliczną ( guma nie lubi mrozu ) . Możliwe że niska temperatura miała na to jakiś wpływ .Jaki to dokładnie amorek Fit czy OB, dwuzakresowy 120-150 mm ?. Ale do rzeczy , olej wlałeś o takich samych parametrach jaki był wcześniej ? Po drugie jak montowałeś w amortyzatorze lagi - nawilżałeś uszczelki , użyłeś na nie smaru ? Pozdr.

też tak myślałem - do czasu aż żonka raz pojechała ze mną w Bieszczady i zjechała hamująć tylnym hamulcem 2 km . Efekt ? Tarcza zmieniła kolor , a zacisk po pewnym czasie zaczął się pocić - ogólnie padaka . Teraz ma założoną tarcze na tył 180 , i klocki z radiatorami ...

używane były od 100zł

jak chczesz zamontowć piastę z ośką 9 mm to możesz też wymienić dolne LAGI

Slizgi w foxach wymieniałem nie raz , jednym zajechanym foxem, po jego serwisie zrobiłem ponad 1 sezon - tu jest temat http://www.forumrowerowe.org/topic/160055-amortyzator-zakup-lag-do-foxa-talasa/ .Laga wytarła się jeszcze gorzej ale - takiego luzu jak w tym foxie 29 który mam teraz - nie było . Zasadnicze pytanie co rozumiesz pod pojęciem "bezluzowym " ? .Amorek nie może mieć wyczuwalnych luzów w "palcach " - bo wtedy górne lagi tłuką już o ślizgi w dolnych goleniach i jest po ptakach . Jak kilkanaście amorków rozbierzesz - kilka rozwalisz , to nabędziesz odpowiedniego doświadczenia , tego nie da się wytłumaczyć . Tak samo jest z ustawianiem luzu na piastach z konusami - tu nawet nowe koła potrafią już być fabrycznie za mocno skręcone .Pozdr.

No przecież opisałem jak sprawdzić luz na lagach w amorku , naciskasz przedni hampel do zablokowania koła , palce kładziesz ( zaciskasz ) na brzegach uszczelki kurzowej i górnych lag , a następnie ruszasz rowerem w przód i tył ( nie trzymać za kierownicę a lepiej za siodełko aby amorek nie bujał ) - wtedy czuć że górne lagi przemieszczają się względem dolnych w poziomie . Jeśli tak się dzieje to niestety pora wymienić ślizgi . Dobry amorek fox nie ma żadnych wyczuwalnych luzów - tak jak napisał kolega Durnykot . Potwierdzam że olej ma wpływ na luzy ( a raczej jego powiększanie się ) , bo akurat w moim przypdaku luz nastąpił na ladze z komorą powietrzną gdzie jest najgorsze smarowanie ( w drugiej jest tłumik z otwartą kąpielą olejową - lepsze smarowanie ) . Jestem jak na dłużsą metę w FIT- ach , bo tam to smarowanie ślizgów jest symboliczne . Pozdr.

najlepsze byłyby FOX SKF - ale cena dobija , te SWIFT też powinny być dobre .A w lecie jeden gość sprzedawał nowe uszczelki SKF za 50 zł na allegro ...... . Pozdr

Witam szanowne grono . Z ciekawością czytałem ten temat bo ostatnio nabyłem z rowerem Fox Evo OB RL 29 120 mm , i cholera ma luz na lewej ladze (jest na niej mocowanie pod zacisk hamulca ), prawa jest dobra bez luzów . Test jest prosty , hampel przedni do oporu i ruszam rowerem w przód i tył - trzymając palami na górnej ladze w miejscu gdzie znajduje się uszczelka kurzowa . Rozebrałem amorka i widać że powłoka teflonowa na lewej górnej ladze jest troszkę bardziej wytarta ( są pionowe smugi) .Lag górnych przecież nie będę wymieniał , za to wymieniłem ślizgi w dolnych lagach na nowe uprzednio je podcinając - trochę zabawy przy wymianie jest ale amorek w końcu nie ma luzów . Osobiście uważam że jazda z luzami na lagach to nieporozumienie , bo w ten sposób tylko dojeżdzamy amorka na amen - niszczą się górne lagi i ślizgi w dolnych . Pozdrawiam .

