PrzemkoVonLezajsk

Pozwoliłem sobie na popełnienie małej recenzji roweru na bazie ramy w Peak29 http://www.forumrowerowe.org/topic/121546-rama-accent-peak29-i-rower-na-niej-zbudowany/

Słowem Wstępu Poniższy tekst jest opisem wrażeń po 5 miesiącach używania roweru na 29” kołach zbudowanego na ramie Peak29 oraz wolnych rozmyślań nad tym standardem kół i jego użytkowaniu przez „przeciętnego amatora”. Jeżeli szukasz tu rozmyślań na temat kątów, długości poszczególnych rurek, niestety muszę cię zawieść... niewiele tu tego będzie. Ot po prostu odczucia przeciętnego miłośnika roweru, który skusił się na wejście na wyższy stopień wtajemniczenia sztuki rowerowej i złożył sobie wielko-kołowego jednoślada. Tak wiec mój opis będzie całkowicie subiektywny Ale zanim przejdę do meritum sprawy powiem jeszcze dlaczego 29" i do tego składane ale nie jakieś 26 z katalogu. Otóż mój poprzedni rowerek to Kross Evado 1.2, solidny rower krossowy na 28" obręczach. Szybki na drodze i na ubitym terenie... niestety w piachu którego w moich okolicznych lasach jest dostatek po prostu toną , a moje 83kg wagi wcale nie pomagało. Ze względu na ograniczenia ramy, szerokich opon do niego nie mogłem wsadzić. Amortyzator 63mm... trochu mały. trza coś większego. No i najważniejsze.... duże koła bardzo mi się spodobały. Po prostu chciałem je mieć . A dlaczego składany a nie z katalogu.... lubię grzebać przy rowerze, zawsze chciałem nauczyć się zaplatania kół. Każdy mój rower był tak modyfikowany, że na końcu był, jedyny w swoim rodzaju. Oczywiście brałem pod uwagę inne modele. Pod koniec wybór był pomiędzy Kross Level B6 i Peak29. Dlaczego wygrał Peak29 - cena.... w przedsprzedaży z tego co pamiętam 550zł za ramę - gięta rurka pod siodłowa która diabelnie mi się podoba - bardzo przychylne opinie na stronie http://www.team29er.pl - kolorystyka która bardzo mi odpowiada (mam hopla na punkcie czarnych i białych ram z czerwonymi dodatkami) I aby uprzedzić słowa krytyki Wiem wiem.... na kolorkach się nie jeździ.... ale dla mnie... amatora, ważne jest aby rower na którym jeżdżę podobał się... bo wtedy chęć do też jazdy jest. Zachwyty nad kątami, osprzętem i wagą pozostawię zawodowcom i maniakom. Pełna specyfikacja roweru jest w garażu http://www.forumrowe...-accent-peak29/ No dobra, najwyższy czas powiedzieć coś konkretniejszego o samej ramie i rowerku (pozwolicie że w dalszym teksie będę odnosił się tylko do roweru...jako rama+osprzęt) Rower ma przejechanie 1500km po różnym terenie było 6 maratonów, liczne wypady w okoliczne lasy, jak i wycieczki z żona. Waga sprzętu..... 13,67kg razem z pedałami M510, dwoma koszykami na bidon. mocowaniem dla pompki, licznika, torebki podsiodłowej (made in Lidl) i dwoma miniaturowymi światełkami Tak tak... to czołg , jak widać na załączonym obrazku A czemu to coś takie ciężkie... głownie przez koła komplet gotowy do jady (z dętką, oponą ,powietrzem i zaciskiem) - przód 2,26 kg - tył 2,86 kg Ale co tam.. ja też wagą nie grzeszę. A taniej i zdrowiej jest zrzucić parę kilo własnego sadła niż wydawać fortunę na rower Koszt roweru zamkną się w 3400zł i taki był cel.. miało być w miarę tanio Rama - Peak29 kolor