beskid

Zazwyczaj już w każdym przypadku jest to zaznaczone w specyfikacji. Jak nie amora to w opisie piast czyli QR15mm. Technicznie bardzo ładnie to widać na przykładzie tego Silvera Sola 2 z białym Reconem. Oś 9mm jak by wkładasz "od spodu" czyli musi być szczelina na nią w goleni amora. Przy QR15mm tego nie ma bo zastąpiono to osią przelotową.

Ten Radon nie ale ten jest bardzo porównywalny http://www.bikecenter.pl/p16227,radon-zr-race-29-6-0-black-anthracite-green-2015.html

Nie zdecydowanie Canyon Al 6.9 jest lepszy jeśli o ten Ci chodzi. Romet ma rozmiar 22" więc nie ma problemu http://www.bikemotive.pl/kolekcja_rowerow_2014/mtb/art13865.html

Nie ma większych różnic między tym Silverem a Rometem. Wyrażna różnica to korba na osi zintegrowanej ale to akurat plusem dla mnie nie jest. Sztywna oś to większej średnicy ośka w piaście przedniego widła. Standard to 9mm ale wypiera go właśnie oś QR 15mm. W przypadku 29er to kolosalna różnica w sztywności koła tym bardziej jak się sporo waży. Same plusy bo dla przykładu raz mniej albo wcale nie "dzwonią" tarcze o klocki a dwa po każdym wypięciu koła nie trzeba regulować odstępów klocki-tarcza.

Przy tej wadze koniecznie sztywna oś czyli coś w stylu tej bardzo dobrej oferty Sola 2 albo to http://allegro.pl/romet-rambler-r-line-29-5-0-xt-rock-shox-wyprzedaz-i5267804046.html?source=mlt

Skoro rozwijają to co miało zdechnąć na przekór temu co zawsze twierdziłem odnośnie korby 3-blatowej to logiczne co będą rozwijać by "szczyc owieczki" z kasy Zakładając większy młynek i dokładając tym sposobem koronki do kasety brniemy w absurd. Ale to moje skromne zdanie.

Koncepcja kasety 11-40 do mnie trafia ale w napędzie 1X. Nie ma zielonego pojęcia komu i gdzie potrzebna jest zmiana stopniowania na tych ostatnich największych koronkach. Mogę sobie wyobrazić potrzebę "patelni" 40T w jakimś "cięższym" fullu ale w HT nie za bardzo.

Biorąc pod uwagę moje doposażenie w cenie katalogowej to mogę sobie i dwa nowe tłumiki kupić a i tak jeszcze do przodu będę w porównani ze Specem. Może będę żałował przecież wykluczyć się nie da ale na razie przynajmniej ja nie mam na co "stękać". Sory ale jak słyszę "płacz" bo się trzeba pompką namachać by dmuchnąć ponad 300psi to mi się tylko śmiać chce. Takie mają ludzie problemy. Poza tym większość raz nie była tym w poważnym terenie bo nie było takiej opcji a dwa to wszystko jest jeszcze ledwo "rozdziewiczone". Jak będą udokumentowane przypadki seryjne wadliwego tłumika to martwił się wtedy będę. Sam z problemem nie będę więc pewnie producent coś wykombinuje.

@rider89 dostałeś na innym forum odpowiedz od Krzyśka z Krk, że są takie tulejki więc nie widzę problemu. Nie dają bo jak by dali to dopiero by się zaczęły jaja z grzebaniem w tłumikach i marudzeniem. I bynajmniej nie chodziło by o "nasze" przypadki czyli cięższych osób. Podobnie jest z Pike'm a tam są tylko 3 opcje. Jeśli uważasz, że to co chcesz zrobić załatwi sprawę to trzeba to zrobić. Koszt tych tulejek przy cenie tego sprzętu to śmiech. Mi się wczoraj udało przy mojej wadze blisko 100kg zejść do 25% Sagu przy 325-330psi. Dalej nie dmucham bu już widzę, że będę musiał ponownie wrócić do tego blisko 30% Sagu. Z tokenami do Pike'a to jest całkiem inna sprawa i nie ma tu czego porównywać. Ja musiałem wsadzić jeden bo miałem za małe ciśnienie i wideł za bardzo mi "nurkował". Co do "gwizdania" to pytam z ciekawości bo już jakichś "szpec" twierdzi, że 70% Monarchów z tego modelu jest do wymiany bo są żle tłoki wykonane. Czyli RS dał d...y na całej linii bo tych rowerów wyszła cała masa. Wtopa i wstyd będzie na całego. Sytuacja jest o tyle gorsza, że "gwizda" nie tylko Debonair ale też RT bo dzisiaj jeżdziłem Toolem Rometa i jest to samo.

Pomysł 3x11 do już głupota do kwadratu zresztą nie lepiej z 2x11 ale cóż takie czasy mamy, że i to się sprzeda.

Podaj jak możesz info czy też Ci tłumik "popiskuje" czy nie bo się zaczyna dosyć dziwnie robić z tymi Monarchami.

