beskid

Jeszcze by tego brakowało aby nie można było wymienić widelca bo robią specjalny dla danej marki. Tu sobie wymyślili przesunięcie korony trochę do przodu i tyle. Jak wsadzisz tę Rebe to przecież nic się nie stanie. Byle kupić taką jaka pasuje do główki ramy.

Masz PM http://wrower.pl/sprzet/standardy-mocowan-zaciskow-hamulcow-tarczowych,5471.html

Nie wiem jak w przypadku Tektro ale są hydrauliki które mają na tyle dużą szczelinę pod tarcze, że dzwonienie na zakrętach jest minimalne. Generalnie idzie z tym żyć bo lepsze to niż jak to bywa gdzie nie gdzie ciągłe dzwonienie.

No właśnie cały czas mam ten filmik przed oczami. To jest książkowy przykład jak nie należy postępować w przypadku amorków tej klasy.

Amorki lepszej klasy w zasadzie wcale nie potrzebują tego specyfiku. Za smarowanie odpowiada smar na uszczelkach kurzowych. Jeśli już to przetrzeć golenie a potem psiknąć co nieco. Potem ugiąć kilka razy amorek i wytrzeć pozostałość. Podważanie uszczelek i ładowanie tam tego specyfiku to jak dla mnie nieporozumienie. Lepiej częściej zaglądać do amorka i nasmarować co trzeba niż polegać na tym specyfiku.

Jak już słusznie chcesz wymienić to na konkret a takim jest SLX.

Najlepiej za pół litra

Nie tak dawno toczył się spór w temacie 29er i korby dwu blatowej z tarczą 36 zębów. Poczytaj bo wiele ciekawych rzeczy idzie się dowiedzieć i wyciągnij wnioski.

Amorek jest nowy więc po prostu oddaj go na gwarancję.

I co to za wideł?? Też chciał bym wiedzieć po cholerę aż taka tarcza.

Skoro twierdzicie, że dajecie radę wyciągać przez spory czas blisko 50-ę przy blacie z 36 zębami to trudno o dyskusję. Podobne prędkości mają w peletonie przy blatach 52 zęby i sprzęcie jednak pod szosę.

Gdzieś na niziny i szybszą jazdę po szosie jest to zdecydowanie za mało. Napęd 2x10 to nie jest dobry wybór dla kokoś kto chce być "demonem prędkości".

No na pewno Ci wsadzą Rebę do sprzętu za 4k Poza tym ten RS jest powietrzny a nie Coil więc różnica jest w okolicach 0,5 kg.

Lepszym czyli jakim?? Bo wsadzą przykładowo zamiast tej Deore z tyłu SLX'a?? Gdyby tam były choćby heble Deore to była by dość ciekawa propozycja.

@kristof3r niech Ci się nie wydaje, że większość tutaj tak idealnie wpasowała się w rozmiar i te wszystkie kąty. Wystarczy prześledzić co i jak wygląda w kole 26". Różnice przy tym samym wzroście potrafią dochodzić do 2". Dlatego bycie ignorantem trzeba by sporej części rowerzystów przypisać. Sam zresztą są w tej kwestii do nich zaliczam

Jestem zdania, że pierwszym problemem będzie sama wymiana i ewentualna gwarancja. Chcesz przecież podnieść skok do 140 mm. Niby nie wiele ale nie koniecznie mogą się na to zgodzić. Pomijam fakt trochę jednak bezcelowości takiej zamiany. Nie bardzo wiem co masz na myśli przez specjalnie ustawiony widelec. Serwis w sklepie ustawi ci go ale to nie na tym polega bo to Ty sam masz sobie go ustawić. Inaczej zakup tego o czym myślisz mija się z celem.

