beskid

Jeśli finanse pozwalają to jaki problem kupić tego Canyona SL 6.9?? Każdy z nich jest porządną propozycją do tego co chcesz robić.

Na forum emtbpl jest wątek poświęcony Reginowi. Tam powinieneś uzyskać wszelką pomoc dotyczącą tego modelu. Ewentualnie tutaj napisz do @MarcinaGolucha to może wyjaśni ile tam mu trzeba nadmuchać. Jak dojdziesz z nim do ładu i składu to napisz bo komuś może się to przydać.

Giant jest dużo słabiej wyposażony. Pewne rzeczy da się pominąć ale manetki czy hamulce naprawdę słabe są. Natomiast co do zakupu wysyłkowo to u mnie nigdy w życiu.

Każdy po kolei to padaczka. Mając tak skromny budżet, chcąc kupić rower a nie produkt podobny trzeba rozważyć najlepsze oferty. Taką jest ubiegłoroczny http://allegro.pl/rower-mtb-romet-rambler-29er-r-line-1-0-deore-mtb-i5149500786.html?source=mlt Warto poszukać bo choć jest droższy i może być problem z rozmiarem to jest to już rower przez duże R

Za taką kasę to już na węglu można wyhaczyć całkiem porządny sprzęt. Ciut gorzej wyposażony ale do rekreacji aż nad to http://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/cross-country-29/author/revolt-29-2015

Czy miesiąc jak już tyle czekasz to aż tak dużo?? Chyba nie zwłaszcza, że na poszukiwania czegokolwiek innego też stracisz czas i wcale nie musi być tak "od ręki".

Jak widzę masz sporą wiedzę więc nie bardzo wiem w czym mamy tu pomóc. Masz konkretne preferencje włącznie z elektroniką i celujesz we "francuza". Jak to jeżdzi to można wywnioskować z geo.

Czy ja napisałem personalnie w Twoim kierunku @elton, że jesteś żałosny?? Chyba nie wiec czemu pociskasz w moim kierunku takim tekstem?? Jak na razie zainteresowany w żaden sposób nie zasugerował innych tańszych opcji w tym "składaka" więc jeszcze raz powtarzam nic wam tutaj do ceny. Więc jak masz tak pomagać @elton to lepiej tego nie rób. Albo w inny sposób. Kolega przedstawił dwie propozycje w tym jedną dość drogą ale jak już wspomniałem nie odbiegającą aż tak cenowo i osprzętowo od Speca czy Treka na węglu. Na pewno za to oryginalną i znakomitą pod względem projektu, wykonania ramy czy specyficznej pracy Lefty. W zamian otrzymuje odpowiedzi w stylu "po co za tyle kasy", "można złożyć coś tańszego" albo bzdety o dupianym osprzęcie. Taniej zawsze można złożyć albo od bidy kupić Sectora Authora na ten przykład tylko co to ma wspólnego z produktem Cannondale. Ja bym Cannona też nie kupił ale nie ze względu na ceną ale na to gdzie i jak jeżdzę. Jak bym miał się za to ścigać i miał wolne środki na kupno oraz utrzymanie takiego sprzętu to brał bym go pod uwagę. Czy jak słusznie zauważył @nabial z ubiegłorocznego rocznika czy obecnego to już inna bajka. Jak na razie co już dla mnie jest podejrzane zainteresowany milczy więc bez ustosunkowania się do tego co "wyprodukowaliśmy" dalsza dyskusja sensu nie ma.

Niezłymi pierdołami tu widzę pociskacie. Chyba od tego "dziergania" sprzętu odeszliście od realnych cen na nowe rowery. Może by tak rzucić okiem na ofertę z węgla konkurencji. Tam też w okolicach założonej kwoty jest o zgrozo ten SLX czy X7. Najmarniej 3K trzeba dołożyć. Może szczegóły bo tak to tylko zabawnie się zrobiło. No chyba, że koła też na złom. "Spokojnie da się złożyć" Jasne wszystko się da tylko może kolega nie chce z "używek" składać albo mu się po prostu nie chce. A wytykanie ciągle kwoty nie wiedząc jaka jest ostatecznie bo może ma spory rabat jest delikatnie ujmując żałosne. Lefty fakt jest upierdliwy i to jest jeden konkretny argument na nie. Reszta to w czystej postaci bzdety.

Co jest złego w osprzęcie tego Cannondale poza tym, że jak by to ująć jest mniej carbonu w carbonie. Jak nie ma parcia na wagę to ten osprzęt spokojnie na początek wystarczy. Kwota spora ale coś za coś. Te rowery mają bardzo dobrą opinie nie bez przyczyny. Kosztować to musi. Nie da się złożyć taniej roweru z części aby były odpowiednikami tych dwóch. Jeśli to ma być ściganie na serio to nie ma tematu zarówno kasy jak i sprzętu. Jeśli jest inaczej to faktycznie trochę za wysokie progi na taki sprzęt.

Ten Cannondale ma całkiem przyzwoity osprzęt. Można by śmiało tylko manetki podmienić ale jak w ogóle chodzi Ci po głowie takie coś jak Di2 to w tym kierunku dokonaj zakupu.

Dokładnie jak piszesz @lesieque. Sytuacja o tyle zabawna, że jak się tu często radzi kupującym za sporą kasę "koniecznie przymierz". Pytanie tylko co?? Ja akurat byłem na kupnie fulla i też miałem niebywałe szczęście, że trafiłem na tylko 2 modele na które nie tylko mogłem pomacać ale się przejechać. U konkurencji albo "panie jeszcze nie ma" albo testówki mieć nie będziemy. To wszystko w styczniu gdzie powinno się ze względu na terminy zamawiać.

