mklos1

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1803 Ot z moją Sigmą - nie szczególnie wysłużoną, ale trochę zużytą - pojawił się pewien problem. Obstawiam kontakt podstawki z licznikiem. Problem w tym, że styki wyglądają na czyste, sprężynują poprawnie, a podstawka nie ma nadmiernego luzu. Powoli zastanawiam się nad nabyciem nowego licznika. Stąd te "kilka" słów na temat liczników. Jestem "fanem" liczników Sigma. Moim zdaniem są w dobrej cenie względem jakości jaką sobą reprezentują. Mimo tego w mojej "stajni" zagościł w zeszłym roku licznik VDO. Wyraźnie droższy, ciekawy. Zastanawiam się nad wyborem pomiędzy Sigma BC 16.12 a VDO X2. A Wy jakie macie doświadczenia z licznikami? Jakich marek używacie?

@@skydancer, Podliczyłeś straty?

Co do pękania to przypomnę... Problem dotyczył szczególnie modeli B6 oraz A8 z roczników 2012-2013. Pękanie dolnego trójkąta przy suporcie. Inne uszkodzenia - trudno powiedzieć, czy były spowodowane wadą, czy tym, że ktoś próbował się podczepić pod temat i upuścić sobie trochę żółci. Moim zdaniem oferta na Krossa jest dobra. Ewentualnie za dopłatą około 250 PLN Rambler 1.0 R-Line, ale inaczej skomponowany.

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1756 No i zrobiło się ciemno. Wstaję noc, wracam noc. Należało się spodziewać, że wraz z nastaniem mroku na ścieżki rowerowe wylegną zarówno rycerze Jedi z mieczami świetlnymi jak i mroczni rycerze na swoich batbike'ach. Zainspirowało mnie to do napisania kilku słów i próby oceny latarki taktycznej jak i lampki drogowej. Na rynku jest kilka ciekawych pozycji związanych z oświetleniem. Głównie przednim. Tył mam wrażenie, że wciąż jest traktowany po macoszemu. Musi być, więc jest, ale wydaje mi się, że oferta jest wyraźnie mniejsza jeżeli chodzi o lampki wyższej jakości. Pochwalcie się tym co macie i z czego korzystacie codziennie.

Luminite posiadam. Spoko rękawiczki. Ciepłe. Co do Deluge. Mają one żelową siatkę zwiększającą "przyczepność". Niestety siatka stosunkowo szybko się zużywa - doświadczenia z modelu Full Monte.

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1740 Pogoda za oknem zachęca do jady, więc prześledziłem swoją historię oponiarską. Do jednej z opon mam szczególny sentyment. Jest to Dębica Waran. Opona leży gdzieś głęboko na strychu, podobnie jak reszta rower z którego pochodzi. Ciekawe w jakim są stanie i czy da się jeszcze na niej jeździć. Z której strony na nie spoglądać, mają już około 15 lat. W czasach współczesnych przywiązałem się do marki Schwalbe. A Wy macie jakichś swoich ulubionych producentów?

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1726 Moje opony nie maja lekko. Słońce, cały czas na powietrzu. Na tle doświadczeń motoryzacyjnych oraz rowerowych postanowiłem jednak zacząć je zabezpieczać, chociaż na czas przechowywania. A Wy zabezpieczacie opony jakimiś środkami?

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1717 Powiedziałem, ze nie odpuszczę... Zrobiłem mejlowy nalot dywanowy na sprzedawcę. Dzień w dzień poczta elektroniczna szła i wreszcie prawie po dwóch tygodniach doczekałem się zestawu do montażu trenażera. Użytkownik allegro cycloczewa. Sprawa się zakończyła pozytywnie, ale kontakt tragiczny. Z drugiej strony zastanawiam się... Ktoś prowadzi biznes rowerowy, baaa! Biznes handlowy. Dobry kontakt z klientem to podstawa sukcesu. Nie wiem. User demonem allegro nie jest, a tak się "obija"...

Po ponad 3 latach lektury tego forum odnoszę wrażenie, że bardzo często planowanie odbywa się na zasadzie: "zastaw się, a postaw się", skutkiem czego maszyny za grube tyś PLN turlają się po DDR'ach lub leśnych ścieżkach. Mało kto w takich wątkach odważy się powiedzieć, że ten budżet można spożytkować inaczej, np kupić dwa rowery ale o zróżnicowanym zastosowaniu, albo właśnie coś takiego jak rower i trenażer.

W obecnych czasach rower o cechach szczególnych jest bardzo łatwo namierzyć na portalach aukcyjnych. Dlatego podejrzewam, że większość takich maszyn jest kradziona na części, które znacznie łatwiej upłynnić niż cały rower. Zawsze można też trafić na lumpa, który próbuje skroić cokolwiek, by potem sprzedać to za marne grosze, tylko po to by mieć na flaszkę i paczkę papierosów. Jakiś czas temu znów widziałem podobną sytuację, którą opisałem wcześniej. Te 2-3 minuty często decydują o tym, by mieć lub nie mieć rower. Ja jeszcze nie wpadłem na pomysł, by nie przypiąć mojej maszyny, nawet jeżeli wiem, że będę ją miał na oku, ale się od niej oddalam.

