beskid

Dokładnie tak. Zawsze z Shimano i do końca z Shimano. Dzielnie ich bronię do upadłego. I to nie ja pierwszy zacząłem temat jakie to Shimano jest be i zacofane. A zrobienie nowego napędu przy dzisiejszej technologii to śmiech. Trzeba sprzedać bajkę jakie to trudne. Dać kasetę czy korbę w cenie porządnego amora, którego proces produkcji jest mało skomplikowany i tani. Potem bo jest stękanie, że drogo sprzedać kolejną bajkę, że jednak kaseta za 8 stów to to samo co za 2x tyle. Ot cały Sram. A tak już serio bez trudu zaakceptuję Sramowskie 1x11. Więcej już nie bo nie dam rady znieść widoku takiej ilości żelastwa w kole.

Grubo. Kaseta 12 rz to innowacja. A reszta?? Shimano miało i ma najlepsze manetki, najtrwalsze kasety, korby, stworzyli najlepszą przednią zmieniarkę, dogonili Srama w tylnej zmieniarce, nadal robią najlepszą hydraulikę pod względem cena - jakość. Została tylko kaseta gdzie na dziś nikt nic nie napisał o jej wytrzymałości. Co do zapotrzebowania to nadal nic nie kumasz. Zapotrzebowanie niech sobie będzie ale Sram dorabia do tego ideologie jakoby nie potrzebna była przednia zmieniarka. To są realne szkody. Na szczęście powoli się to wszystko kończy. Kończy się pole manewru bo nie da się w nieskończoność dokładać koronek do kasety.

No za coś muszą krzyczeć sobie tyle kasy. A rynek zawodniczy to trzeba oddzielić od "normalnego". Do tego dla mnie jest na tyle patologiczny w swoim promowaniu wszystkiego co "ich" zdaniem najlepsze, że warto to przemilczeć. Shimano jakie jest to jest ale przynajmniej daje coś najważniejszego czyli wybór. Wybór dla szerokiego grona od tych co im noga podaje i dla tych co są słabsi.

Shimano nie nadąża?? Ale za czym?? Za zabiciem przedniej zmieniarki?? Trzeba sobie zdawać sprawę co by to oznaczało. No i jakie standardy bo moim zdaniem w 11sp nic im nie brakuje. Więc mają teraz jak głupki gonić króliczka z 12sp?? To co robi Sram to tylko dokłada koronki. Nic więcej. No i manetka obrotowa co dla mnie jest konkretnym argumentem. XT jak kawał blachy. No ok tylko przynajmniej dla mnie tak ma być. To ma działać w tym dłużej a nie wyglądać. Ja na dzisiaj już tylko fullem jeżdzę. Właśnie wyczyściłem trochę napęd. Zwykła kaseta Deore 10rz. Już ma nabite grubo ponad 2kkm. Przy czym tylko teren i 80% czasu jazdy na 4 największych koronkach. Pod górę ponad 70tys i nadal w stanie dobrym. Tylna zmieniarka ktoś powie padlina SLX'a ale wyobijana niemiłosiernie na kamerdolacach. Raz się wywinęła do góry i nadal chodzi jak nowa. Moje manetki XT i testowane 11sp chodzą doskonale. Gdzie ta przewaga Srama by pisać, że "wyleczyłem się z Shimano"?? Jestem pewny, że gdybym przeszedł na 1x11 XT czy nawe SLX'a to również był bym zadowolony.

W Krk nie jest łatwo o tylną zmieniarkę 11sp. Nawet 10-wa XT to rarytas. Dostać opony pod am/enduro graniczy z cudem. W serwisach nie ogarniają kombinacji 10-11sp i stopniowania kaset czyli co z czym działa. Zabawa w 12sp to jakiś promil rynku. w zasadzie pomijalny.

Bo mało kto ma ochotę być robionym w wała a Sram "zabija rynek" i robi właśnie nas/was w wała. W sumie to się cały czas dziwię jak można non stop ględzić to samo o tej mega rewolucji. Zrozumiał bym z dwa sezony w tył ale teraz. Jak czytam te ich nazwy technologi, o tych nowych tłumikach drgań zmieniarki, manetka co to z prędkością światła wybiera linkę, .. to nawet nie jest śmieszne. To jest taki bełkot, że nie da się tego czytać. Shimano też daje tutaj w d..ę ale przynajmniej daje też ogromny wybór kombinacji napędu.

Biadolicie nad ceną kasety ale sory to nie jest napęd dla przeciętnego Kowalskiego. Wybierze go ktoś świadomie lub nie w nowym rowerze ale to jego kłopot. Niewiedza boli. Reszta ma przeogromny wybór. Ja bym tego nawet za darmo nie wziął. Jedyne co będzie kłopotem to wpychanie tego do nowych rowerów. Ale wydaje mi się, że przez bębenek xd nie będzie to na tak dużą skalę.

Nie gadajmy o Canyonie bo ta firma na dzisiaj to szczyty arogancji rowerowej. Było, minęło. Osobiście też brał bym Treka.

