DEVILEK

Jak ktoś się nie potrafi posługiwać kluczem imbusowym, to racja ... Ile razy to ustawiałeś ? Ja w 615, aż jeden raz. Do autora tematu, bierz, co Ci się bardziej podoba. Z klockami metalicznymi, różnicy w działaniu nie odczujesz.

Wspomnianego wcześniej R7 serwisowałem nie raz, ostatni raz to kompletny serwis, bez wymiany uszczelek. Miękki ? Hmm to zależy, ciężkim jeźdźcem nie jestem, powietrza dopompować sobie potrafię Bardziej zamiast określenia miękki, użyłbym słowa wiotki, bo tarcza mi dzwoniła na potęgę. Skoku też mi brakowało, niby tylko 2cm różnicy, ale na psychikę w górach to działa.

To może zaserwuj temu XC28 dobry serwis. Z przyczyn różnych, zmieniłem R7 na Dart 2 ( poprzednik XC28 ) i po dobrym serwisie, zalaniu olejem o mniejszej gęstości, widelec działa tak, że zastanawiam się w ogóle nad powrotem do R7, który nigdy mnie nie zachwycił swoją pracą. Jedyny minus sprężynowca, to waga. A źle ustawiona Reba i do tego zaniedbana, też potrafi strzelić focha

Powitał Kilka moich słów dla potomnych, którzy na kasie nie śpią. Miałem ja w swoim pomykaczu osławionego Manitou R7, z tłumieniem TPC ( bez blokady, dwie komory ). Historia jego taka, że poległ gwint od pręta kompresji tłumienia, a tym samym w zasadzie wideł do kosza. Mniejsza o to co się z nim stało. Będąc w sytuacji awaryjnej ( dzień przed wyjazdem w paGórki @ Beskidy ), do dyspozycji miałem jedynie na stanie RS Dart 2, który leżakował u mnie z dobre prawie 2 lata. Szybki telefon do właściciela, mogę ciąć sterówkę i zakładać Nie pozostało nic innego, jak szybki serwis ; jak mógłby być inny przy sprężynowcu. 30 minut i temat ogarnięty, dodatkowo, zalałem go olejem 5W w ilości 15ml. Producent zaleca 20ml@15W, prawa laga zalana według zaleceń producenta, ale także olejem 5W. Z samego przed wyjazdem szybki montaż do końca i jazda w góry Już pierwsze metry dały mi do zrozumienia, że z tego coś będzie. Wideł uginał się całkiem przyjemnie, wybierając dość małe nie równości. W górach przeszedł test bojowy i nie zawiódł. Praca dobra, nie zapada się, jak miałem czasami z R7. Dobić to go raczej nie dobiję ; mowa o Dart 2. Natomiast R7, aby wybierał całkowicie wszystko, miał za mało powietrza i potrafiłem go dobić na większej dziurze. A może go tak ciężko ustawić ? R7 był także po całkowitej wymianie olejów, tłumiku, jak i lagach. A pracą nadal mnie nie zachwycał, pomimo kombinowania z ciśnieniem. Zły to wideł nie był, ale miałem do niego pewne zastrzeżenia. Obecny Dart 2 ; kilka klas niżej, waga ciężka, ale nie sądzę, że się rozstaniemy szybko. Praca mi odpowiada, wygląd ok, jedynie waga powala na kolana. Za R7 Super TPC + waga -+waga -+wygląd -+możliwość ustawienia pod siebie ( ponoć, miałem go prawie rok i nie udało mi się to ) - dwie komory ... niby fajne, ale ustawić go trudno, ale wręcz nie możliwe - alu gwint śruby mocującej golenie dolne z prętem tłumienia - naklejki niszczą się w tempie mega szybkim Za RS Dart 2 + żółta sprężyna faktycznie działa pod 60kg + rzadki olej poprawia pracę + manetka pop-lock - waga - waga - plastikowy korek od regulacji - pokrętło od regulacji powrotu nie przykręcane, a nasadzane Z braku laku, dobre i to co ma się pod ręką. A czasami można się zdziwić, jak widać po moim przypadku.

Dokładnie, jak wcześniej powiedziano, ja nie widzę możliwości naprawienia tego. Trzeba by szukać całego pręta i przekładać. Dorobić ... Samą końcówkę, to nie problem, ale do pręta, to mam ją sobie na kropelkę przykleić ?

Pytanie .. Jak problem rozwiązany ? Strzelił mi gwint i zresztą samo gniazdo jest objechane w tej właśnie śrubie. Wideł, to R7 i za bardzo nie mam koncepcji, jak to naprawić.

Tłumik otwórz, rozbierz ponownie i zalej olejem, jak nakazuje producent. Uszczelkę z dołu dostaniesz bez problemu, aż dziw bierze, że tak przepuszcza olej. Moja też nie trzyma idealnie, ale śladów na oponie nie mam.