Podobnie jak bez sensu jest szukanie 100 gram w kasecie i to w sprzęcie, który podobno ma być na maratony. Ja rozumie bawić się w modelarstwo ale na zawody nie zawsze to co ultra lekkie jest dobre. Powody są oczywiste. Tylko mi tu proszę nie tłuc farmazonów o czołówce i ich maszynach bo to raz nie ten poziom a dwa nie ta klasa roweru. Dla zabawy czy sprawdzenia jak to w ogóle jest to rozumie ale nie dorabiać do tego ideologi. Dlatego samo pytanie o sens jest po prostu bez sensu zwłaszcza, że sami zawodnicy nie koniecznie mają ochotę zbliżać się do limitów wagowych UCI. Masz czas i Ci cię chce to zrób co masz zrobić ale efektu poza dobrym samopoczuciem i być może wyglądem miał nie będziesz.

No to niech Ci będzie te kilka mm po obu stronach aby w razie złapania bicia opona nie szlifowała rejonu podkowy. Ja na ten przykład do mojej Reby nie upchnął bym nic poza 2.2".

Ale co to znaczy maksymalna?? Jeśli ma to być opona przykładowo na szosę to może i być na styk byle nigdzie nie tarło. Problem jest gdy pojawia się teren i błoto dlatego 2.2 to moim zdaniem optimum. A, że w XCR było więcej miejsca to już sprawa wyłącznie konstrukcyjna.

Pytać zawsze można tylko co z tego skoro w pewnych przedziałach cenowych do nowych rowerów wkładają to co wkładają. Dlatego często nie osprzęt i reszta jest słabą stroną ale właśnie widelec czy hamulce. To co masz w zamyśle zrobić jest nie obraż się ale idiotyczne. Po pierwsze sam tego nie zrobisz a jak komuś zlecisz to nie zrobi tego za darmo. Zlecić to serwisowi to dopiero Cię skasują. Po drugie nie masz gwarancji, że taka przeróbka się sprawdzi. I ostatnie to jest straszny klocek. Reasumując w myśl powiedzenia, że z g..na bata nie ukręcisz jest to nieopłacalne. @GhOsTwrc zaproponował Rebę ale są inne dobre a tańsze rozwiązania.

Montowanie większej tarczy z tyłu ma sens tylko w przypadku długich zjazdów. Powód jest oczywisty czyli szybsze odprowadzanie ciepła co bezpośrednio idzie też w skuteczność. W każdym innym przypadku 180-ka z tyłu nic nie da. Za to w przypadku klocków poprawa potrafi być znaczna.

Musisz sobie zdawać sprawę z masy czynników, które mają na to wpływ. Pytasz czy to normalne?? Masa ludzi w dłuższe wypady dajmy na to w góry zabiera ze sobą komplety nowych klocków. W takich warunkach i w deszczu znikają czasem w oczach. Poza tym nic nie piszesz ile masz jeszcze klocka. Jak się kończy to nie dziwota, że wydajność spada. Co do tarcz to z reguły starczają na kilka sezonów.

@ronina sorki ale takie mamy "nowoczesne" czasy w kwestii esm-ów czy innych FB. Jeśli klient zadowolony a robota wykonana nikomu nic do tego. Co do kombinowania z nagłymi sprawami to wiesz co kolega usłyszał od szefa jak mu babcia zmarła i chciał iść na pogrzeb?? Czy to była bliska osoba i czy aby nie dało by się przełożyć. Piszę całkiem serio. Ty znasz takich pracowników a ja znam takie k#$@&y bo szefem tego czegoś bym nie nazwał. Każdy medal ma dwie strony i szacunek musi być z obydwu stron.

Nie bierz na serio tych głupot co do limitu wagi w Rebie. Po to cięższe osoby przechodzą ze sprężyny stalowej w słabszych amorkach aby nie zawracać sobie takimi sprawami głowy. Pytasz też o wytrzymałość więc dla Twojej informacji jest to jeden z tych naj w tej kwestii. To jest właśnie odpowiedni wideł dla cięższych i do tyrania w terenie.

Tarcze Hayes'a mają chyba jako nowe 1,8mm. Jeśli zejdziesz do powiedzmy 1,4mm to się zacznij zastanawiać. Generalnie wymienia się jak jest już wyczuwalny spory rant po klockach. Jeśli tarcza nie ma przebarwień to na początek zainteresował bym się samymi klockami.