Czarno-Biały rozmiar M (mój wzrost 180cm) Wg strony http://www.competiti...ALCULATOR_INTRO Rozmiar ramy akurat dla mnie Rama jest całkiem wygodna. Na Skandi w Krakowie po przejechaniu 63km czy po Masakrze Na Cyklokarpatach w Pruchniku 46km, na ból pleców nie narzekałem. Dopiero trasa 56km w Komańczy dała mi się we znaki, pod koniec musiałem na spokojniejszych odcinkach kilka razy wstać lub jechać bez trzymanki i "rozprostować" plecy. Sztywność ramy… a co to… powiem tyle że nie zauważyłem żadnych przegięć/ugięć więc pewnie ich nie ma Miejsce na błotko w tylnym trójkącie, przy moich oponach Author Gripster 2.1 jest jej sporo. Mimo że w Pruchniku i Komańczy lepkiego ilastego błota było sporo nie zauważyłem aby tylne koło zblokowało. A błoto tam było wredne… nawet po umyciu roweru i kilku jazdach po okolicznych piachach i lasach, pył z błota dzielnie i wytrwale trzymało się opon. Dopiero kilkukilometrowa jazda w niezłym deszczu po asfalcie (ucieczka do domu) wyczyściła okolice bieżnika opony…. Na bokach nadal ten pył się trzyma Kolizja Przedniej przerzutki z oponą.. czyli to co w 29erach jest czasami bolączką. W Peak29 przy oponie 2.1 napompowanej na max zalecane ciśnienie tj. 4,5 bara i przy biegach najmniejszym przełożeniu problemu nie ma.. (moja przerzutka to Shimano XT FD-771 Top pull, Top Swing) A i od innych użytkowników dowiedziałem się że i opony 2.25 problemu nie sprawiają. Uniwersalnosć RAMY (wiem dziwnie to brzmi ale nic mądrzejszego mi do głowy nie przychodzi) To typowy ścigant, miejsc na Pivoty do V-braków, mocowań na błotniki czy bagażnik tu nie uraczycie. To samo u Krossa B6. Chociaż odnośnie mocowań pod bagażnik/błotniki, w innych roweruch w tej cenie je widziałem Ale czy przejmować się brakiem piwotów i mocowania bagażnika ?? Co do V-braków… po spróbowaniu Hydraulicznej tarczy nie chcę do nich wracać. Natomiast bagażnik…. Standard odpada jak napisano wyżej a taki mocowany na sztycę odpada.. wg mnie za duże obciążenia dla spawów w podsiodłówce Mam taki bagażnik i raz na próbę założyłem, tak aby zobaczyć jak się rower prezentuje. A że szykowała sie wycieżka z Agą i pogoda była niepewna trzabyło gdzieś kurteczki schować. Na szczeście nie padało więc zdjęcie strzeliłem Wg mnie taki bagażnik do tej ramy nie pasuje, na niedalekie wycieczki wole plecak . … ale czy ktokolwiek chciałby do Peaka dawać bagażnik…….. No cóż… myślałem o tym Chciałbym pojechać rowerem (a nie „z” rowerem) w Bieszczady z sakwami, tam znaleźć gdzieś nocleg jako bazę wypadową… zmienić oponki na terenowe i pozwiedzać bieszczadzkie szlaki. A do Bieszczad mam niedaleko do Ustrzyk dolnych tylko 144km Weź Plecak powiadacie… mam nawet dwa, 9litrów i 22 litry.. na Niedzielną wycieczkę OK., Na maraton z bukłakiem OK. Ale na dłuższe wypady wolę nie obciążać pleców i żaden super extra system wentylacji w plecaku nie sprawi że będą suche Ale osobiście skalam tą zacną ramę bagażnikiem. Znalazłem jakieś przejściówki zakładane na zaciski osi do których mocuje się bagażnik, i obejmy na tylny trójkąt. Relacja z takiego haniebnego czynu dam jak znajdę pieniążki na zakup (a w czasach kryzysu są inne priorytety) I nie wciskajcie mi że dla