lesieque

a jak tam rurki? Masz coś ciekawego na oku, czy na razie koniec z tuningiem?

Czy to jak na razie jest ostatni odcinek... serialu? Jak nie to jestem ciekaw co zrobiłeś z amorem i korbą z suportem

Waga całego zestawu zalezy od budżetu. trudno jest dywagować tak po prostu. Jeżeli szukamy najlżejejszego rozwiązania to dla v-ek będą koła 1350g+klamki extralite'a 30g... i co dalej? zdecydowanie tytanowe śruby i tytanowe piwoty ale jaki system v-ek? XTR-y? W przypadku tarcz wybór jest prosty.. formula carbonowa

Jasne zgadzam się co do samych hamulców, ale nie koniecznie do kół... oczywiście koła pod tarcze będa lżejsze ale przy dość dużym budżecie... Przy v-kach komplet ZTR-ów na v-ki w połączeniu z piastami szosowymi novateca daje lekki zestaw i opcje złożenia czegoś w granicy 1300-1400g przy budżecie takim samym lub nizszym jak przy kołach na ZTRach dla tarcz...

nadszedł ten dzień, w którym mogę zdradzić jak chce zejść do 9kg. Liczac gram do grama mogę mieć 899x Tak więc do rowerku (który przypominam wazył 10129g) dołozyłem: (mostek) syntace F99 105 mm 103g -67g (kierownica) KCNC dark side 56 cm 128g -62g (przerzutka tył) XTR 960 tuned 189g -47g (przerzutka przód) DA 7900 76g --76g total 10129g-252g 9877g DA ma być jeszcze przerabiane, ale ze względu na brak czasu wstawiam wagę takiej przerzutki jak do mnie dojechała. Co do mostka to śruby oryginalnie sa stalowe, ale w najbliższym czasie szykuję się na zakup Tytanowych dzięki czemu zejde o kolejne 6g

kasperek jednak komin jest dośc... wazny. Nie wiem jak jeździ właściciel ale położyć się na zjeździe to tak jakby popełnić sepuku prosto w mostek i żebra heh

A tak z ciekawości wszystkie śruby poszły w niepamięć na korzyść alu i Ti ? Robiłeś cos przy zaciskach do kół? Z tego co pamiętam to bolt-on ważą 30g a QR jakieś 4g więcej...

nie no fajny rowerek ale jak porownuje go z MTB ktorym jestem zachwycony to cervelo jest jakis taki smutny jak na Ciebie. Nie chciales zalozyc masy czerwonych srubek i owijke tak jak poprzednio bialej? Wagowo super ale troche za ponuro

No ale nie ma w rozpisce detek... jakieś 300g przynajmniej. Zaciski do kół jeżeli są oryginalne to ważą troche ponad 100g. rama wazona na oko, a reszta wydaje się wagami katalogowymi a nie realnymi. (przejrzałem sobie allegro, bo strasznie mnie zdziwiło, że na takich klocach rower wazy prawie tyle co mój) i znalazłem wagi realne wieksze o 20-40g na komponencie.

Nie znalazlem w temacie odpowiedzi na nurtujace mnie pytanie. Mam obecnie korbe 3rz a jedzie do mnie DA 7900. Po jej zalozeniu z ktorej zebatki nie dam rady skorzystac? tzn moge ja ustawic tak aby jezdzic na blacie plus "srodku"i mlynek sobie wykrecic i czekac na.przyplyw gotowki czy sprezyna tak sie nie wyciagnie i bede mogl jezdzic na "srodku " i mlynku...

Polecam szczerze wymienic srube na aluminiowego Pro-bolta u vincere'a ja na swojej zszedlem ok 6g. Dosc duzo jezeli zakladamy ze chcemy zejsc 20g tak aby nieingerowac w glowny mechanizm.

Na light-bike-u jest kilka projektów(ale ja ze względu na swoją świeżo kupiona maszynę szukałem shimano). Można duzo urwać na nitach owszem... Mozna wymienić sprężyne... owszem można pobawić sie w wózek i powiercić pociąć. Jednak nie wiem czy jest sens. Jasne, tuningowanie sprawia wielką frajdę, nadaje nie powtarzalności itp, ale szczerze mówiąc dla mnie ma to sens przy przerzutkach w wadze ok 200g. Tutaj... zapłacisz połowe tego co wydasz na tuning i wyjdzie Ci na to samo wagowo

Ewentualnie SID albo starsza wersja, dla mega odchudzenia roweru albo nowsza wersja, którą mozna czasami dopasć z pivotami, ale zdecydowanie sztywniejsza (32mm zamiast 28mm)

Najwięcej zejdziesz na kolach i amorze. Nie wiem czy jest sens wymieniać wszystkie rurki. Np sztyca jest dośc lekka jak na alu przy tym rozmiarze i chcąc zostać przy dł 400mm zostałby Ci tylko carbon. Na kierownicy i mostku moizesz urwać z 50g więc tez nie wiem czy to gra warta świeczki. Zastanów się na amorem... Może jakaś reba? Miałbyś ok 500g mniej.

