blackiwan

Byłem, widziałem i macałem. Naprawdę z bliska robi wrażenie. Cenowo tez jest super. Jutro jeszcze wrzucę foto z geometrią. Reszta fot w mojej galerii https://goo.gl/photos/Tiha1yDWCfq242w97

Saalbach-Austria , na trasie X-line

Najcięższe koła ma Giant 2,2kg, najlżejsze Stumpjumper Elite 1550g, wiec różnica kolosalna.

Mam 24/36= 0,666 i często w Beskidach brakuje lżejszego przełożenia na podjazdach. Przy 32/42 wychodzi 0,761...

to zapraszam w Beskidy

Ok trochę przesadziłem z wagą SF7, pomyliło mi się z EX 5. Realna waga to 13,54kg z odblaskami, bez pedałów. Tak jak pisze Emi00 najbardziej ciążą koła oraz siodło,sztyca, kierownica, mostek.

Giant podaje wagi na niemieckiej stronie np http://www.giant-bicycles.com/de-de/bikes/model/anthem/21826/83135/#specifications,a spece są lekkie np Epic Comp to 12,4kg. Jutro moge wstawić zdjęcie superfly na wadze.

Ogólnie wszystkie Treki są jakieś ciężkawe. Przez to nie podają wagi w katalogach. Ważyłem niedawno szose Emonda 5 2015 56cm rama carbon osprzęt pełne 105 - 8,8kg 7999zł ! ,a taki np. Author Charisma 55 roz. 58cm też pełna 105 8,2kg. za 6699zł. Superfly FS 7 2015 w roz. 19,5" waży 14,7kg...

http://www.bontrager.com/model/11872 29x1.9 400g Jak coś mam 2szt takich opon w dobrej cenie.

opony zalane -112g Opony genialnie się uszczelniły. Pierwszą próbę wykonałem bez mleka i powietrze też trzymało - pompowałem zwykłą pompką samochodową Razem równe 13200g

Obrączki od Sunringle Mulefut 80SL http://velo.pl/czesci/obrecze/sun-ringle/mulefut-80sl Mulefut 50SL http://velo.pl/czesci/obrecze/sun-ringle/mulefut-50sl tylko te ceny...

Z racji tego,że w tym roku raczej 29" nie kupię, zrobiłem jeszcze mały upgrade w KTM-ie. Nowe przednie koło Bontragera MADE IN USA ! (wyrwane jako nówka za śmieszne pieniądze), nowa opona pod Tubelessa, wymiana zużytego napędu. Do końca miesiąca wpadnie jeszcze tarcza XTR-a SM-RT99 180mm. Bottle Cage: (Koszyk na bidon) – KTM Carbon+ Specialized - 34g+47g Bottom Bracket:(Wkład suportu) Accent BB-EX Pro-99g Brake: (Front): (Hamulec przedni) – Magura MT4- 214g -adapter front and bolts Adapter przód i śruby)-52g Brake: (Rear): (Hamulec tylny) – Magura MT4- 235g Cables: (Pancerze) Niro Turbo Plus,Gore –55g Cassette: (Kaseta) - Shimano Deore XT CS-M770 11-32T-260g Chain: (Lancuch)- Shimano HG93- 273g Chain protector-( Osłona neoprenowa) Taśma- 5g Crankset: (Korba) SLX M660 – 813g -Crank Arms : Shimano SLX M660 175mm 612g -Outer Ring: Shimano XT 22z 21g -Middle Ring: Shimano SLX 32z 61g -Inner Ring: BBB BCR-07 89g -Chainring Bolts: 30g Derlr. Front: (Przerzutka przednia) Shimano Deore SLX M660 – 148g Derlr. Rear: (Przerzutka tylna) Shimano Deore XT M772 – 225g Fork: (Widelec) Suntour Epicon LOD 100mm 2011 + gwiazdka – 1690g Frame: (Rama) KTM Toryn Carbon 19” – 1337g Grips (Gripy) BiXs Lock- 109g Handlebar: (Kierownica) Answer ProTaper XC 685mm- 230g Pedals: (Pedaly) – Shimano M540 - 340g Seat: (Siodlo) Token TK9571 – 217g Seatpost: (Sztyca) Hylix Carbon 400mm 27,2mm – 195g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy)FRM- 11g Shifters: (Manetki) Shimano Deore XT M770 –235g Skewers: (Zacisk kola) Bontrager RL – 50g Spacers: (Podkladka pod mostek) Carbon 15mm-5g Stem: (Mostek) BiXS AS-027N 80mm 31,8mm- 114g Headset: (Stery) Ritchey Pro - 77g Mleczko WTB- 180g Top Cap: (kapsel sterów+ śruba) Fuji Carbon- 15g Tire Rear:(Opona Przednia) Bontrager XR3 Team Issue 2.35 - 656g Tire Front:(Opona Tylna ) Rubena Scylla Top Design TL GL 2.25-604g Wheel Front: (Kolo Przednie) Bontrager Race Lite Pro TLR -784g -Wentyl FV- 9g -Taśma TLR Bontrager- 52g Wheel Rear: (Kolo Tylne) 846g: -Obrecz: ZTR Crest 32h-341g -Piasta: Dartmoor Vee-One-301g -Śruby M6: 23g -Szprychy: Sapim Laser Black-140g -Nyple: Sapim Polyax-29g -Wentyl FV-6g -Taśma WTB-6g Rotor Front: (Tarcza przód) Shimano SLX IceTech 180mm CL-173g Rotor Rear: (Tarcza tył) Shimano XT IceTech 160mm -112g Bolts(Śruby Ti) -7g Razem- 10447g

Do takiego czegoś jest np. Dartmoor Primal,ale jak lubisz ryzyko i chcesz być królikiem doświadczalnym....

dzisiaj velo zmieniło ceny, niestety na wyższe . Podrożały głównie części i rowery Dartmoor oraz ramy w tym Accenta

na szczęście to nie mój "patent" tylko klienta,który przyjechał na serwis

Na samym oleju zaoszczędzili z 80 gram! Widocznie chcą dorównać Fox-owi z wycieraniem lagów i trzepać kase na częściach serwisowych.

Panie! wyreguluj mi hamulec

Polska traktowana jest jako trzeci świat, wiec dostajemy ochłapy. Szczególnie widać to przy droższych modelach, rzucą kilka sztuk na cały kraj i kto pierwszy ten lepszy. Później dla klienta(żeby go nie stracić) trzeba kombinować i sprowadzać rower z innych,bardziej cywilizowanych krajów. Nie wiem jak to wygląda u poszczególnych producentów,ale w tej chwili magazyny Treka i Speca świecą pustkami.

Ja wymieniłem oryginalne klocki po 7tys km. tylko z przodu, tył pociągnie jeszcze jakieś 2-3tys km. Hamulce pochodzą z roweru z 2009r,którego kupiłem używanego w 2012r.