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1688 Ot takie zaczepne pytanie. Co byście zrobili mając do dyspozycji budżet 10 tyś PLN? Wszystko przeznaczyli na rower, czy podzielili budżet na pół i połowę na rower, połowę na trenażer? Najtańszy trenażer magnetyczny to nuda. Nie wytrzymuję na nim dłużej niż godzinę. Do tego dochodzą problemy z chłodzeniem... Flaki z olejem. Popatrzmy jednak co oferuje rynek za około 1200 eruo? Może być naprawdę ciekawie, biorąc pod uwagę, że w naszym klimacie zima może trwać zarówno miesiąc jak i pół roku, wydaje mi się, że drogi trenażer to dobra inwestycja.

Kolega nie napisał, że przestał korzystać z blatu 42, tylko że nie korzysta z koronki 11T. Zatem moim zdaniem odjęcie 4 zębów będzie miało wyraźną różnicę. Można przecież sobie przeliczyć. W układzie 38T na korbie oraz kasetą 11-30T jeździłem przez dwa lata. Zapas jest zupełnie wystarczający, ale w przypadku roweru trekingowego, gdzie opory areodynamiczne + ładunek zmieniają dużo.

Dla tej samej kadencji (90) odjęcie 4 zębów z korby przy 12T, to prędkość mniejsza o 4km/h. Dla pośredniego (16T z tyłu) to wolniej o 3 km/h. Wszystko zależy od osobistych preferencji.

Odjęcie aż 6 zębów to sporo. Przelicz sobie, czy 38T wystarczy względem dotychczasowego stylu jazdy. http://home.earthlink.net/~mike.sherman/shift.html

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1680 Wątku łożyskowego ciąg dalszy. Chciałbym się pochwalić nowym narzędziowym nabytkiem w postaci ekstraktora do łożysk. Chińczyk, ale wykonanie wystarczająco dobre. Poza tym podejrzewam, że większość narzędzi markowych i tak jest robione w chinach, a fabryka zmienia tylko nadruk. Jakiś czas temu nabyłem też praskę do łożysk HT2. Też przydatne narzędzie, tym bardziej, że Shimano ma ewidentną chrapkę do uczynienia HT2 standardem... A niestety HT do trwałych nie należy.

Jeżeli jest mniejsza, to tak jakby jej nie było. Lepiej jeździć bez jednej kulki niż z jedną kulką większą niż pozostałe.

1) Tak małych kulek na sztuki się nie sprzedaje z wiadomych przyczyn. To tak jakby kupować zapałki na sztuki. Po co Ci całe pudełko, sporo potrzebujesz tylko jednej. 2) Kulek nie wymienia się pojedynczo - jak już to wszystkie. Powód jest prosty. Stare kulki są wyrobione, a nowa nie. 3) Zmierz kulkę suwmiarką i dobież właściwy rozmiar (najbliższy powyżej tego, co zmierzyłeś, prawdopodobnie 1/8", ale głowy nie dam): allegro 4) Jeżeli bieżnie są zdrowe (brak wżerów, ubytków, pęknięć) to opłaca się serwisować, bo prawdopodobnie to, co słyszałeś to brud.

Jedno z łożysk można wprasować tą metodą. Na drugie nie mam pomysłu, bo trzeba przecież włożyć najpierw oś a potem zblokować ją drugim łożyskiem. Mam pomysł na taką praskę, ale trochę skomplikowane narzędzie...

Pojawił się nowy wpis: http://blog.bosorowerem.pl/?p=1668 Jestem z siebie dumny, bo nie dość, że pierwszy raz w życiu używałem tokarki (większość kolegów po fachu pewnie zna to narzędzie tylko z googla), to jeszcze z pozytywnym skutkiem. Pierwsze narzędzie rowerowe własnej konstrukcji.

Alternatywa, aby obsadzić łożysko w piaście to duży wkrętak i młotek, ale wtedy trzeba bardzo uważać, żeby łożysko równo szło - co w sumie jest praktycznie niemożliwe. Wytworzyłem zatem coś takiego. Aluminium PA6. Miękkie. Ale łatwo się toczy. Wcześniej próbowałem ze stali na tłoczysko. Dawało radę, ale musiałbym chyba spędzić ze 2 godziny, aby wytoczyć taki detal. Jeszcze nie używałem. Dopiero wyszło z "pieca".

Mam 2x Ultrafire C8 (vel Convoy C8 i pewnie jeszcze sprzedawana pod kilkoma innymi markami). Modyfikowane. Skuteczny zasięg to jakieś 20m, góra 25m. Moim zdaniem 70m dla jakiejkolwiek latarki to jakaś abstrakcja. Wygląda to tak: http://blog.bosorowerem.pl/?p=925 Dedykowane lampy drogowe typu B&M czy Roxim sobie radzą, ale to też nie są w stanie zbliżyć się do tej odległości.

Wydaje mi się, że w obecnym kształcie nie ma on zbyt wiele wspólnego z oryginałem - jeżeli chodzi o użytkowanie...

Kiedy dokonałeś modyfikacji?

Trzeba by się naprawdę mocno postarać...

Ramiona XTR są niczym jeżeli nie będziesz miał high-end'owych klocków i równej obręczy. Na tym właśnie polega wyższość tarcz nad V-kami, że nie są wrażliwe na deformacje obręczy. Obręcz i klocek to w przypadku V-ek 90% sukcesu w efektywnym hamowaniu.