bwbw

plusik za poczucie humoru. Buduj relację z młodym bo jak będzie nastolatkiem, to po sprawie. To taka moja dygresja

Cześć, wracam do mojego tematu, bo spotkałem się z czymś głęboko mnie zastanawiającym. Pierwszy raz sam liczyłem długość szprych, trochę o tym poczytałem, wykonałem pomiary wielokrotnie, dość dokładne, zresztą zgadzające się z danymi z kalkulatorów z wyborem modelu piasty i obręczy. Wyniki wychodziły podobne między różnymi stronami, różnica +/- 1mm no i już miałem zamawiać szprychy, ale postanowiłem wgryźć się w kalkulator DT swiss, bo wszędzie ludzie piszą, że jest niezawodny i co? I ZONK, już wam pokazuje screen: Chodzi mi o wynik tylnego koła, czy ja coś źle robie, czy co, przecież to nie jest możliwe, w innych kalkulatorach wychodzi wynik rzędu 289/290mm Ps. dla przypomnienia, obręcze mavic TN 719 disc, piasty hope pro evo 2 przód jest pod ośkę QR15, wszystko na 36 otworów, szprychy DT competition, nyple mosiężne 12mm W końcu jakie powinienem szprychy kupic ? ... z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Siemka, nie myślałeś może, o robieniu rozgrzewki przed wycieczkami? Może nogi by tak ie bolały. Pozdrawiam.

Już części leżą przede mną. Generalnie z ciężkimi ludzmi to tak, że albo coś ultra topornego jak Ty mówisz, chociaż patrze trochę z przymrużeniem oka, albo bardzo drogie bo wytrzymałość z najwyższej półki.

Ale wagowo też chyba tak dobrze nie wyszło: Szprychy (36) = 215g Piasta = 185g/310g Obręcz = 510g Nyple (mosiądz) = 36g Oponka = 580g dętka = góra 180g ---------------------------- łącznie: 1706g/1831g Co do dętek, coś polecacie? Oponki kupiłem WTB Vulpine 29x2,1

czekam już na obręcze mavica - koszt 500zł Szprychy 72x3zł = 216zł Nyple mosiężne złote = 60zł Piasty łącznie około 950zł zaplatanie 120zł --------------------------------- koszt: 1846zł ... tyle w temacie rozciągania budżetu z 1000zł

W takim razie, pomyliłem nazwę, sorry za zamieszanie! Chodziło mi o DT Competition, pisałem z głowy... Jeśli chodzi o piasty to mam już serdecznie dosyć tego szukania i kombinowania. Kupuje komplet Hope Pro II Evo - te chyba są już dobre? rozumiem, że wersja opisana po prostu QR to pod standardowy szybkozamykacz ?

Jeśli chodzi o piastę to rozumiem, że chodzi Ci o to, że marnej jakości? Przeliczę jutro budżet, może coś się lepszego poskłada. Póki co przy obręczach zostaję, ale te piasty spędzają mi sen z oczu. A co dolega tym szprychom, sam pisałeś, że mogą być z cieniowaniem do 1.8 ?

Niestety nigdzie nie da się dostać takiej kombinacji jaką chce, nawet u dystrybutora, więc przerzucam się na Dartmoora. X-15 na przód, oraz Vee-One na tył. - Słyszałem dużo dobrego o nich, jedyny minus to aluminiowy bębenek. Co o nich myślicie? Co do szprych, tak się zastanawiałem na tymi Sapim Strong, ale chyba nie potrzebuję takich grubych i wystarczą mi DT Revolution. Pozdrawiam, BW.

Też myslałem nad tymi szprychami. Co do piast, z tego co wyczytałem to 812 są niby bardziej wytrzymałe od 712 + istnieje cień szansy, że bębenek jest lepszy, bo ten z modelu 812 nie pasuje do 712, czyli jest inny

@UP Panowie, wykminiłem co zrobić z tymi piastami. Na przód dam 711 bo tam nie ma chyba co się zepsuć, a tył 812 i dokupię za 90 zł oryginalny bębenek z tym, że STALOWY! cenowo wyjdzie 45 zł więcej, a będę miał jeszcze zapasowy bębenek. Nie wiem natomiast ile wagowo dojdzie, obstawiam że między 50 a 80 gram - to strzał ^^ wiem, że stalowy waży 134g. Co o tym myślicie? + jeszcze jakieś pomysły na szprychy? (muszą być czarne)

nie wychodzę z takiego założenia jak mówisz, ale nie wydam na rower więcej niż 7 tys, jak początkowo myślałem o 4. Na koła wydam max 1200zł i w tym budżecie szukam czegoś optymalnego. Przy ocenie wytrzymałości kół dla mnie powinieneś wziąć poprawkę na to, że jeżdżę po mieście, a po lesie po ubitych ścieżkach, jak najdzie mnie ochota na jakieś "agresywniejsze" zjazdy w lesie to będzie raz na dłuższy czas, a w maratonie nigdy nie będę pewnie brać udziału.