e na pewno - serwisowałeś talasy ? Bo ja już zonka kiedyś miałem ... . Oby Ci wszystko spasowało

Na początek odpowiem na pytania autora tematu Masz amorka z otwartą komorą tłumika ( OB)- wersja RL to blokada i prędkość powrotu , z pokrętłem na dole to byłby RLC . Ogólnie to masz najprostrzą wersję amorka, tak zwaną OEM -ówkę . W prawej goleni jest tłumik - więc tu oleju musi być dużo , w Twoim przypadku 165 ml. Co do samego serwisu , to już kolega Mrmorty z grubsza wyjaśnił , ja jedynie dodam : Amorki Foxa powinno się serwisować po przejechaniu odpowiedniej ilości godzin , a nie kilometrów . Ja swoje amorki serwisuję (rozbieram i przeglądam ) 3 razy w sezonie -marzec , czerwiec , pażdziernik. Teoretycznie uszczelki kurzowe wymienia się co sezon , ale praktycznie jeśli nie są spękane , nie przepuszczaja oleju ( szczególnie ta uszczelka od komory tłumika) na zewnątrz i syfu do środka to wystarczy je wyczyścić i nasmarować od nowa . Sprwdz czy śą luzy na lagach - bo jeśli są do pierścienie ślizgowe do wymiany . Serwis komory powietrznej jest też bardzo ważny - tam się smaruje delikatnie uszczelkę tłoka i wlewa odrobinę oleju Fox fluid ( ja zamienników nie stosuję ). No i najważniejsze gąbeczki pod uszczelkami - tam powinien wlany być gęsty olej aby jak najdłużej smarował ślizgi lag ( ja używam foxa fluida ) . Ten olej po mału ścieka i nie ważne czy jeżdzisz amorkiem czy nie wypada tam zajrzeć minimum co pół roku - zaniedbanie tego tematu kończy się dla amorka zazwyczaj tragicznie - przetarte lagi , zniszczone pierścienie ( tefflon) na ślizgach. Nic nie dokręcaj na "chama" bo fox to nakrętki i gwinty z alu Powodzenia w serwisie ps . kilka dni temu serwisowałem identycznego amorka - to ten biały po lewej stronie

myśliszę to takie proste i wszystko będzie pasowało

ten Sid to zabytek , lepiej jak już założysz Dt Swissa

Dziękuję za linka do aukcji , ale się spóżniłem

Witam . Czy ktoś wie gdzie mogę dostać naklejki na dolne lagi do amorka Fox ( kolor lag czarny ) . W tej chwili są tylko na allegro nas białego . Z góry dziękuję za odpowiedz . Pozdr.

można to zrobić - ale kosztem zwiększonej wagi

jak nie odija klamka to raczej odpowietrzenie nic nie da - klamka ma sprężynę powrotu .Shimano zaleca wymianę całej klamki - bo cześci do klamek nie ma .

poczytałem Wasze posty i ..... , po cześci każdy ma rację . Dlaczego trudno znaleśc dobrego serwisanta , odpowiedz jest prosta - bo każdy kto ma "smykałkę" do mechaniki woli działać na własny rachunek , .Ot cała prawda ....,. . a po drugie serwisować rowery z wyższej półki jest przyjemnością , ale jak przychodzi klient ze złomem zajechanym na maxa i che go doprowadzić do ładu to mi ręce opadają i zapał pryska ....

no jak uszkodzone jest gniazdo w klamce to już jest po ptakach , tak samo jak zerwiesz w klamce gwint - wtedy do wymiany idze cała klamka .