trekkingu na 29" powinienem kupić ramę Authora...... za droga dla mnie... no i nie te kolorki DŁUGOŚĆ RURKI PODSIODŁOWEJ / PRZEKROK czyli jak chronić rodzinne klejnoty Tutaj zacznę moje narzekania…. Rurka jest po prostu za krótka. Brakuje tych 2cm… Albo ja kupiłem za małą ramę. Szczerze… nie wiem…. Jak dotąd jeździłem na górnej rurce o wirtualnej długości 585mm. A wg FItCalcularor powinienem mieć 600mm… no i taką ramkę kupiłem. Sztycę 400mm mam wysuniętą ma na ok 1cm do granicy MAX i dopiero wtedy czuję sie dobrze na rowerze Wiem Wiem.. kup sztycę 450mm ale taka w miarę tania jest tylko jedna na rynku BBB lonscraper. Moim zdaniem sztyca 400mm to max co producent powinien zakładać przy projektowaniu ramy. No i pojawił się jeszcze jeden problem, W miejscu zakończenia wycięcia pod zacisk sztycy (ten otworek) pojawiło się małe pęknięcie Nie bardzo wiem co z tym zrobić Gwarancja raczej tego nie obejmuje. Tak czy siak wyślę e-maila do velo zobaczę co powiedzą. Najwyżej nawiercę małą dziurkę w miejscu zakończenia pęknięcia, może to powstrzyma powiększanie się rysy. Jak rozwiązać problem za krótkiej podsiodłówki??… podnieść górną rurkę??… no nie do końca… niski przekrok kilka razy uchronił moje klejnoty przed spotkaniem z twardym aluminium (tylne koło w koleinę, noga w koleinę… przednie koło na wzniesieniu). Innym rozwiązaniem jest wydłużenie rurki + wzmocnienie jak MBike lub Jamisach ale to oznacza większą robociznę i większy koszt ramy. Więc łatwo nie ma, mam nadzieję że ludziska z Accenta coś wymyślą. Przecież nie wszyscy jesteśmy szczupli i wysportowani... a rama jest tania.. dostępna dla każdego ZWROTNOŚĆ Hmm…. Aby napisać coś o zwrotności musiałbym mieć jakieś umiejętności w jeździe po krętych leśnych ścieżkach. Chociaż musze powiedzieć, że po przejechaniu 5 maratonów, moje umiejętności wzrosły… tylko troszkę... ale zawsze coś. Ale… kto z amatorów takich jak ja wykorzysta 100% możliwości ramy/roweru. Natomiast zawodowcy zapewne sięgną po bardziej „zawodowy” sprzęt. Tak czy siak w porównaniu do ramy Crossowej Evado 1.2 Peak to zwrotna bestia. PODJAZDY Problemu nie ma. Tam gdzie wjedzie 26" wjadę i ja. Bardziej kwestia umiejętności i opon niż samej ramy. ZJAZDY W tej chwili przy kierownicy 620 i mostku 110mm czuję się trochę niepewnie Ręce same zaciskają się na zewnętrznych częściach chwytów Docelowo myślę nad mostkiem 90mm i kierownicy 680mm Ale paniki nie ma, kwestia techniki, a duże koło sprawia że pewniej zjeżdżam z "piaskowych górek" "GONITWA PO RÓWNYM" KORZENIE / KRAWĘŻNIKI / TORY KOLEJOWE Płaskie asfaltowe odcinki czy szybkie ścieżki pełne korzeni. Sama przyjemność i radość. Duże koła naprawdę dają rade Odnośnie torów kolejowych Na Cyklokarpatach w Komańczy na odcinku Medio były w pewnym momencie tory kolejki wąskotorowej. Szyny dość wysokie (bez płyt betonowych jak na przejazdach) jak koło tylko pokonało pierwszą szybę zaraz trza było podrywać koło aby pokonać kolejną. Krótki ogon w tym przypadku jest zaletą. A pierwszym torem kolejne, tak więc znowu podrywanie przodu i dodatkowo pilnowanie tyłu aby na pokonanych szynach nie uśliznąć. Ile w tym pomogły duże koła... nie wiem. Ale dla mnie amatora