Tylko, że Canyon to nie Spec nawet pod względem warunków gwarancji. No i ma lepsze koła.

Już tylko patrząc na foto ze strony Velo w modelu Lady jest szpilka 9mm więc trochę jakby nie wiem w czym problem?? Osobiście mamy takie czasy gdzie już niektóre amory zaczynają mieć tylko oś pod Boost a ci nadal oferują to gówniane zamknięcie 9mm. To już dawno powinno zdechnąć a jest nadal oferowane dlatego trzeba dokładnie oglądać co się kupuje lub wypytywać co jest zamontowane.

Możesz co najwyżej postarać się go "urobić" na coś na czym będzie się pewniej jechać w dól. Tu oczywiście najważniejsza i najwięcej dająca będzie sztyca regulowana. Wywalenie tej 3-blatowej korby i może solidniejsze koła. Żadne podmianki dampera czy amora na nic się zdadzą.

Problem w tym, że marketingowcy tego wcale nie sprzedają. To część ludzi z "naszego środowiska" wciska głodne kawałki, że to musi być. Jak widzę w jakiej pozycji jest na 50-ce zmieniarka to mnie oczy bolą. Swoją drogą śmieszą mnie filmiki "że ogarnia". No ogarnia przy czystym napędzie z rowerem na wieszaku. Chciał bym rzetelną recenzję jak to działa kiedy nie widać loga zmieniarki od błota.

Nie mam zamiaru Cię atakować. Po prostu trzeba było zacytować całość gdzie piszę o dynamicznej jeżdzie na asfalcie i szutrach. Nigdzie nie wspominam, że cokolwiek tracę i blokuję na technicznym podjeżdzie.

Kolego skup się na tej blokadzie i czy Ci pasuje i nie wymyślaj. To 29er do tego z bardzo dobrą geo to czemu ma nie być nawet tych 80mm skoku. Trek też stosował 80mm i tym rowerem grzało się po górach aż miło.

Nie wiem czy nie oznacza owo słowo czasem robienia amora pod konkretnego producenta. W tym przypadku Speca. A może się mylę. Co do samej blokady to im bardziej jazda ma być dynamiczna tym bardziej jest ona potrzebna. Dotyczy oczywiście terenu mieszanego z asfaltem i szutrami. Na podjazdach to już raczej oczywiste, że blokada niweluje proces bujania i strat energii. Nie da się tego w żaden sposób zniwelować jakimiś ustawieniami amora.

A ja na to, że biedny miso był bardziej wytstrachany od tych dwóch.

https://www.youtube.com/watch?v=V5AN0jRzPMI

Nie jest problemem tego typu oferta tylko fakt, że dalej nie ma nic sensownego dopiero za 10K. Jest za duża różnica. Nawet taki Romet wypada tutaj lepiej. A wystarczy klepnąć na tej samej ramie nawet z tym Reconem coś co ma najnowszego SLX'a, heble klasy Deore czy pokusić się o maszynowe piasty. Temu modelowi obniżyć cenę bo jest za wysoka a tamtemu dać trochę ponad 7K i już jest dobrze. Jak Kross ma być dla polskiego klienta to tak powinno być. Spora część konkurencji ma modele w okolicach 8K więc nie trzeba "sprzedawać nerki" by było w karbonie ale solidniej.

Kij z podjazdami bo tu będzie dobrze. Jak to są faktycznie "najszybsze" szutry to będzie kupa na przepłaszczeniach i w dół. Tak poza tym chłopie tam masz przygotowanie pod przednią zmieniarkę więc w czym problem zrobić sobie przyszłościowo 2x.

Czy w obecnym napędzie 10sp będzie się dało pożenić tą kasetę 11-42 ale już z tylną zmieniarką pod 11rz??

Dlatego, że 80% czasu jazdy to mają być szutry a tam lepiej zejść/wejść z blatu niż wachlować jak debil manetką. Mogę się mylić bo nie znam specyfiki tamtejszych szutrów. Enduro to zupełnie inny styl jazdy. Moim zdaniem 4K po szurtach w górach to dużo a nawet baardzo dużo.

No raczej ale to jest zagrywka "pod oko". Jak ktoś się nie zna to sprzedawca bajerem spowoduje, że ktoś zrobi taki bezsensowny zakup.

Słusznie się obawiasz bo ten napęd jest g..o wart do takiego stylu jazdy. To napęd zawodniczy na solidną nogę. Miałem okazję przymierzać się do Procalibra ale model x2 i taki sobie powinieneś sprawić. Wywalił bym tylko te hamulce. Potencjalnie za resztę kasy jakieś fajne koła??

Dziwne rzeczy zaczynacie tu opowiadać. Rabaty ponad 30% bez łaski?? Może Kross dopłaca w tym roku swoim przedstawicielom.

Znaczy się jak wejdziesz do sklepu gdzie stoi ten Trek i powiesz, że dajesz za niego 13K nawet od ręki to Cię każdy wyśmieje. Takich klientów jest od groma a nie 1-2-óch. Owszem można dostać większy rabat ale to jest liczone w paru procentach więcej.