Nie jeździłem na 29", ale znajoma zmieniła małe koło, właśnie na 29" FS i jechaliśmy ostatnio naszą trasę z Czantorii do Wisły. O ile na podjazdach brakowało jej przełożeń i bez problemu jechałem szybciej, to na zjazdach ( technicznych ) odstawałem od niej i to dość znacznie z swoim 26" ht. Na kamerdolcach wielkości mikrofalówek, gdzie zawsze się ślizgała, tym razem pojechała, a ja zostałem z tyłu ... Coś to większe koło jednak daje.

Mój R7 waży około 1500g, cały rower około 10.8 i dlatego też zmieniałem amortyzator. W Twoim przypadku, gdy całość waży 15kg, to niby ugrasz sporo, ale wiele zostanie do zrzucenia. Przemyśl czy chcesz tą drogą iść, bo w pewnym momencie tanio nie jest ; koła Jeśli nie masz ciśnienia, możesz polować na rebę, ale ten Recon także nie będzie złym wyborem. Dodatkowo nie patrz tylko na wagę, ale na małą odporność na usterki. Są roczniki RS, które nie błyszczały w tym temacie.

Znajomy miał takiego z dobre 4 lata temu. Sprzęt jeśli zadbany, będzie fajnie pracował. Wagowo nie powala, ale przy takiej wadze reszty gratów, to różnicy Ci to nie zrobi.Ten Recon, to i tak przesada do klocka ważącego 15kg Raczej nie znajdziesz nic lepszego w podobnej cenie. Możesz polować na R7, czy RS Reba. Jakbym nie miał R7, brałbym bo jeździło się na tym fajnie

Masz Super TPC 80 z blokadą ? Ja mam dwie komory powietrzne, bez wajchy od blokady. Oleju nalałeś odmierzając miarką ?

Ja w swoim smaru nie miałem ani razu. Jak zalecił producent po 16ml na goleń od dołu i tyle.

Jedziesz jutro na nim ? To weź lepiej zapas dętek Bo może braknąć ... Sprzęt godny, waga już tu nie gra aż takiej roli, a i tak jest na poziomie wielu ht.

R7 80 Super TPC, ma tak prostą konstrukcję, że serwis to 30 minut. Jeśli nie musisz wymieniać uszczelek, to polecam zapoznać się z tym : Serwis amortyzatora Manitou Skareb Comp Air 2005 r z tłumieniem TPC - mtbikes.pl Tam wsio na tacy. Jak komora powietrzna w lewej ladze trzyma ciśnienie, to nawet nie ruszaj. Sam mam taki właśnie wideł.

Co takiego rewolucyjnego było ? Jeździłem na XT 10s, a osobiście mam mix XTR/LX/SLX 9s i szału na mnie nie zrobił nowszy sprzęt. Z wytrzymałością to bym całkowicie nie przesadzał, bo im nowsze, tym częściej trzeba wymieniać. U znajomego, który pomyka na Shimano 10s, dwa razy zmieniałem napęd i akcesoria w ciągu roku. U siebie dopiero po 1.5 roku zmieniłem kasetę i łańcuch, a jeżdżę w bardziej wymagającym terenie i warunkach.

Tu jest ogólnie większość do wymiany ... Zależy, co chcesz uzyskać finalnie.

Rower damski ... Dla mojej jak znalazł. Masz PW. edit: osłona zębatki 36T ; jeśli nie poszła to także byłbym zainteresowany.

Ja Cię w zupełności rozumię Masz rower, na którym dobrze Ci się jeździ, a nie śpisz na kasie, aby władować nie wiadomo ile w nowy sprzęt. Waga, to nie główny wyznacznik, chociaż wiadomo, że lżej = lepiej. Sam w swoim wozie nie zamierzam nic spektakularnego robić ; waży około 111(2)XX i to mi odpowiada. Dobrze mi się jeździ, a zmiany będą jak u Ciebie kosmetyczne, które pozowolą urwać kilka g. Czekam na dalszy rozwój

Może nie 160, ale 186g za mniej, niż 100 zł. Od początku sezonu z nią jeżdżę i nic jej zarzucić nie mogę ; GUB Ultralight, jakby co.

Tylko, że podana wyżej Reba ma rurę sterową tapered, tak jakby co. Osobiście szukałbym używanego RS Reba w idealnym stanie.

Pacjent, to Tektro Volans ; luz na klamce z przodu nie jest duży, ale irytuje mnie, tył jest ok, ale na dwóch różnych nie mam zamiaru jeździć. Pytanie, czy klamki Deore 596/615, będą pasować do pacjenta ? Jedno i drugie na mineralu, ale co z skokiem tłoczka ? Dodatkowo siłą nie powalają i może inne klamki coś pomogą.

Możliwe, że masz gdzieś wyciek. Klocki i tarcze z całą pewnością są zatłuszczone. Tarcze wymyj dokładnie płynem do mycia naczyń, a klocki możesz spróbować wypalić w benzynie ; jeśli jednak tam masz organiczne klocki, to nadają się do kosza.

Brałbym całość. Drugi rower dostałby pewnie nowe życie. Jak aktualne, pisz PW z namiarami.

Tarcze płynem jak naczynia i opłukać wodą. Klocki, zależy jakie tam są ; jeśli pół metaliczne i metaliczne, to wypalić np. w benzynie i szlif papierem ściernym.