małe koła mogły by być za małe (z równowagą na tych torach było nie łatwo) TRWAŁOŚĆ MALOWANIA RAMY Jest lepiej niż się spodziewałem Malowanie dolnej rury pomimo bombardowania piachem kamykami trzyma się dzielnie. Oczywiście rysy od opierania o barierki są tu i tam ale to bardziej moje niedbalstwo (rowerek zsuną sie po barierce) Półmat był by lepszy ale nie ma co narzekać Tak naprawdę jedyną wadą jest lekkie zmatowienie ramy w miejscu po przemyciu rozpuszczalnikiem do paznokci (aby pozbyć się resztek kleju z naklejek ...ten czołg z pierwszego obrazka ) Ale 10 minut roboty z pastą polerską powinno załatwić sprawę . PIACH / BŁOTO Czołg… po prostu czołg. Dla mnie amatora 29” pomaga w pokonaniu tych przeszkód. Zaczynam nawet lubić jazdę po kopnym sypkim piachu (błoto nie…. Bo rower trzeba później umyć OPONY + dętki (Author Gripser 2.1 +.. jakieś najtańsze dętki Continental za 16zł) Opony No cóż… ciężkie jak diabli, moje ważą po ok. 810g a dętka ok. 230g, nie mało, ale za to ani razu nie złapałem gumy. Na suchej nawierzchni opony dają rade, ale już mokre korzenie = uślizg tylnego koła jazda po błotnistych górkach jest ciężka…. Przydał by się bardziej agresywny bieżnik. Ale znowu taki „zjadł bym” na asfalcie. W przyszłości kupię coś bardziej w teren. SZTYCA Jak już pisałem 400mm dla ramy M przy wzroście 180cm to minimum Ja jeżdżę ze sztycą wsuniętą prawie ma max... 1 lub 2 cm zapasu do znacznika I widac jak koniec sztycy "pracował w ramie" Lakieru na nim już niema Suwmiarką sprawdzałem jakie jest wsunięcie sztycy przy Max wysunięciu, a ile przy moim ustawieniu. Tak więc... niestety wydatek na sztycę 450mm będzie w moim przypadku niezbędny OGÓLNIE O KOLORYSTYCE roweru No cóż... to już kwestia gustu Jak już pisałem mam holpa na punkcie czarnych i białych ram z czerwonymi dodatkami (szosę mam czarną ) stąd wszystkie te czerwone dodatki na moim Szkoda że Accent nie dodał czerwonego haka tak jak Mbike w swoim 29erze - małe a cieszy Możecie wypominać mi że na kolorze się nie jeździ.... ale przyznacie że rower który w trafia w gusta rowerzysty (czy to osprzętowo czy wzrokowo) zachęca do jazdy AMORTYZATOR Recenzja z którą całkowicie się zgadzam znajdziecie na stronie z linka poniżej http://www.team29er....st-first-29-air Mój, mnie kosztował 900zł - trudno coś tej klasy taniej znaleźć KONIEC - tyle moich wywodów Czy ramę polecam... całkowicie na 10 punktów daję jej 8,5... do doskonałości brakuje jedynie dłuższej podsiodłówki .... za kolorki punktu nie daję... kwestia gustu jak już powiedziano Co na przyszłość...... Najbliższa niedziela ... Skandia w Rzeszowie a pod koniec września Cyklokarpaty w Sanoku zaczynam sie w to wciągać A na następny sezon... zrzucić 10kg.... i popracować na Formą Znudziło mi się kończenie każdych zawodów w drugiej połowie stawki Pozdrawiam.... czołgista UWAGA wszystkie zawarte powyżej oponie są wyłącznie nieobiektywną opinią autora tego posta… posiadacza Czołga złożonego z ramy Peak29 i innych komponentów, który mimo silnych chęci na stromych czy szybkich technicznych zjazdach jedzie jak Techniczna Sierota ze śmiercią w oczach… ….. a w skrócie… to jest moja opinie i będę jej się trzymał

