inforobert

Jak smarujesz tylko w domu, to nie powinien to być problem, zawsze można schłodzić. Kwestia jak się zachowuje po odparowaniu. FL Ceramic lał się jak woda, problemem nie była jego konsystencja a "dziubek" do aplikacji smaru, otwór za duży, lało się jak z konewki. IPONE X-TREM CHAIN OFF-ROAD jest jak woda, a po wyschnięciu nie jest lepki, podobnie z IPONE SAND CHAIN z tym że "dziubek" ma malutki, więc aplikowanie jest jeszcze precyzyjniejsze.

Oj tam, ważniejsze jest to że reprezentacja Polski wywalczyła złoty medal.

To jest smar/olej maszynowy,nanoszony jest w trakcie produkowania podzespołów łańcucha.

To jest to, o czym pisałem. Jak powinien wyglądać test łańcucha.

Drugie przeczy pierwszemu. Tymczasem, będąc w media expert w poszukiwaniu kuchenki. Ps. Amica, tandeta.

Było. Szkoda czasu. Za dużo zmiennych, i do takiego testu potrzebne są dwa napędy kompletne. W identycznych warunkach, z taką samą siłą pedałowania Jak w powyższym przykładzie za każdym razem napęd będzie się dostosowywał do "nowego" łańcucha i odwrotnie. Obiektywny test byłby z napędem elektrycznym. Silnik wolnoobrotowy i coś co stawia ciągle taki sam opór dla koła napędowego np: woda lub powietrze. Po miesiącu test by się skończył, dla jednego kompletnego napędu. Nie ma gwarancji na to, że w napędzie deore będzie takie samo rozciągnięcie jak w innym modelu lub konkurencyjnej firmy.

Był już podobny test łańcuchów i jak mnie pamięć nie myli, skończył się na 4 stronie, bez wniosku który lepszy.

Bajki Kupię Squirt'a, zaoszczędzę na myjni samochodowej

Nie smaruję, ramy, obręczy, amortyzatora, hamulców, a jednak wszystkie te części pokrywają się pyłem, zwłaszcza okolice suportu.

Jak w tramwaju trzeba wykonać awaryjne hamowanie, to na tory wysypuje się z piasecznicy piasek hamulcowy, a by zwiększyć tarcie między szyną a kołami i miedzy szyną a hamulcem szynowym. Piasek hamulcowy stosuje się też w trudnych warunkach pogodowy np: oblodzone tory. Sypmy piasek na zębaki ? Rolka ma być nasmarowana od wew. i od zew. strony. Różnica między tandetnymi smarami a dobrymi polega na tym, że te dobre zmniejszają tarcie po wyschnięciu. Czyli suchy smar. Zawsze się będzie lepić pył. To nawet lepiej, wtedy nie ma jak się przykleić piasek, piasek wtedy nie wejdzie do środka rolki nie będzie ocierać między "blachami" ogniw łańcucha.

Dolce & Gabbana

Przyda się innym

Kierując się cenami z w/w sklepu Wolnobieg MF-TZ21 7 rz. 36,9zł Łańcuch AC-601 6/7/8-rzędowy 29,9zł Mechanizm korbowy XCC 48x38x28T 175mm osłona 7-8rz. czarny 54,9zł Klocki hamulcowe POWERSTOP V-02 OEM (para) 6,9zł Suport kwadrat 25zł Siodło Feliz czarne 27,9zł Opona Kwest K-193 26" 26,9zł x2 Dętki 20zł Klamkomanetka tylna 45,9zł 301,2zł Można jeszcze taniej na ,olx, aledrogo

To też chlapie. Mokry łańcuch wysuwa się z tej maszynki, potem jest mokra korba, przerzutka i kaseta/wolnobieg. 1. Myjka ciśnieniowa, przykładasz lance do korby (nie celujesz w suport), i umyty łańcuch. 2. Spinka, butelka z benzyną, szejkowanie, spłukujesz piach, i umyty łańcuch. 3. Spinka, mocny detergent, myjesz, spłukujesz, i umyty łańcuch. 4. Jeszcze mocniejszy detergent, psikasz na łańcuch, spłukujesz, i umyty łańcuch 5. Idziesz do serwisu, obierasz czysty, płacisz za rachunek. ... 999. Nie myjesz, po prostu kupujesz nowy łańcuch Ktoś ma jeszcze jakieś pomysły na zakończenie historii ?

Bajki Pan piszesz. Po uwagę bierze się lepkość kinematyczną przy 40 i 100 stopniach Celsjusza, oraz wskaźnik lepkości i temperatura krzepnięcia. TBN i Noack określają czy to mineralny czy syntetyczny. Stosowanie przekładniowych i silnikowych olejów do łańcucha, daje taki sam efekt jak rzepakowy i słonecznikowy, wiec po co przepłacać ? Wymyślanie koła na nowo. Do łańcucha stosuje się suche smary !

