Piksel

Korba - czym się różnią ramiona XT 760, a 770 czy 780? Nieznacznie wyglądem i paroma gramami. Rozwiń myśl, dlaczego bezużyteczny? To, co jak przytyję do 70kg, to już będzie znacznie gorszy dla mnie? Bez żartów, mój rower jest złożony w taki sposób że równie dobrze może na nim śmigać np. osoba ważąca 85kg. Nie ma tam kontrowersyjnych części typu carbonowa kiera 80g czy pedały z tytanowymi ośkami.

Ale tu nawet nie chodzi o wagę, a o porównanie kosztów. Jakkolwiek moje piasty, amortyzator czy hamulce Ci się nie podobają, to cenowo wyszedł bardzo korzystnie, czego nie można powiedzieć o Twoim Accencie

Mój był składany mniej więcej w połowie z używek, ale w dobrym stanie. Korbę mam akurat XT, ale fakt noir jest ok. Niektóre części masz porównywalne, ale niektóre nie, ale np. zestaw przerzutka i manetki XTR są jednak wyżej klasowo od Srama X9(swoją drogą, jakie masz manetki?), kółka też mam nieco lepsze (XTR, ritchey wcs, mavic 717). Niemniej rama miażdży i nawet jakby była na SLX/XT przy tej cenie i tak rozkłada Twojego Accenta na łopatki. Rower masz fajny, ale cenowo wyszedł tragicznie .

A ja za 4.5tys zł złożyłem carbonową Meridę flx na SIDzie i mieszance XT/XTR, waga 9.5kg, gdzie tu porównanie?

Widzę, że nie rozumiesz, więc uproszczę: chwyty same w sobie nie poprawiają pracy amortyzatora, tylko komfort, rozumiesz na czym polega różnica? Gdzie się zrywały te łańcuchy, na ogniwach czy spinkach? Przejechałem na sramach już naprawdę dużo kilometrów i nigdy żadnego nie zerwałem, mimo zajeżdżania napędu na śmierć, a nie używam roweru do sterylnych szosowych wypadów. Nie mówię że campa nie będzie lepsza, ale ihmo też daje radę. Nie używałem takiej kombinacji hamulców, ale skoro autorowi pasują, to co tu dyskusyjnego?

Czego ma się bać? Rower jest złożony bardzo sensownie i nie ma w nim wiele do poprawy. Bzdur, że łańcuchy srama się zrywają nie skomentuję. Ciekawe jak chwyty mogą polepszyć pracę amortyzatora, oświeć mnie.

Fajny, zejść możesz tak, jak napisałeś, zaciski i przerzutka, od siebie dodam, że przednia przerzutka nieco ciąży, wymiana np. na XTR m952 da przynajmniej 40g zysku.

Czyli co, jak mam v-ki to ma gorszy rower, bo nie mam super wypaśnych, lanserskich tarczówek? Oczywiście większości użytkowników tarczówki są w ogóle nie potrzebne, no ale lans musi być.

Zbiór części bez sensu, XT, XTR i inne drogie szpeje, a rama to jeden z tańszych komponentów w rowerze. Ja bym zaczął od wymiany ramy, a później inwestował w topowy osprzęt.

Cóż, moim zdaniem rama wygląda, jak po czołówce z drzewem, ale przykuwa spojrzenia, to fakt.

Do czego ten rower będzie wykorzystywany? Nie wyobrażam sobie jeżdżenia w terenie na alu sztywniaku nawet ze sporą oponą i carbonową kierą.

Lekkie to one nie są, ale działają ekstra, tanie tarczówki wysiadają przy nich. Jeśli ma być ultralight to jakieś KCNC albo Extralite, a jeśli ma być lekko i w miarę dobrze hamować to jakieś tuningowane Avidy sd sl, sd mag, sd ti.

Nieco spóźnione, ale warto napisać.Gorąco polecam interesy z użytkownikiem nieborak, bardzo dobry kontakt, szybka przesyłka no i zgodność z opisem.

Zależy z którego roku, no i mowa oczywiście o wersji alu. Po za tym, co jak co ale używana kiera to kiepski pomysł, a kupowanie WCS'a to takie prozaiczne...

Chodzi mi o zewnętrzną cześć wózka, kółeczka można trochę odchudzić wiercąc w nich dziurki, do tego można dorobić tytanowe nity i pobawić się z korpusem.

Zmiana wózka na carbon, kółeczek, nitów oraz odchudzenie poszczególnych części korpusu.

Mam ten pulsometr od niedawna, ale żadnych w.w. cech nie zaobserwowałem. Dzisiaj np. 5h jazdy, sporo postojów, odejścia od rowerów i wszystko działało elegancko. Raz tylko zdarzyło mi się, że na początku złapał plus, ale dalej pozostawał niewzruszony, winna była opaska, gdy jest sucha działa mało poprawnie.

No dobra, ale nie wrzucajcie wszystkich do jednego wora. Są uczciwi i kompetentni sprzedawcy, którzy mają np. po 15, 16lat.