Jeśli chodzi o "schowanie" Shadow to poniższy obrazek powinien to ostatecznie wyjaśnić Po lewej "standard" .....................................po Prawej Shadow Jak widać i tak jak mówili poprzednicy Shadow jest bardziej "przytulony" w kierunku koła. Lub jak kto woli schowany Dzięki temu mniejsze jest prawdopodobieństwo uderzenia przerzutką wystający kamień, korzeń itp No i przy glebie przerzutka jest bardziej "chroniona" ( o ile o czymś takim można mówić) Dla normalnego rowerzysty jeżdżącego średnio agresywnie to bez różnicy. Są opinie że przerzutki Shadow trudniej wyregulować. Ja tego nie zauważyłem Sam taką posiadam (XT).. a kupiłem Shadow..... bo mi się podoba i już.... i taka była akurat aukcja na Allegro

Rozmiar M jest ok, Ja też mam 180cm i mam tą ramę ALE..... sztyca 400mm to minimum U mnie jest wysunięta na MAX

http://portal.bikeworld.pl/rower/artykul:a12/9830/29ery+Krossa+na+2013/ Oj robi się mały szum medialny w okół dużych kółek Krossa Szkoda że nie przewidują wypuszczenia roweru.. lub samej ramy z Cr-Mo .... taka reaktywacja Big Wheel

Na stronie http://www.velonews.pl/newsy/sprzet/2924-szeroka-oferta-29erow-kross pokazali nową ofertę dużych kół Krossa na nastepny rok Niestety na razie brak szczegółowych info Ale 5 modeli to już coś

Nareszcie.... Peak'ów coraz więcej ... rodzinka się powiększa

Jak wyżej... dodatkowo chwila googlania i popatrz co można znaleźć Teraz to już wiesz jak to wygląda Ale pamiętaj ze SKSy są dobre ale drogie... accent ponoć ma też to 29" błotniki

Ocena: pozytywna Środa zakup i przelew Poniedziałek towar u mnie Jednak kontakt z klientem nie profesjonalny Rozumiem że z powodu dużej ilości zamówień mogą nie odpowiadać na e-maila Ale jeżeli mają ustawioną automatyczną odpowiedź że odpowiedzą na e-maila w ciągu 24godzin - to powinni to zrobić Nawet jeżeli zamówienie idzie zgodnie z planem

Niedługo mojemu peak29 stuknie 1000km i 4 maratony zastanawiam się czy z tej okazji nie zrobić tutaj postu lub nowego tematu w Strefie testów i napisać co nieco o wrażeniach i zastrzeżeniach tylko Czy tutaj Czy lepiej w Strefie testów

No i właśnie na coś takiego stylizowałem mojego Peaka... Renegade to niestety moje nieosiągalne mażenie Gratulacje roweru.... tylko pozazdrościć

No to dodam mojego Składak na ramie Peak29 - rozmiar M Więcej zdjęć w większej rozdzielczości w Galerii. Specyfikacja w Garażu P.S Po długości wątku o tej ramie sądziłem że będzie wysyp tych rowerków w Garażu.... a tu bida no cóż.. może jeszcze ludziska składają.

Kabanos A jaką ty masz sztycę... już myślałem że moja jest długa. A widzę że u ciebie to pewnie 450mm. P.S Ładny stonowany bez szaleństw ... taka cicha woda.......gdy nagle ni z stąd ni zowąd na podjeździe cię weźmie i zniknie za szczytem Ja lubię czerwień... dlatego tak zaszalałem .... Co do zlotu Peaków.... ciekawe ile ich zobaczę na tegorocznych maratonach Faktem, przydało by się zebrać kilkanaście sztuk do zdjęcia "rodzinnego" i wysłać mamusi (Velo) do oprawki i postawienia nad kominkiem

Oto wyniki z dzisiejszych pomiarów Opona Author Gripster 2.1 - but rozmiar 45 Korba ułożona poziomo Tutaj but wypięty dosunięty do opony Pomiar z butem prawidłowo wpiętym Jak wyżej bez taśmy Jak wyżej tyle że widok z góry

To aby rozwiać wszelkie wątpliwości w tym temacie to jak następnym razem będę na rowerku to zrobię fotki "tego szczegółu"