Bardzo drogo. PS Do mycia obręczy świetnie sprawdza się płyn z Lidla W5 do łazienek, spryskać odczekać 2 -3 minuty, wilgotną szmatką przetrzeć, spłukać. PPS Temat już stracił sens pierwowzoru, czyszczenie łańcucha 76 stron, smarowanie łańcucha 129 stron.

Wstajesz rano. Po śniadaniu, idziesz do piwnicy. Odsączasz benzynę strzykawką, syf z dna wyrzucasz. Wycierasz łańcuch szmatką. Zakładasz łańcuch, jedziesz 7km do pracy. Po pracy kolejne 7km do domu. W piwnicy: Ściągasz łańcuch. Szejkowanie w jedynej słusznej beznynie ekstrakcyjnej, oczywiście zakupionej w sklepie rowerowym. W półlitrowej butelce. Fota z łańcuchem,na fejsa jaki on czysty. Smarowanie jedynym słusznym, po pół kropelki na ogniwo. Zawieszasz łańcuch na haczyku, aby olej dotarł ... Wychodzisz z piwnicy, gasisz światło (biedny olej, po ciemku będzie docierał ... ) W domu dwie zdrowaśki, zasiebie i rodzinę, za dobrą pogodę, aby nie padało, bo inaczej w pracy trzeba będzie szejkować ...

Zgadzam się, trafne uwagi. Oleje z jednej baczki na pewno nie, ale. W Europie tylko 3 lub 4 firmy które produkują dodatki do olejow (Estry, MOS2 itp), wszyscy kupują te dodatki, bez względu na markę. Sprawa druga, taki olej można samemu wyprodukować, wystarczy mieć tak zwaną receptę co ten olej ma mieć aby spełniał normę producenta silnika X. Wystarczy baza olejowa + te dodatki. Tak działa wiele firm. W chorzowie jest firma Specol, która produkuje smary i oleje. Nie jest to rafineria, zwykła firma w strefie ekonomicznej,olej śmiesznie tani pod swoim logo. W Niemczech mała firma produkuje oleje dla 4 marek, bardzo znanych. I kolejny raz robi się off-topic

MOS2 ,pic na wodę, to się nie sprawdza w łańcuchu rowerowym który szybko się brudzi. Sprawdza się w zamkniętych układach smarujących.

Northeca wybierz , taniej wyjdzie cie wyjdzie ewentualny upgrade przerzutki niż zakup widelca w Saveno

Rozumiem że masz haki poziome. Alfine pasuje do większości ram, różnica polega na zastosowaniu odpowiednich antyrotacyjnych podkładek Ps. Sprzedajesz Afline ?

Tak jasne. Tylko że ten sam produkt w Polsce jest opisany jako pełny syntetyk, a w Niemczech opisany jako HC, z tego powodu że w Niemczech są bardziej restrykcyjne przepisy. Przykład Castrol EDGE 5W-30 C3 http://www.castrol.com/pl_pl/poland/car-engine-oil/rodzaje-olejow-silnikowych/oleje-syntetyczne.html http://www.castrol.com/de_de/germany/car-engine-oil/motorenol-nach-typ/hc-synthetischen-olen.html Czytając http://elube.pl/hybrid/dry-lube/, nie ma słowa "pełny syntetyczny" Taki sam opis jak produkty HC, też zawierają PAO lub Estry,sporo HC opiera się na PAO i estrach, ale to ich nie czyni syntetycznymi, bo 60% bazy syntetycznej i 40% mineralnej nie czyni z tego oleju syntetycznego Skład,papier wszystko przyjmie, przydałyby się wyniki badań składu. WTF ? W łańcuchu ? W rowerze ? Dalej mówię że to kit dla mas. Równie dobrze można kupić, nóż ceramiczny do masła i smarować nim pieczywo. Pytanie, po co ? aha Nie ma to jak CTRL+C i CTRL+V z https://www.bing.com/search?q=Oleje+bazowe+podzielono+na+cztery+grupy+API%2C+w+zależności+od+budowy+chemicznej%2C+a+ich+odporność+na+starzenie.%0D%0AW+pierwszej+grupie+-+API+Grupa+I+znajdują+się+konwencjonalne+oleje+mineralne&form=OPRTSD&pc=OPER Zgadzam się. Nie interesuje mnie to czy Ipone Sand Chain który stosuję, jest na PAO i Estrach, równie dobrze może być na bazie krowiego placka, ważne że spełnia moje oczekiwania.

Olej syntetyczny od łańcucha ? Niema czegoś takiego ! To jest kit dla mas. Tak samo jak olej silnikowy syntetyczny, prawie wszystkie syntetyki to oleje mineralne. 24zł za 100ml, a są i droższe FL No cóż, już nie raz pisałem że to złodziejski interes w sklepach rowerowych.

Ja do szejkowania nie wracam. Reflex nie wstrząśnięty i łańcuch lśni. Moja starsza córka która jeszcze nie ma 4 lat, sama czyści łańcuch.

Myślę że kiedyś był mniejszy dostęp do różnych rozmiarów szprych. Szprychy się skręcało co w praktyce skracało ich długość.