@blackiwan może ciut za ostro pojechał ale ma niestety sporo racji. Jeśli faktycznie tak jest a raczej tak to polityka sprzedaży rowerów z wyższej półki to po prostu kretynizm w czystej postaci. Nie ma tu nawet czego porównywać z branżą motoryzacyjną. Począwszy od ilości sztuk, potencjalnych testówek, czasu oczekiwania i całej reszty ze skonfigurowaniem sprzętu "pod siebie". Jak do tego dołożymy rażącą często nie wiedzę, niekompetencję sprzedawców to obraz jest delikatnie to ujmując smutny. Jednym to wystarcza bo są zadowoleni nawet jak kupią bez oglądania wcześniej na oczy ale mnie czy innych to nie dotyczy. Nie bardzo mnie też interesują te wszystkie optymalizacje kosztów. Jak mi się zachce kupić Treka we wrześniu to powinienem idąc do dystrybutora otrzymać taką odpowiedz; "oczywiście jest taka opcja. Oczywiście nie mamy na stanie ale w ciągu tygodnia/kilku bez trudu ściągniemy dla pana ten model". W branży moto są "normalni" producenci i tacy co mają wszystko w czterech literach włącznie z brakami magazynowymi podstawowych części do napraw i to na magazynie centralnym. Nie róbmy z tak prostackiej czynności jak wyklepanie ramy i poskładanie wszystkiego do kupy takiego halo jak by to była produkcja samolotu. Są roczniki modelowe i zakichanym obowiązkiem każdego producenta powinno być zmagazynowanie takiej ilości sztuk aby zadowolić potencjalnego klienta jak i roszczenia gwarancyjne na te przynajmniej 2-3 lata. Może być normalnie ale trzeba tego chcieć.

Nie do końca "tylu użytkowników i tyleż samo opinii. Na Twoim miejscu kupił coś napająku bez dwóch zdań. @sznib ma rację co do sztywności.

Możesz tylko w jakim celu?? Jeśli z takich czy innych względów wynegocjowało się korzystny układ to nie ma się sensu chwalić. Czasem ni z du...y sprzedawca wystrzeli; "a dorzucę panu.... Tylko tak między nami". Wtedy liczy się dyskrecja a nie mielenie ozorem na lewo i prawo bo ktoś może mieć przez to kłopoty Pewne sprawy powinny pozostać między sprzedającym a kupującym.

Ktoś zapytał o cenę tego czy innego i poszło. Potem a to tyle % możliwe a tyle nie możliwe. Sami zaczynacie po potem kto inny zbiera cięgi. @arek_wro są marki w których cena już się nie zmieni jak ktoś obecnie zamówił. Sam mogłem mieć blisko 20% więc jest to jak najbardziej realne.

Komentarz jest raczej normalny a właśnie stwierdzenie "nagonić klientów" jest bez sensu. Nie o to tutaj idzie ale jak widzę nie każdy kapuje na czym to polega. Niektórzy wręcz proszą o dyskrecję jak byśmy się zdecydowali. Może zarówno klient a bardziej sprzedawca/właściciel mieli dobry dzień i tak się ugadali. Nic wam do tego bo takie sprawy załatwia się face to face.

W tym Scott'cie po prostu mógł być wsadzony ten ze skokiem 80mm dlatego po zmianie na 100mm do góry poszedł przód.

Jak masz jakąś fajną, sprawdzoną nie poobijaną ramę to warto dopłacić i rozglądać się za czymś w okolicach 1K. W tej kwocie już jest powietrzny Raidon do dostania. Bardzo ładnie pracują Epicony w okolicach 900 zł ale te najlepsze mają już sztywną oś QR15mm. Ich zakup wiąże się z nową piastą.

Warto SLX'y jak sporo waży i robi trasy w trudnym terenie. Jak jest inaczej to wystarczają 615-ki Deore a za różnice w cenie kupi sobie manetki.

Mam 535 już 6 lat i nadal jak nowe bez jakichkolwiek awarii. W tym przypadku są zintegrowane z manetkami ale to już sam musisz ocenić czy to wada czy nie.

Nie nie sportowe tylko wszyscy zaraz podnoszą ceny przez dolara o te 8-10%. Ja o tym wiem już od miesiąca. Info już poszło do Treka, Gianta czy innych.

W mojej jesienią skapnąłem się, że coś jest nie tak. Dość póżno bo coraz żadziej załączam blokadę. Powinno być w okolicach 1 cm a miałem tak 3-4. Krótka korekta zaworem flood gate załatwiła sprawę. Nie wnikam czy to jest powiązane czy nie bo u mnie zadziałało. Natomiast skoro jak piszesz masz przy załączonej blokadzie aż tyle skoku to coś jest nie halo. Może coś się zacięło i olej jednak się przedostaje w tłumiku pomimo, że powinien być blokowany. Mi się to przydarzyło jak próbowałem "poprawić" na mocniejsze odbicie manetki.

Pozytywnej odpowiedzi chyba nie uzyskasz zresztą niby po co ma być aż tak sztywno. Mnie to osobiście wnerwia dlatego między innymi nie mam Fox'a. Również jestem reprezentantem wagi ciężkiej.

Bezproblemowe wjazdy z blatem 34T na 25%??? Chyba już wiem o jakie ściganie się rozchodzi.