Dokładnie. Jeżeli chcesz mieć anorektyczny rowerek (gdzieś widziałem twojego posta o rowerku w granicy 9.5kg) to dobrą opcją będzie syntace F99. Uzywane mostki możesz dostać w granicy 100-160 zł. Do tego kierownica około 200zł i masz zestaw, który może wazyć 200g!! Owszem boplight może jest i nowy ale nie wygląda już tak pięknie, a używane mostki czy kiery z najwyższej półki będa tak samo o ile nie bardziej trwał niż zachwalany boplight. Tak w ogóle to ile ważysz? Bo od tego zalezy na jaką sztycę czy siodło możesz sobie pozwolić.

Nie no jasne. Chodzilo mi o to, ze nie trzeb kombinowac z tuningowaniem czesci dla urwania 30 g na komplecie przerzutek;) np. kiera far and near -130g mostek uno -20g sztyca carbon -100g siodlo selle italia XP -100g ja ujezdzam RoRo i jestem zadowolony. dosc.papierowe sztuki mi sie trafily wiec mam mleczko bo za czesto lapalem kapcie. Waga 1 sztuki dla 26x2.1 to 381g a druga to 383... zwykle modele "pod detke" tez mozna przerobic na tubeless

jezeli chcesz na serio zejsc duzo z wagi to lepsza opcja jest zmiana systemu mocowania na śruby niz na CL. jest duzy wiekszy wybór tarcz niz na CL. Ja na kompelcie tarcz zszedlem w te wakacje 200g.

Dojscie do wyznaczonej wagi nie powinno byc problemem. Czesci oryginalne scotta sa strasznie ciezkie. na samej kierownicy i mostku mozesz zyskac 150-200g. Masz juz jakies typy na co chcesz wymieniac OEM-y?

Rozumiem, ze jezeli wrzucasz dower do podfora manii lekkosci to chcesz aby twoj rower byl lekki. W takim razie dlaczego nie zalozysz sobie sztywniaczka z przodu? 1. zyskasz ok 1kg 2. kupujac carbon bedziesz mial w jakims tam stopniu tlumienie. swoja droga jakos nie wierze w tak niska wage roweru. Ciezki amor i rama, a reszta komponentow tez raczej nienadrabiasz.

Jak to zima bywa szykuja sie spore zmiany w mojej maszynce. Na razie nie bede uaktualnial wagi, ale rama odchudzona o 40g przez poprzedni bład na wadze a amor o 30g. Jednak nalezaloby dodac suport o ktorym zapomnialem 120 :/ W zeszym tygodniu dotarl syntace F99 105 mm103 g teraz czaje sie na kiere carbon. Zaloze nowe komponenty, pocykam zdjecia i uaktualnie bo powinno byc wtedy z -5g ponizej 10kg

Jaki kolor SID-a? nie myślałes o zmianie sztycy na białą?? A do tego np czerwony zacisk do sztycy ? No ale ale swoją droga rowerek bardzo fajnie wygląda, chociaz jakoś kolor amora mi nie pasuje, ale jak juz go nie ma

Jeżeli nie jeździsz w mega rudnym terenie 160mm jak najbardziej Cie zatrzymają. Co do kiery (sam sie nad nią zastanawiałem, wiec będziemy mieli całkiem podobny sprzęcik dodając zaciki do kół i jeszcze może coś jeszcze ) jeżeli załozysz płaską kierownicę+wyścigowe rogi chociażby accenta airpline na komplecie możesz zejść ponad 160 g

Zeby nie być gołosłownym co do zacisków do kół. Nie wiem jak będzie to działało przy twojej wadze i czy wolisz szybkozamykacze czy bolt-on y http://www.ebay.com/itm/J-L-Titanium-QR-Quick-Release-Wheel-skewers-30g-for-MTB-Road-Red-/271102705430?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item3f1efaff16 Wiem, że zaraz wybuchnie dyskusja na ich temat i większośc nie będzie wierzyła w ich trwałośc, ale na light-bike-u czytałem sporo pozytywnych opinii na ich temat inie spotkałem się z opinią, że jest to beznadziejny wyrób, przez który trzeba załozyć kartę stałego klienta u dentysty

Rozumiem, że wymieniając na hydrauliki nie porywałbys sie na najwyzszej jakości komponenty ze względu na ich cenę. Co do deora, to waga mogłaby być odrobinę wyższa od tej mechanicznych razem z tarczą (zakłdając tarczę oryginalną) ale kombinując juz ze tarczami na sruby takich firm jak ashima czy dartmoor waga kompletu może być nieco niższa. ale zsk wagowy byłby prawie niezauważalny patrząc ile wazy cały rower. Czy podane przez Ciebie wagi są katalogowe czy nie? Chociażby kaseta jest zdecydowanie przesadzona.. Zaciski do koł też wydają się przycięzkawe o jakieś 50g

No tak ale koła ważą 2100g + 980g opony. jakieś fajne koła to zysk 600g, lżejsze opony prawie 200g no i zaciski (sprowadzając z ebaya) prawie 200g!