Jeżeli jadę zapięty w SPD nie. Jeżeli natomiast "się wypnę" i trzymam na osi pedału środek buta lub dalej to czasami zahaczam. Ale nogę mam, jak to moja mama określiła, " jak podolski złodziej" - Buty SPD mam w numerze 45, więc to też może być źródłem problemu Zresztą ten sam problem mam w kolarce i miałem na Crossie Trzeba po prostu prawidłowo trzymać nogi na pedałach

Na zjazdach problemu nie było.(a były dość kręte i wąskie) Bardziej skłaniał bym się ku opcji - poświęcenia podjazdów na rzecz zwrotności Co jak dla mnie jest ok. Tak strome podjazdy na których byłby problem są zazwyczaj krótkie - poza tym trzeba jeszcze wziąć pod uwagę mój brak techniki Myślę że po kilku treningach i wyczuciu ramy problem jest do opanowania. A zwinność przy krętych zjazdach jest potrzebna aby dorównać 26"

Wczoraj kolega gurnik pokazał mi bardzo fajne trasy koło Leżajska, nie miałem pojęcia że takie fajne podjazdy i zjazdy mam w okolicznych lasach I muszę całkowicie zgodzić się w/w wypowiedzią, przy stromych podjazdach jest trudno...... ale przede mną jechało 26" i też miało podobne problemy,więc może nie jest aż tak źle. Osobiście widzę że trzeba jednak załatwić prostą kierownicę aby być pochylonym bardziej do przodu ( nie lubię mieć giętej kiery przekręconej do przodu) Poza tym oraz trochę za krótką rurką podsiodłową rama jak za te pieniądze jest super rzymo W planach (ale to raczej za rok) - jest zmiana przewodów hamulcowych na białe, te są trochę "pogięte" A co do pancerzy to wtedy przy okazji poskracam. Na razie na siłę potrzebną P.S Zaktualizowałem moją galerię - teraz kolorki na zdjęciach nie są przekłamane

Naklejka jak naklejka grubości jak okleina ale w dotyku czuć że materiał "szlachetniejszy" miałem już tego typu naklejkę w moim Evado i nie narzekałem, spełniała swoje zadanie Co do ceny ramy - kosztowała tyle co w przedsprzedaży czyli 552 zł - Rabaty dostałem na amorek, montaż i inne "akcesoria" które przy okazji kupowałem No i najważniejsze Zrobiłem dziś jazdę próbną.... rowerek spisywał się super, po prostu czołg Zastrzeżenia mam jedynie do długości rurki podsiodłowej, o ile wszelkie pomiary mojej osoby oraz poprzednie doświadczenia wskazują na ramę o wirtualnej długości górnej rury w przedziale 590-600mm czyli rozmiar M Peaka - to sztycę 400 muszę mieć wysuniętą ma maxa, (jednak bujania nie ma, sztyca 31,8 jest dość sztywna) Przydało by się dodatkowe 2cm podsiodłówki - ale nie ma co narzekać, jazda była super W czasie jazdy była też sesja zdjęciowa... popsuta trochę przez wadliwy sprzęt.. kolorki wyszły trochę przekłamane, za dużo fioletu cóż taki mam aparacik Zdjęcia są w mojej galerii Jak dorwę lepszy aparacik to sesję powtórzę Jak by kto miał pytania odnośnie samego roweru a nie ogólnie ramy to na PW lub jako komentarze pod zdjęciami

Odnośnie piast: miały być dwie czerwone anodyzowane.. niestety jak kupowałem to akurat przednie się skończyły i nawet ich już u dystrybutora nie było a na inny model nie było mnie stać, więc brałem białą... teraz trochę żałuję, za dużo białego jest z przodu, docelowo chciałem uzyskać efekt jak w Mbiku 29" (jest na ich stronie ładne zdjęcie przodu roweru robione od dołu.. niestety nie mogę dać odnośnika) Co do zabezpieczenia ramy Jest to zrobione. Komplet naklejek BBB, naklejka na osłonę ramy przed łańcuchem razem z 6 naklejkami do osłony ramy przed pancerzami Widać je na ostatnim zdjęciu, ale słabo jako że rozdzielczość została zmniejszona. Widzę że malowanie tej ramy do jej słaba strona - szkoda, poza tym rama rewelka Moją też już trochę uszkodziłem Pokrętłem blokady skoku amora... jak niosłem ramę a amorem do domu, amorek obrócił się na maksa i właśnie jako ogranicznik zadziałało pokrętło i rama. Na szczęście ryska mała ale taśma izolacyjna tam i tak będzie założona. Nie dziwcie się że tak przykładam wagę do wyglądu roweru Ale w moim przypadku ładny rower = ochota do jazdy P.S W którym miejscu na kierownicy należy montować manetkę blokady skoku....pierwszy raz coś takiego mam