Jaka jest różnica między tymi 812sb a 712sb ? ten dartmoor mieści się w cenie i kolor pożądany jest. - Nabiał myślisz, że będzie lepsza niż 711sb ? Dawid, a czemu nie taki sam dartmoor na tył? @Werty51 - słuchaj chłopie, masz podejscie czysto rozsądkowe i troche prawdy w tym jest, ale fałszu chyba jeszcze więcej. Sam składałem sobie rok temu koła do mojego obecnego roweru, wyszły 600zł za komplet z zaplataniem, piasty nie były pod ciężkiego człowieka, szprychy najtańsze zwykłe, obręcz jedynie chyba nie taka najsłabsza (Mavic XM317) i jeżdżę i jestem zadowolony, 0 centra wszystko jak nowe. Aczkolwiek przy nowym rowerze chce zrobić coś lżejszego trochę i mocniejszego jednocześnie, a żeby to osiągnąć trzeba wydać znacznie więcej. Jak na takie zachcianki budżet mam mały. Ktoś powie, że lekkie i mocna dla ciężkiego człowieka, to 2 tys. zł. Ja natomiast po części kieruje się tym zdroworozsądkowym myśleniem, a po części radami tych wymagających i ostatecznie wybiorę złoty środek w moim budżecie.

to już gdzieś wyczytałem na forum, a alternatywa w cenie max 450 zł za komplet?

Odzew wielki, to może ustosunkujecie się do zestawu jaki sobie upatrzyłem: Piasty: Novatec 711SB 36H QR15mm/712SB 36H Obręcze: Mavic TN 719 Disc Szprychy zwykłe DT chamion czarne, lub jakieś lekko cieniowane Myślę, że komplet będzie ważył koło 1,9kg Pozdrawiam, BW.

Cześć i czołem, znalazłem na forum może ze 2 tematy dotyczące kół pod 29era dla ludzi o ponad standardowe wadze. Niestety mi nie pomogły, czemu? To bardzo proste, moje zastosowanie 29era jest dość nietypowe, będzie to rower do "agresywnej" jazdy po mieście i okolicach, mówię "agresywnej" bo z jazdą po mieście kojarzymy raczej chude oponki i drobne rowerki, na które trzeba uważać. Ja natomiast jadę, krawężnik, dziura, jakiś ciekawy wyboisty skrót przez tereny zielone itd. Na tym nie kończy się spektrum zastosowań, chciałbym też robić sobie leśne wycieczki, ale zdecydowanie nie wybieram się na maratony i baardzo agresywną jazdę XC. PRZECHODZĄC DO KONKRETÓW! 1. Moją ambicją nie jest najniższa waga świata, tylko to, żeby secik starczył mi na jak najdłużej. 2. Do wydania jak w temacie 1000zł, ale uwaga w tym koszcie ma się mieścić doprowadzenie koła do stanu pozwalającego nałożyć oponę i jechać, czyli rezerwa na zaplatania i wszystkie te sąsiadujące drobnostki, nie licząc dętek i opon, bo na to oddzielny budżet. 3. Piasty: z przodu potrzebuje piasty na ośkę QR 15mm i maszynowych łożysk. Oczywiście tarcze na 6 śrubek. Najmniej istotna sprawa z całego tematu to kolor, w przyszłości myślę o przemalowaniu ramy i staram się kompletować sprzęt z akcentami w jakimś kontrastowym kolorze, może to być złoty, lub niebieski. Tym proszę się AŻ TAK nie kierować, liczy się jakość, a nie wygląd. 4. Obręcze: jedno co mogę powiedzieć, to że mam pozytywne doświadczenia z firma Mavic, ale jestem otwarty na inne propozycję. 5. Moja waga: w zasadzie to waha się w takich granicach 97 - 102 KG 6. Oponki: szukam czegoś w tym stylu: http://www.formicki-...Performance.jpg takich oponek używam obecnie w moim rowerze i do moich zastosowań są idealne, bo w delikatnym lesie jest ok, a w mieście opory toczenia wystarczająco małe. Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam, BW.

