Piksel

Blokowany jest przepływ oleju, jak w każdej hydraulicznej blokadzie.

Chłopie, masz pojęcie gdzie jest tłumik, a gdzie komora powietrzna, bo chyba nie bardzo? Tłumik jest w prawej goleni, komora w lewej, żadnych cudów tam nie ma. Zbyt szybkie odbicie jest właśnie skutkiem małej ilości oleju w tłumiku.

Czerwone pokrętło na dole prawej goleni (tej z blokadą), sprawdź czy czuć różnicę w szybkości powrotu po jej przekręceniu.

A co ma FG do działania blokady? To jest jedynie regulacja progu otwarcia blokady, a nie siły blokady. Działa regulacja tłumienia powrotu? Stawiam na zbyt małą ilość oleju w tłumiku.

Pamiętając fajnego ściganta Rendzika liczyłem na coś w podobnym klimacie, ale niestety jak dla mnie wygląda strasznie pokracznie, może to kwestia sztywniaka, nie wiem. Przeczysz sobie, po co tarcza 180, jak rower z powodu widelca nie nadaje się w teren, w którym można by było wykorzystać potencjał takiego rozmiaru. Ba, ja 180 używam w rowerze do enduro i wcale nie widzę potrzeby stosowania większej. Aaa, pedały polecam zmienić, wagowo musiałbyś się trochę szarpnąć, żeby było przynajmniej porównywalnie, ale efektywność i bezpieczeństwo jest warte nawet tych 100g więcej.

Jak na frameset ważący niewiele powyżej 2kg, to wyszło masakrycznie ciężko. Pytanie też do czego to ma służyć, bo połączenie wiotkiej ramy z alu sztywniakiem jak dla mnie nadaje się jedynie do spokojnej jazdy po asfalcie, szutrach. A co do zmian: czego byś się nie tknął z drobniejszych części jest mnóstwo gramów do urwania.

Blokuje się na początku skoku tak? Zgaduje dodatkowo, że masz w nim niskie ciśnienie lub jeździsz na samych sprężynach?

No właśnie przez to, że nie mają płynnej regulacji modulacji to nie działają tak samo, jak nie używasz to spoko, ale dla mnie przez to fr5 są znacznie gorszymi klamkami, chociaż i tak shimano są bardziej ergonomiczne.

Bez sensu, fr5 to marne klamki, jak już zmieniać to na xt/xtr, mniejsza waga niż sd7, takie samo działanie.

W kompletnej zlewie to trzeba smarować co 50km, na szosie po 100km też już łańcuch hałasuje. Nie wyobrażam sobie smarowania nawet w szosie co 400-500km, no chyba że dźwięki wydawane z roweru nie mają dla nas znaczenia.

Ten sklep to jakaś totalna kpina. Zakupiłem u nich szprychy. Przysłali nie te długości co trzeba i nie w tym kolorze, o ile kolor mógłbym przeboleć, to jak mam zapleść koło na szprychach krótszych o 5mm? Ok, uzgodniłem z nimi, że przyślą kuriera z odpowiednimi szprychami i zabiorą obecne. Kurier owszem przyjechał, ale nie przywiózł mi właściwych szprych, tylko zabrał stare, podobno zapomnieli. Żenada, nikomu nie polecam zakupów w tym sklepie, ceny mają dobre, ale nic poza tym.

Średnia podniesie się o dziesiąte części km/h. Różnica będzie odczuwalna, ale bez przesady, nie licz, że jak do tej pory przyjeżdżałeś koło 50 miejsca open, to po zmianie kół będzie to pierwsza dziesiątka. A teoretyczne obliczenia nijak mają się do rzeczywistości.

Sklep: Grawitacyjny Opinia: POZYTYWNA Polecam, błyskawiczna przesyłka, dobry kontakt. Sklep: Ctbike Opinia: NEUTRALNA Taki sobie kontakt, długi czas oczekiwania na przesyłkę.

Tu nie chodzi o brak zaufania do marki, a o fatalną, nienadającą się do poważniejszej jazdy geo.

Ta guma zabezpiecza przed dobiciem i raczej bym jej nie usuwał, przestaw skok na 80mm za pomocą tulejki od RSa i będzie ok.

Syf i tak się dostanie, niema w 100% szczelnego suportu, chociaż ja ze swojego accenta jestem na razie zadowolony, około 3500km, trochę maratonów, wyjazdów w góry, dużo błota, generalnie ciężkie warunki i na razie kręci się bardzo dobrze. Co prawda po około 500km zaczął strzelać, ale po rozebraniu go, ustało, w środku było czyściutko, więc nie wiem czym to było spowodowane.

Fakt, te pokrętła są złośliwe. Sam na sidzie jeździłem długo bez niego, kiedyś założyłem, przejeździłem z tydzień i zgubiłem gdzieś w lesie, bywa.

Carbon, carbon i jeszcze raz carbon , a jak nie, to ewentualnie tytan, żadne tam alu.

Góra Biakło, w Olsztynie, który z kolei leży pod Częstochową.

Fajny, stalówki mają swój urok. Jak odczucia, bliżej mu do 29, czy 26" ?

No tylko do reby to nie trochę, a dość sporo trzeba dołożyć. Do sida się nie umywa, wiem bo mam, ale ihmo za taką kasę to naprawdę dobry wybór.

Na początku byłem sceptycznie nastawiony do Firsta. W tamtym roku chcąc, nie chcąc stałem się jednak jego posiadaczem. Przeleżał bezczynnie pół roku, po czym wpadłem na pomysł jego przetestowania. Amortyzator był fabrycznie nowy, ale aby go zamontować musiał przejść najpierw parę modyfikacji. Po pierwsze z racji jego sporej wysokości zmniejszyłem skok o 20mm za pomocą tulejki od Rock Shoxa, fabrycznie amortyzator był złożony niemal zupełnie na sucho, więc przesmrowałem ślizgi i uszczelki, od dołu wlałem także nieco oleju, aby poprawić jego pracę. No dobra, amortyzator założony, jak to działa? Ano działa całkiem nieźle. Nie jest wybitny, ale działa zadowalająco na każdym rodzaju nawierzchni, niestety jak na sporą wagę (mój egzemplarz z manetką waży 1.9kg) jest średnio sztywny, co nie oznacza, że pływa w każdą stronę po kilka cm, ale ihmo SID '07 w kategorii waga/sztywność wypada lepiej. Płynność określiłbym na poziomie Marzocchi mx comp, nie jest źle, ale do SIDa mu daleko. Charakterystyka pracy podobna do Skarebów czy starszych R7, bo i wnętrzności właściwie identyczne. O trwałości się nie wypowiem, bo długo on u mnie nie zagości, ale jeśli chodzi o pracę to śmiało można polecić.

Czytam te posty i normalnie oczom nie wierzę. Polecam więcej jeździć, mniej teoretyzować. A carbon nie? Bzdury, znam ludzi jeżdżących na carbonie po 30-40tys. km i nic się nie dzieje. Carbon mało sztywny bocznie? Bez jaj, to właśnie z tego materiału są obecnie najsztywniejsze bocznie ramy. To kwestia tylko i wyłącznie Twojej psychiki, to że carbon rozlatuje się po pierwszej glebie to po prostu mity. Idąc takim tropem myślenia, to nie powinno się jeździć na carbonie dłużej niż np. 5tys. km, bo się w każdej chwili może rozlecieć, a to akurat bzdura.