Koszt w częściach ok 3300zł. Ale przy założeniu posiadania już części rzeczy - opony, manetki, koszyk a część rzeczy kupione używane (hamulce, mostek i kierownica) z różnych źródeł - bazarek na forum, znajomi Plan był aby zmieścić się 3500zł - czyli złożyć coś lepszego, czy raczej bardziej mi odpowiadającego od Kross Level B6 który był alternatywą - Taki Level B6 ale w kolorystyce MBike Renegade 29er Duże podziękowania należą się załodze sklepu NSB z Rzeszowa u których dostałem dobre rabaty + montaż sterów i widelca gratis

No i stało się... godzinkę temu skończyłem składanie. Jutro objazd i końcowa regulacja przerzutek i przedniego hamulca. na razie pokdładki pod mostkiem na full i mostek do góry... ale to już kwiestia doboru pozycji, na razie chcę aby mechanika działała bez zarzutu... za dwa tygodnie Cyklokarpaty w Rzeszowie https://plus.google.com/u/0/photos/103553019925957325404/albums/5729477707781545617 jak zrobię lepsze zdjęcia w plenerze do dam rowerek do Garażu Uwagi do ramy W rozmiarze M bidona większego niż 0,5l nie warto brać... zmieści się ale wyciąganie będzie trudne. O ile miejsca na oponę w tylnym trójkącie jest dużo, to przy przerzutce na młynku, prowadnica jest dość blisko opony (a w tej chwili mam założone 2.1 Author Gripster), jak aparat się naładuję do zrobię zdjęcia do dodam do albumu Nie wiem jak to będzie przy większych rozmiarach 2,25 - 2,3 - 2,4 Zakładał może kto takie gumy...... w 2,4 to pewnie Peak jak czołg wygląda

No to może ja się pochwalę, właśnie idebrałem ramę ze sklepu..... tylko zapomniałem powiedzieć aby mi suport zamocowali Tak więc jeszcze muszę do serwisu skoczyć. W niedzielę po powrocie od rodziny dalsza część składania. P.S - podkładki na razie na full i mostek do góry, Po jeździe próbnej będzie dokładne dopasowywanie. Sztyca trzyma się na zipie obejma w kolorze podkładek została w domu Pozostałe części mam w domu.... teraz jestem już świątecznie u rodziny

Miałem crossa Evado 1.2 no i właśnie zmieniam na 29" Jedyną wadą Evado były opony 1,5" a niestety rama nie pozwalała dać więcej niż 1,95 (które były na styk), a co do amora... no niestety czego się spodziewać po urządzeniu które jako nowe kosztuje 130zł (ten w evo jest duuuużo lepszy od tego co ja miałem) Zaletą tego roweru była możliwość zamocowania solidnego bagażnika, pełnych błotników tak więc można z niego było zrobić pełnowartościowego trekkinga, co z niektórymi ramami 29" jest niemożliwe Evado sprzedałem gdyż potrzebowałem forsy na 29" - niestety opony 1,5 nie sprawdzają sie w kopnym piachu którego pełno w moich okolicznych trasach - a już mam w stajni kolarkę więc uniwersalny rower nie jest mi potrzebny... no i nie miałbym gdzie trzymać trzeciego roweru Jeżeli nie musisz sprzedawać Unibike to zostaw go Naprawdę, gdyby nie brak gotówki i miejsca do przechowania to swojego crossa zostawił bym na 100% - jedyne pocieszenie mam takie że został w rodzinie... u szwagra