lesieque

A cos więcej? Jaki osprzet? Amor, hamulce siodło?

Nie no jasne, ale zdecydowanym minusem bolt-on'ów, przynajmniej na moją logike, bo nigdy nie miałem okazji znich korzystać) jest zapchanie gniazda impusowego błotem, piachem czy śniegiem co uniemożliwia wsadzenie klucza i raczej o to mi chodziło. Przy szybkozamykaczu nawet jeżeli jest zapchany błotem nigdy nie zdarzyło mi się abym miał jaki kolwiek problem z podkręceniem (no chyba, że tata mi przykręcił koło, a ja jako wątła osóbka w łapach nie mogłem sobie poradzić )

Może i temat był tu poruszany ale jakoś go nie zauwazyłem. Dlaczego zdecydowałeś się na zaciski KCNC a nie bolt-ony? Moznaby jeszcze urwac kilka gram (niby to tylko 10-15 ale zawsze coś). Pytam się z czystej ciekawości bo sam zamierzam zmieniać a mając tubeless-y argument, że mając szybkozamykacze w razie złapania kapcia na błotnistych zawodach nie ma problemu z odkręceniem koła odpada, no bo nie ma problemu kapcia. A jak jest to nic nie poradzisz (chyba, że jeździsz z zapasowym uszczelniaczem ) Rowerek świetny, tylko zerkam i notuje co mozna wykorzystać u mnie

Ostateczna wersja. Wszystko dokładnie powazone oraz mniej więcej opisane. Mam nadzieję, że nie ma teraz żadnego problemu. Na zdjęcia będziecie musieli jeszcze troche poczekać. Rogi accent airpline (+Pro bolts) 53g Koszyk na bidon scott nylon Comp 35g Hamulec przedni SLX 665 (PRZEWÓD +ZACISK+KLAMKA) 280g Hamulec tylny DEORE 555 (przewód+klamka+ zacisk) 310g Klamki Hamulcowe deore 555(+ Pro bolt) XT 775 (+pro bolt) Pancerze i linki jagwire 80g Kaseta SRAM PG 970 315g łanńuch SRAM PG 971 280g Korby Truvativ stylo 780g Przerzutka przednia XT-770 150g Przerzutka tylna XT-770 236g Widelec SID RACE’10 (gwiazdka+manetka) 1550g Rama FELT rxc one 1580g Gripy KCNC 13g Kierownica Truvativ team 190g Stery FELT 70g Pedały SPD 520 380g Siodło selle italia SLR 230g Sztyca Truvativ team (350x27.2) 270g Zacisk sztycy no name 21g Manetki SLX-660 (bez monitorów+ Pro bolts) 245g Zaciski koł novatec 110g Podkładki pod mostek FELT 8g Mostek zoom100mm/truvativ XR 110mm 170g Opona przednia schwalbe RoRo 2.1 417g Opona tylna schwalbe RoRo 2.1 385g Top cap bontrager(Pro Bolt) 12g Dętki DELI tire (tylko przód) 190g Koło przednie ZTR ALPINE+NOVATEC 711+SAPIM (opaska yellow) 632g Koło tylne ZTR ALPINE+NOVATEC 711+SAPIM (opaska yellow+uszczelniacz) 890g Tarcze dartmoor Nano 160mm 84g+87g(26g-śruby) Łączna waga 10079 Licznika nie podaję, gdyż na chwile obecną jest on założony na innym rowerze i nie mam jak go zważyć i odkręcić

Które masz opony? Ma allegro znalazłem 2 rodzaje. Jedne z nich to waga o zgrozo 650g. Jeżeli założył byś na serio lekkie gumy mozesz zyskac na komplecie ok 200-250g. Po za tym waga opon i koł to chyba najważniejsze cyferki przy budowanie lekiego roweru. Nie wiem w jakim terenie jeździsz, ale jeżeli jest to spokojna jazda po lesie/ostra ale w nie wymagającym terenie to może dobrą opcją byłyby v-ki. 1. są lżejsze od tarcz 2. łatwiej wymienic klocki przy nizszym koszcie 3. jest opcja złożyć na serio leciutkie koła wykorzystując piasty szosowe, które sa lekkie, ale nie mają mocowania pod tarcze (co jest chyba logiczne)

W sumie nie znam się na 2-półkach ale strasznie mnie to interesuje. Jak Ci sie na tym jeździ tzn jaka jest różnica pomiędzy takim a klasycznym amorem? Ile tu masz skoku 150?? A po za tym rowerek baaardzo ładny gratulacje

No tak ale w przypadku IS masz podkładki do regulacji odległości od ramy/amora a w PM przykręcasz i działa. Wiem, że są ale ie jest łatwo je dostać. Nie mówię o adapterach aby do amora IS założyć acisk pod PM (bo takie adaptery sa nawet w komplecie czasami) ale odwrotnie tak aby do amora a mocowaniem PM założyć zacisk w systemie IS, a wbrew pozorom to nie est ten sam zacisk. Sam kiedyś się na to naciąłem i łatwiej było kupić nowy zacisk niż szukac adaptera szczególnie, że zależało mi na czasie.