Witam wszystkich, Naszło mnie dziś na rowerowe rozkminki, przez co siedzę już od kilku godzin na forum i w googlach. Może warto zacząć od przedstawienia siebie, żeby pomóc Wam złapać pogląd na sytuację. 1. JA Jestem zwyczajnym użytkownikiem roweru, czyli przejeżdżam góra kilkaset KM sezonowo, dotychczas kręcone na krótkich dystansach do 30 km. W tym sezonie poczułem aspiracje do czegoś z mojej perspektywy WIĘKSZEGO, czyli tripów powyżej tych 30 km, oscylujących w granicach 100 KM. Od około 4 lat mam dość amatorski rower, czyli Kellys Quartz model z roku 2007 chyba. Od jego zakupu zaczęły się drobne wręcz kosmetyczne wymiany, gripy, sztyca, pedały, opony, natomiast pod koniec zeszłego sezonu nastąpiła większa wymiana polegająca na poskładaniu sobie nowych kół, na obręczach mavic xm 317 i piastach novateca (nie pamiętam modeli, ale na pewno są na maszynowych łożyskach). Porządnie wyczyściłem, nasmarowałem i wyregulowałem cały układ napędowy i efekt jest taki, że odczuwam wielką zmianę na plus oczywiście pod względem oporów toczenia. Jednakże cały ten rower wydaje mi się dość ciężki i pojawia się chęć posiadania czegoś o klasę wyższego, bo tu już nic nie ma sensu zmieniać. a) moja budowa Noga od wewnątrz - 87cm Wzrost - 186 cm Waga - oscyluje koło 100kg b ) gdzie pokonuje te moje kilometry Preferuje jazdę po twardym, jeżdżę po mieście i okolicach (warszawa), po ulicach/chodnikach, generalnie unikam leśnych nawierzchni, ale dość często trafiam również na ubite piaskowe drogi. Optymalna prędkość przy obecnym rowerze to 20-24km/h, powiedzmy ze to najwyższa stała prędkość, z która dobrze pokonuje mi się dystans, czyli bez większego zmęczenia. Na dobrą sprawę i tak wszystko zależy od nawierzchni i wiatru... 2. Moje oczekiwania względem roweru Mój nowy rower po pierwsze musi być lżejszy niż ten obecny, ale nie celuje również w 8 KG ze względów finansowych. Cenie sobie łatwość w pedałowaniu, czyli chyba można to podpiąć pod niskie opory toczenia. Chciałbym zachować komfortową pozycję na rowerze, żadnych baranków itd, bez supersportowego pochylenia. Żeby rower nie bał się wskoczyć ze mną na krawężnik, lub z niego zeskoczyć i przejechać przez jakąś drobną dziurkę w asfalcie (bez przesady oczywiście) Generalnie żeby miał jednak amorek, ale taki jak w trekkingowcach, nieduży skok, ale i masa niewielka. Wole jednak dobre Vki, niż inwestowanie w przyzwoite tarczówki. ŻEBY BYŁ W GRANICACH 3 TYSIĘCY ZŁOTYCH! 3. Pytania zasadnicze Po dość dogłębnym przeglądaniu forum do teraz nie znalazłem idealnego dla siebie typu roweru. Wiem, że posiadając jako taką ramę typu MTB, można sprzęcik przystosować do mojego użytku, ale bardzo "korci" mnie pomysł roweru z dużymi kołami. Wyczytałem już jakie są zalety i to mi się podoba, aczkolwiek mój pogląd na sprawe zaburzyły wszelkie tematy w tym dziale, w większości 29ery są przez Was używane do nie wiem jak to nazwać, XC? - głównie jazdy w terenie. Czy BUILD oparty na ramie do 29era można skomponować do moich zastosowań, bez stricte przystosowania terenowego? Czy może geometria ram tego typu po prostu nie sprzyja takim zastosowaniom ? Zauważyłem że praktycznie nie zmieniam biegu w przedniej przerzutce, cały czas mam włączoną trójkę i bardzo mi się z tym dobrze jeździ, czy mogę mieć takie rozwiązanie jak u tego Pana w trzecim rowerze (treku): [Galeria] Pokaż Twojego 29era - Forum Rowerowe - doświadczenia, rowery, dyskusje sklepy rowerowe, giełda rowerowa - strona 2 i czy to jest tańsze i bardziej niezawodne od klasycznej przerzutki z przodu? Jeśli mogę mieć 29era to jaką ramę mi polecicie, żebym na cały rower nie wydał więcej niż 3000zl, przy napędzie powiedzmy klasy SLX ? ----------------------------------------------------------------------- Po przeczytaniu powyższych "wypocin" wiecie już, że chodzi mi raczej o składanie własnego roweru i wiecie już, że moja wiedza w tym zakresie jest niewielka. Widziałem już tematy ucinane komentarzami typu: zadając takie pytania nawet się za to nie bierz. Na to ja się pytam to gdzie ludzie zdobywają tą wiedzę jak nie przy pierwszych własnych próbach? Ja wiem jaka to frajda składać coś od zera, wdrażając się dopiero w temat i chciałbym to zrobić. Ostatecznie mam też człowieka co zna się na tym trochę lepiej i mógłby mi pomoc. Czemu więc nie zwrócę się do niego z tymi wszystkimi pytaniami? - bo jego specjalności jest DH... ------------------------------------------------------------------------ Mam nadzieję, że komuś chciało się to wszystko przeczytać i coś ciekawego mi tu odpisze. Pozdrawiam wszystkich i szerokiej drogi!