Nikt do tego tłumika w Reignie nie dostawał żadnych podkładek, tulejek czy innych śrubek w przeciwieństwie do amora. Powód przedstawił @Rulez. Nie po to zwiększono możliwości z ciśnieniem i pracowano blisko dwa lata nad tym modelem by potem pie....ć się z 8 tulejkami z osobna bo komuś nie pasi.

Mam nie tyle identyczny tłumik co sprzęt więc tym bardziej nie rozumie Twoich dylematów. Co to znaczy "twardy"?? Gdzie twardy bo to nie jest tak, że możesz mieć 40% Sagu. To znaczy możesz tylko jak widzę Beskidy blisko więc jak Ci ta zawiecha będzie pracować Poza tym jak wtedy wyglądała by sprawa z przednim widłem?? Przecież to by się tragicznie prowadziło w trudnym terenie. To wszystko zmierza do tego, że raz Sag w tłumiku i amorku powinien być na podobnych wartościach. Dwa, obecne konstrukcje pozwalają na docelową pracę już przy 25% Sagu. Nie możesz zatem obstawać, że masz "za twardo". Tak ma po prostu być i tak ma pracować zawiecha w tym Reignie.

Jak może być twardy skoro podobno nadmuchałeś 300psi i masz 30% Sagu?? Ja jak chcę bardziej miękko to muszę zjechać z ciśnieniem na 180-190psi. Obecnie mam blisko 95kg i Sag miedzy 27-30% przy ciśnieniu 300psi. Nie pytam o pokrętło tłumienia powrotu bo chyba masz je jakoś tam ustawione. Powinieneś dmuchnąć do tych 315-320psi i już.

Ja rozumiem zabawę z tokenami w przypadku Pike'a bo tu jest bardziej skomplikowanie ale skoro spokojnie można dmuchać do tłumika do 350 psi to nie za bardzo widzę sens grzebania w nim. Tym bardziej, że jest jeszcze trochę zapasu.

To, że full to inna jazda to się Ameryki nie odrywa. Problem w tym, że do pewnych zastosowań sztywniak nadaje się lepiej od fulla. Co kto lubi a ja osobiście nie widzę możliwości by całkowicie zrezygnować z HT. Ma się kasę i ma gdzie trzymać to czemu na te "mknięcie po ścieżkach" nie mieć tego typu sprzętu.

A mało to w rejonie wahacza jest miejsca na zbieranie się błotska?? Widzę, że Giant Gianta Giantem pogania.

Na kole 650 bo to wcale nie jest zły pomysł;http://velo.pl/rowery/gorskie-sztywne/cross-country-275/author/egoist-275-2015 Na kole 29" http://www.romet.pl/Rower,MUSTANG_Rline_29_20,10,668,672,14065,2015.html Full XC http://www.giant-bicycles.com/pl-pl/bikes/model/anthem.27.5.2/18851/76341/#specifications

Bardzo dużo osób wybiera fulla XC ze względu na komfort. Najlepiej jak byś "dosiadł" takiego wynalazku i zobaczył jak się czujesz. Giant jest dość ubogo wyposażony więc mocno bym się zastanowił. Dużo lepsza oferta tylko, że wysyłkowo https://www.canyon.com/pl/mountainbikes/bike.html?b=3573

Różnica między tym, który chcesz kupić a Deore 615 to pewnie z 50zł. Nawet jeśli dla Ciebie to sporo to naprawdę dla świętego spokoju w pracy i użytkowaniu warto.

To znaczy tak, ja nie robiłem zmian dla wagi. Dziwne to wiem ale waga mnie kompletnie nie interesuje. Być może zważę u kupla ale raczej nie pali mi się z tym. Co do opon to mam je polecone i takie kloce mają być. Zmiany to manetki XT, korba XT i hydraulika Zee 640 z radiatorem na metalikach. Reszta nie ruszana poza 1-ą podkładką do Pike'a. No i chyba trzeba będzie kierę skrócić o te 5 cm.

Tak. Musiałem trochę więcej czekać bo wymieniałem co nieco a i w kolejce byłem praktycznie ostatni. Fart bo podobno już ich nie ma i nie będzie poza kilkoma L-kami.

W zasadzie to wszystko wiesz. Jak dla mnie to podejmij decyzje co do piast. Centerlock to świetny patent a prędzej rower zmienisz niż tarcze bo się zużyją.

Dla mnie największe zaskoczenie to fakt klepania Reigna w Holandii.

Po pierwsze do jakiego roweru i zastosowania. Po drugie pod centerlock nie ma za wiele piast poza Shimano. Sam patent dla mnie jest idealny więc jak już to szukaj piast DT Swiss pod ten system Po trzecie najdroższe modele tarcz na pająku różnią się materiałem wykonania. Są z dodatkiem aluminium. Po czwarte mocowanie centerlock jest już w piaście. Nakładasz tarcze i zakręcasz dokładnie tak samo jak kasetę tym samym kluczem.