Luk33

To zdanie warto przypominać, bo naprawdę ma to duże znaczenie w przypadku żywotności łożysk.

Powrót do tematu rury podsiodłowej. Czy tylko mi notorycznie obniża się sztyca? Zacisk nie jest na śrubę, ale jest mocno spasowany.

Możesz przerzucić graty z 26'' do ramy Accent Peak. Resztę części sprzedać. Do kupienia zostanie ci amor, koła i oponki. Do 3,5 tys dostałbyś bardzo dobre podzespoły.

Mało prawdopodobne, ale może suport ma gwint inny niż angielski? Włoski? Sam gwint można obejrzeć i na oko stwierdzić, czy jest z nim coś nie tak. Najlepiej trzy razy upewnić się, że wkręcamy w dobrym kierunku. Przez forum raczej nikt nic ciekawego nie doradzi w tej kwestii. Moim zdaniem mało prawdopodobne by gwint był źle zrobiony. Ze sterami nie można się cackać, ale nie można też walić na oślep. Najlepiej jeden trzyma ramę na jakimś drewienku, a drugie przez inne drewienko, skupia się na równomiernym - zdecydowanym wbijaniu. Koniecznie trochę smaru przed operacją.

Zadajesz te pytania z pozycji człowieka, który składał już rowery, czy to twój pierwszy raz? Zakładając, że nie rozwaliłeś gwintów to dość mało prawdopodobne by były uszkodzone fabrycznie. Jednak może źle wkręcasz? Co do sterów. Ja się trochę bawiłem z nimi, bo chciałem je wprasować domowo zrobioną prasownicą z gwintu i śrub. Niestety słabo to wychodziło. Deseczka i młotek + kilka solidnych uderzeń i po sprawie.

Brzmi nieciekawie. Dziwna to musi być konstrukcja piasty, że szprychy wypada od tak sobie i to bez złamania.

Z ciekawości. Ile tych pęknięć zanotowano, prócz tego jednego przypadku na forum? Chyba, że jakieś przeoczyłem. Kilka osób jeździ na tej rami i nie słyszałem o takich problemach. Pękające ramy zdarzają się zawsze.

Ja ma sterówkę przyciętą na 15 cm. Brak jakichkolwiek podkładek, sam mostek. Jak będziesz miał zwykłe płaskie stery, powinno by ok.

efekt plecebo, efekt potwierdzania, myślenie życzeniowe....... Niech każdy wymienia, co mu się podoba, ale niekoniecznie zawsze trzeba komentować swoje wymiany.

Jeśli ktoś lepiej czuje się na dużym kole to jak najbardziej. Nie zapomnijmy o tym, że jest ściganie i ''ściganie''. Ja nie widzę przeciwwskazań by ścigać się rowerem za 3 tys. jeśli głównie walczy się z samym sobą, a nie rywalizuje o konkretne miejsca. Waga roweru nie ma wtedy najmniejszego znaczenia. Amor pewnie złapie luzy, koła z czasem się lekko rozejdą, ale rower się nie rozpadnie na kawałki, a wymienić część/ rozbudować można zawsze.

Może koło nie weszło do końca? Ktoś tu zgłaszał, że sporo farby nawalili i były problemy z założeniem. U mnie hamulec m596+ tarcze 160mm i wszystko pasuje.

Mało prawdopodobne. Jaką masz wielkość tarczy?

Wagę robi się na ramie, kołach i amorze. Rama jest, amor jest, jedynie koła mają potencjał do zbicia wagi. Reszta to już sztuka dla sztuki, tym bardziej, że podzespoły masz dobre. Ja bym zostawił jak jest przez przynajmniej sezon. Jak ci będzie rower ciążył to na nowy sprawisz sobie lżejsze kółka z ogumieniem.

Szkoda, szkoda, że nie ma wyższego modelu z tym stopniowaniem, z miejsca bym ją przygarnął. Jak na deore jest w sumie droga. Ja już pierwszych jazdach wymieniłem młynek z 36\24 na 36\22 i kasetę na 11-34. 11 praktycznie nie wykorzystuje, a 36 by się przydała.

Ja takie prędkości na dłużysz odcinkach osiągam na kolarce, najlepiej w mini peletonie i z wiatrem. Przy takiej konfiguracji musisz mieć nogę jak koń. Podziwiam. Z mojej strony polecam jakieś węższe oponki.

Gumowe osłoni są dobre, ale nie w miejscu gdzie pancerz z gumą leży na ramie przez cały czas. W moim przypadku miedzy ramę, a gumę wchodzi piach i jak już pisałem wcześniej, robi się papier ścierny. Możliwe, że mam kiepskie gumki, bo piach jakoś do nich lubi się przyczepić. Nie ma co robić off-topa, bo raczej nic innowacyjnego nie da się zrobić (choć sprawdzę ten patent z suszarką i naklejkami). Nie rozumiem tej koncepcji puszczenia kabli do prawej manetki jaką zastosowano w peaku.

Niestety temperowana główka \ wygięcia \spawy powodują, że naklejka średnio się trzyma i syf się przykleja (możliwe, że mam słabą naklejkę). Pancerz w tym miejscu praktycznie leży na ramie bez przerwy. Jeśli wlatują tam ziarenka piasku to robi się papier ścierny. Rower ma przejechane raptem 100 km, a naklejka i rama wyglądają już na mocno sfatygowane.

Czy idzie jakoś zamontować pancerz przedniej przerzutki, by nie zdzierał lakieru ramy lub amora? Moje koncepcje się nie sprawdzają. Ochronne gumki też nie wiele pomagają. Prowadzenie linek z prawej strony do obu manetek moim zdaniem się nie sprawdza.

Napisz do użytkownika Krzysi3kk. On posiada ramę w tym kolorze, może już coś złożył i zapoda jakieś fotki.

Praktycznie to wszyscy powinniśmy ważyć rower\części na jednej tej samej wadze, by mieć jakieś porównanie. Waga wadze nie równa. Zawsze trzeba brać pod uwagę granicę błędu min. +/- 0,5 kg.

W tej chwili mudserwis jest B6 za ponad 2,8 i tylko w rozmiarze S, więc jak już coś polecać to konkrety. Mówimy tu o rowerze w przedziale cenowym 2 tys. max. Przy takich pieniądzach nie dostanie się cudów, a każdy lepszy sprzęt będzie wymagał dołożenia min. 5 stów. Czy praca układu napędowego tourney 8 rzędowego jest jakaś zła to bym nie powiedział. Pamiętając do czego rower ma być przeznaczony.

Do turystycznej, spokojnej jazdy po lesie (tak rozumiem jazdę w terenie) B2 będzie jak najbardziej dobry. Warto tylko poszukać jakiegoś rabatu, bo jak na taki osprzęt jest drogi. Amortyzator jest słaby, komponenty z najniższej półki, ale przy takiej jeździe wszystko będzie działać jak należy. Nie warto dokładać do B3 ze względu na rodzaj hamulca. V-brake będzie zdecydowanie lepszy. Jak już ktoś napisał warto przejrzeć ofertę Unibike i Northtec.

Ja bym jednak postawił na RST, choć nie wiem jak pracuje ten model. Co powietrze to powietrze, a kilka gramów mniej cie nie zbawi. Pytanie jakim budżetem dysponujesz? Aerial kosztuje 700-800 stów. Za tyle dorwałem Firsta bez manetki.

Właściciel wie najlepiej, ale jak na moje oko realna waga tego roweru to coś koło 11kg.