Nie no spoko. czepiajcie się... postaram się tak wszystko rozpisać, żeby nie było sie do czego czepiać Jak wszystko dokładnie zważę będzie idealnie. Co do amora to jest to realna waga (taka jest katalogowa, ale tyle tez wyszło mi na wadze). Rower w chwili obecnej jest bez licznika (swoja droga bez przesady, jeżeli miałbym wazyć licznik to powinien też zważyć czip'a startowego ) łańcuch owszem jest to model 971 (mój błąd gdyż zawsze myli mi się oznaczenie kasety i łańcucha. W tym tygodniu postaram się wszystko doliczyć dokładnie

Nie wiem czy dobrze widze, ale czarny ma chyba IS pod hamulce. W sumie to też wazna sprawa jest gdyz obecnie praktycznie wszystko jest robione pod nowy system czyt. PM tak więc łatwiej jest znaleźc zacisk (adapter z PM na IS jest mega trudno dostepny) a przy mocowaniu hampli na PM zdecyodwanie łatwiej o regulacje i trudniej o ocieranie klocków o tarcze. To chyba tyle

Woooow! niespodziewałem się takiego odzewu . Wlaściwie to nie mam co pisać bo wszystko wymieniliście. Bez przesady. Ty le zbierałem na te koła, a Ty piszesz że cięzkie. Komplet <1400g plus leciutkie dartmoor-y nano gdzie komplet jest lższejszy niż jedna XT. Po za tym, chciałbym aby rama i amor zostały. Są to docelowe częsci. Jeżeli cokolwiek bym robił z rama to oddał ją do ponownego malowania, gdyz kupiłem używkę + zły uchwyt na bagazniku rowerowym przez kilka startów i rama wygląda nieciekawie. (jak sie dorwę do aparatu to zobaczycie o co chodzi) Co do sprzętu jak zauwazyliście czytając wnikliwie jeżdzę na 2x9. Mimo posiadania 3x9 w Karkonoszach nie zrzucałem z własnej woli na najmnijeszą więc stwierdziłem że 2x9 z mniejszymi blatami zdecydowanie wystarczy. Na sztycy moge urwać 120g. Siodło SELLE ITALIA 135G-ramowe kokpit ok 140-180g (mam 2-3 pomysły stad wahania) zaciski do kół, przerzutki, manetki (ale odchudzić po mojemu->zrobie beda zdjęcia ) kaseta . po za tym musze dokończyć tubeless-a (z przodu ciągle mam dętke, i zrobić hamulce gdyż mam klamki 2 różnych klas i zaciski również 2 róznych klas. Wcale to nie wygląda dobrze.

Witam Was wszystkich. Chciałem Wam zaprezentowac ciągle zmieniający specyfikacje rowerek na którym przejechałem część obecnego sezonu. W przyszłości planuję zmianić większosć z napędu oraz praktycznie wszystkie rurki-> mój cel to 9100 co wg moich wyliczeń jest możliwe. Poniżej zamieszczam specyfikację jednak nie które części nie posiadają wagi realnej (jest to tylne koło gdyż mam założoną opaskę, zrobionego tubeless-a, suport, którego nie mam jak wykręcić) Rogi accent 65g Koszyk na bidon scott nylon 35g Hamulec przedni zacisk SLX 660 280(zalany koplet z klamką) Hamulec tylny zacisk DEORE 555 310(zalany komplet z klamką) Klamki Hamulcowe XT 775 Pancerze i linki jagwire Kaseta pg-970 310 łanńuch pg971 280 Korby truvativ stylo (44-32) 783 Przerzutka przednia XT-770 150 Przerzutka tylna XT770 236 Widelec SID RACE 10 1480 Rama FELT RXC ONE 1560 Gripy KCNC 13 Kierownica TRUVATIV RACE 190 Stery FELT 100 Pedały SPD-520 380 Siodło SELLE ITALIA SLR 230 Sztyca TRUVATIV TEAM 350X27.2 270 Zacisk sztycy NO NAME 21 Manetki SLX 260 Zaciski koł NOVATEC 111 Podkładki pod mostek FELT Mostek ZOOM100 /truvativ XR110 170 Opona przednia RoRo 2.1 417 Opona tylna RoRo 2.1 380 Top cap Bontrager 10 Koło przednie ZTR ALPINE+novatec 711+sapin 650 Koło tylne ZTR ALPINE+novatec 712+sapin 720 Tarcze haulcowe Dartmoor Nano 170g Suport SRAM GXP 130g W najbliższym czasie postaram się zrobić zdjecia i może uda mi się dokładnie go zważyć, ponieważ nie miałem dokładnej wagi i sumując wagę podanych części jest pewna różnica i chciałbym ja skorygowac i podać bardzo dokładnie Jak na razie jest to najlżeszy FELT spośród HT na forumrowerowym. Zapraszam do oglądania i komentowania. (przepraszam jeżeli pominąłem coś waznego, ale jestem strasznie zabiegany, ale chciałem sie pochwalic moja maszynką )

A może zastanowiłbyś się nad ZTR-ami? Jeżeli zalezy Ci na na serio wylightowanym rowerze to te kółka były by dla Ciebie. Po pierwsze same koła to ok 1400g razem z opaską, dodatkowo dzięki mocowaniu tarcz na śruby a nie CL możesz kupując ashimy lub dartmoory zejsć kolejne 150g w dół no i później tubeless chociaż przy twoich super lekkich dętkach zysk bedzie praktycznie żadny. Ale przynajmniej ie ma stresu że w środku lasu zakończysz wycieczkę, bo masz kapcia i nie wiadomo co zrobić, i nie masz jak wrócić do domu