radeks23

Warto stosować inne oleje, oryginalny jest koszmarnie drogi. Do xmm używam Castrol Fork Oil, ale teraz nie pamiętam który. Trzeba dopasować parametry i można testować. Wcześniej kupiłem motorex i trochę gorzej to wyglądało, może dlatego że dawałem mniej oleju, niby tyle ile zalecają, ale Castrola nie żałuję .

Nowe uszczelki kurzowe nie puszczają już oleju, golenie nie są usmarowane tak jak to miało miejsce od początku. Teraz wygląda to dokładnie tak jak powinno. Nowy tłumik działa inaczej, przede wszystkim jeszcze się nie popsuł, znacząco też zmieniła się regulacja kompresji, działa w dużo węższym zakresie( to akurat może nie jest plus).

Dt poprawia te amortyzatory z roku na rok, doświadczyłem tego na przykładzie uszczelek kurzowych i tłumika. To o czym piszą przedmówcy to nie do końca te same amortyzatory co obecnie sprzedawane.

Jeżeli masz wersję TS to pokrętłem blokującym możesz spróbować przekręcić zwyczajnie ręką. Powinien się odblokować.

Rozmontuj ją, może ona coś blokuje.

TS czy SS? Z manetką czy bez? może coś się tylko zacieło? Ja swojego TS 3 razy wysyłałem na serwis, tylko mi się nie chciał zablokować i regulacja tłumienia powrotu nie działała. Dość czybko mi to naprawiali, oczywiście na gwarancji. Podobno za każdym razem wymieniali tłumik na nowy.

Po roku użytkowania XMM zgadzam się prawie w pełni z tym co napisał durnykot. Nie zgadzam się jedynie z utwardzaniem z niskich temperaturach. Podnobna zmiana oleju z Motorexu na Panolin rozwiązała ten problem. Nie wiem jak amortyzato działa na Motorexie ale na Panolinie nawet na mrozie działał całkiem OK.

W takim razie ja mam pecha bo odsyłam go drugi raz z podobnym problemem. A szkoda bo do samej pracy nie mam zastrzeżeń, boję się jedynie do trwałości.

OK, ale jakie są Twoje odczucia co to solidności konstrukcji tego tłumika, bo jak mam wrażenie że jest dość awaryjny. Od tamtej pory używasz tej manetki aktywnie i nic się z amortyzatorem nie dzieje?

Czyli nie miałeś go na gwarancji?? Kupiłem go w maju więc teoretycznie powinni mi to naprawić w ramach gwarancji. Miałeś taką sytuacje tylko raz? Boję się że to cały czas będzie się sypać, bo mi to przestało działać praktycznie od razu.

Nic nie przerabiałem, jest to oryginalna wersja TS z manetką której wcześniej po prostu nie założyłem. Jedyne zmiany jakie zaszły wczoraj to założenie manetki i przykręcenie linki.

Długo jeździłem bez zamontowanej manetki, założyłem to dopiero wczoraj. Dzisiaj wybrałem się żeby to przetestować, kliknąłem kilka razy w czasie jazdy około 6 km i coś się popsuło. Ogólnie amortyzator od wczoraj, czasami coś głośno syczy, coś jak dźwięk wyciskanego szybko oleju z strzykawki, ale jak wspomniałem wcześniej nie zawsze. Blokada skoku nie działa w ogóle. Wygląda to dokładnie tak że pozycja pół zamknięta i zamknięta działa tak samo. Czyli jak wciskam manetkę do końca, amortyzator mi opada, ale nie blokuje się, tak samo jak w pozycji środkowej. Pokrętło tłumienia powrotu działa prawidłowo tylko w stronę zwiększania tłumienia, kręci się w drugą stronę ale bez charakterystycznego klikania i nie dając żadnej zmiany. Mogę to zmienić jedynie przez przełączenie manetką w pozycje 2 lub 3 i szybkie dociśnięcie amortyzatora. Wtedy słychać kliknięcie i amortyzator zaczyna odbijać normalnie.

Witam. Miał może ktoś z was problem z działaniem blokady skoku oraz tłumienia odbicia w tym amortyzatorze??

Pisząc "opłacalność", miałem przede wszystkim na myśli zależność cena-jakość pracy, ale też cena-jakość serwisu, cena-jakość wykonania. Wiem że wasze doświadczenia z DT są niezbyt przyjemne, za to u mnie sprawdza się jak najbardziej.