blackiwan

Seryjny rower ważył dokładnie 10,86kg rozm. 19,5". Waga gołych kół 1837g,więc nie ma tragedii. Ja będe jeździł na dwóch kompletach kół. Na razie złożyłem trochę bardziej pancerne na obręczach WTB kom-i25 i piastach dartmoora.Drugi zestaw będę składał na obreczach i piastach accent exe. Powinny wyjść w okolicach 1550g. Linki prowadzone wewnątrz ramy maja też swoje wady.

Ja też miałem podobny dylemat w tym roku. Wybór padł na Superfly 9.8 bo: zdecydowanie lepszy osprzęt- lepszy ammor, napęd, hamulce, kierownica, mostek, siodełko, lżejsze koła i opony. W Procalibrze musiałbym wymieniać prawie wszystko(chciałem napęd XT 2x11 ), ciężko byłoby sprzedać koła zw. na mało popularny standard. Przy wymianie na lżejsze jesteś skazany na piasty DT Swissa. Z GX-em też byłoby ciężko z odsprzedażą. Generalnie jak to wszystko policzyłem to wyszłoby, że sporo bym jeszcze dopłacił i miałbym w sumie gorszy osprzęt. Jedyną zaletą je oczywiście nowsza, ładniejsza, lżejsza rama z pochłaniaczem drgań i wew. prowadzeniem linek. W Superfly wymieniłem tylko koła, opony i tarcze hamulcowe i mam to co chciałem, czyli lekkiego UNIWERSALNEGO 29era.

Też przesiadłem sie z 9-tki na nowe XT 11rz. Mam 2x11 i te same spostrzeżenia- perfekcyjna i natychmiastowa zmiana biegów, ale dosyć głośna praca napędu.

sry pomyliło mi się z deore

Według mnie główną zaletą nowych XT jest jednoczęściowa budowa cylindra przez co nie ma tam tej cholernej membrany. Różnica zacisków SLX, a XT to ceramiczne tłoczki, które ponoć lepiej odprowadzają ciepło i się nie zapiekają.

Chyba nie doczytałeś mojego posta do końca Jaką zębatkę założysz na taką trasę ? Albo idziesz z buta pod górę,bo za twardo, albo jedziesz 35km/h z kadencją >100. Polecam przejechać się na takim napędzie na bikemaratonie w Wiśle, Wałbrzychu itp.

Bardziej chodziło mi o to, że mając blat 34 z przodu i kasetę 50z to t nadal jest za twardo. Oczywiście można włożyć 32 lub 30, wtedy będzie ok na podjazdach, ale znowu braknie na płaskim, nawet przy tej małej 10, która podobno znika w oczach. Pisze głównie o zastosowaniu na maratonach, gdzie jest bardzo zróżnicowany teren. Raz ścianki po 25-30%, raz kilka km zjazdu asfaltem. Moim zdaniem napędy 1x są idealne na zawody XC, lub do rowerów enduro,dh.

niestety potrzebuje w miare uniwersalnego napędu i jak dla mnie 34 w korbie to jest minimum.

2x11 24/40=0,6 2x10 24/36=0,66 1x11 34/50=0,68 Jeszcze trochę brakuje... czekam na 56t wtedy będzie ok

Na pewno bardziej komfortowo niż na 26", lepsze wybieranie nierówności, szczególnie przy większych prędkościach. Koła oczywiście zalane, Barzo zwykła zwijana wersja, uszczelniła sie bez większych problemów. Rura przycięta, zostawiłem tylko jedną podkładkę 10mm, mostek obrócony na minus. Ilości oleju nie sprawdzałem. Nie wydaje z siebie żadnych niepokojących dźwięków.

Trek Superfly 9.8 2016r, zmienione koła: zaplecione na revoltach dartmoora, sapimach d-light i WTB kom i-25 (1844g)

Szersze mocniejsze koła na górskie maratony i etapówki Przód Hub: (Piasta) Dartmoor Revolt Pro 100x15 -Rim: (Obręcz) WTB Kom i-25 -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax Tył -Hub: (Piasta) Dartmoor Revolt Cassette Pro 142x12 -Rim: (Obręcz) WTB Kom i-25 -Spokes: (Szprychy) Sapim D-light -Nipples: (Nyple) Sapim Polyax

Ciekawi mnie co za piasty siedzą w tych kołach. Wyglądają na jakieś DT Swissy, tylny bębenek jest stalowy.