MMMAAACCC7

na ten temat natchnęło mnie to, że niektórzy potrafią o to pytać na forum "jest popyt, jest podaż=prawa rynku"

Witam, Chciałbym przedstawić sposób na zwiększenie głośności pracy zapadek piasty tylnej -Stopień trudności "umiarkowany", Obiekt podgłaśniany -novatec 882 (?) 4 maszyny, bębenek stalowy Metoda ta powinna pasować do każdej piasty na łożyskach maszynowych o typowej konstrukcji zapadek bębenka (pojedyncza sprężyna, przechodząca przez środek zapadek), w piastach kulkowych nie próbowałem, możliwe że też podziała) przygotowanie: Na początek zdobywamy krążek sztywnego drutu, najczęściej występujący przy drobnych kluczach do kłódek, zamków, niestety nie każdy pasuje, trzeba szukać jak najcieńszych (ja w swoich poszukiwaniach natknąłem się na 3 grubości tych drucików, wybrałem ten, który najlepiej pasuje do zapadek. Wycinamy z niego sprężynkę do zapadek, (dokładnie jeden okrąg, pasuje idealnie) krok 1- Demontujemy kasetę krok 2- demontujemy bębenek krok 3- demontujemy zapadki, oraz sprężynkę krok 4- najważniejsza część- montujemy nowa sprężynkę, wyciętą podczas przygotowań krok 5- z pomocą ostrego narzędzia (np zaostrzonej szprychy) podważamy sprężynkę i zakładamy zapadki krok 6- montujemy bębenek do piasty krok 7- montujemy kasetę I tak oto znacząco podgłaśniamy pracę bębenka, wystarczająco, by nie używać dzwonka w mieście !!UWAGA!! Dany tuning piasty wykonujesz na własną odpowiedzialność, jako autor tego tematu podsuwam tylko propozycję, użytkownik dokonujący przeróbki musi być świadomy zwiększonego zużycia zapadek, oraz ich bieżni w piaście !!UWAGA!!

dlatego chwilowo odpuszczam. Poczekam aż spadnie dość dużo śniegu, by nie dało się jeździć poza tym namierzyłem dość dobry serwis, który robi wysyłkowo, do tego zakłada testowe uszczelki, za darmo, koszt jedyny, to koszt serwisu + wysyłek. Jak umrą testowe uszczelki to wysyłam ponownie i montują za darmo wybrane przeze mnie uszczelki (kolejne testowe, lub nowe, które posiadają, te już oczywiście płatne). chęć wymiany spowodował też brak właśnie blokady, zamiennie propedala

po pierwsze w ten sposób unieruchamiam się leśnie na około 2 tygodnie (a w planach w tą niedzielę zawody, co prawda przełaj, ale MTB też mile widziane), po drugie koszta serwisu prawdopodobnie mogą przewyższyć zakup innego dampera, o prostszej konstrukcji (jak np wspomniany sid)

dźwignia chodzi bez zmian, z wyraźnym kliknięciem, natomiast nie ma żadnej różnicy między propedalem a otwartym damperem. Raczej niewielkim prawdopodobieństwem jest to, że damper w ramie jest ściśnięty, a po demontażu się "Wyciągnie".. Rozbierać samemu mi się nie uśmiecha, wysyłać gdziekolwiek też nie bardzo. EDIT-kliknięcie kliknięciem, ale sama dźwignia jest wiotka, czyli pewnie ta uszczelka. Samodzielna naprawa pewnie niewykonywalna? Naprawiał ktoś na domowym warsztacie propedala ?

umarł propedal. A strach do niego zaglądać, jak z tego co mi wiadomo, od 2002 (czyli od nowości) nikt do niego nie zaglądał... póki jeżdzi, to niech jeździ, w międzyczasie chcę czegoś nowego poszukać. Mierząc damper w rowerze od środka śruby do środka śruby jest 137 mm (?? do niczego mi to nie pasuje) tłok ma 27 mm średnicy

Witam przechodził ktoś może temat co można założyć zamiast foxa rp3? rama cannondale scalpel 2002 skok z tyłu to chyba 60 mm w oko wpadł mi stary sid Dual Air, ale poczytałem i poszukałem że dobranie dampera nie jest takie łatwe, dlatego pytam na forum, może ktoś już przez to przechodził i jest w stanie mi pomóc

w katalogu shimano widziałem takie cudeńko, w pracy dziś sprawdzę i dam znać sam się ciężko zdziwiłem tym cudem, ale widać, trzeba je podrzucić tutaj

z tego co mi wiadomo boczny ciag linki opiera się na tym, że do przerzutki dochodzisz LINKĄ Z PANCERZEM, a pancerz ma swój opór wmontowany w bryle przerzutki przód.. dla nieestetów można puścić linkę i przytrytkowywać do ramy

ewentualnie na bębenek shimano capreo w górach byłem, przy przełożeniu 26x34 jeździłem

tak sobie ostatnio myślałem, że shimano wymiotłoby rynek, tworząc 11 rzędów na podstawie capreo kaseta o zakresie 9-36/38 pozwalałaby i dokręcać i podjechać wszystko (przy blacie 30 )

w identycznym amortyzatorze działo się u mnie identycznie, pomogło najprostsze łopatologiczne rozwiązanie, srubka od tarczy hamulcowej + podkładka miedziana, amortyzator miał te wycieki od nowego, tj od demontażu z nowego roweru i wciśnięciu plastikowych korków/zaślepek zamiast śrub

eeem, każde :S od 395 przez 446

czasem trzeba dociśnąć/wbić amorek przy dokręcaniu

albo poszukaj żywego foxa i wyjdziesz na tym o niebo lepiej, niż na amortyzatorach RS.

tak-miękkie giętkie, nieopłacalna inwestycja

potwierdzam, jagwire ma naprawdę czerwony czerwony kolor, do tego 2 lata linka chodzi w pełnym pancerzu i myślę że 3 rok jeszcze pochodzi

jeśli będzie to w rozsądnych cenach, to może na to przejdę, choć szkoda porzucać 9 rzędów, napędzane xtr`em, dla nowych plastikowych cudów

w nowym XT najlepsze jest chyba to, że do montażu kasety nie potrzeba żadnego "cudownego" bębenka. Skoro kaseta 11 xt wchodzi na bębenek 10 rzędowy, to znaczy tyle że wejdzie też na 9 i 8 rzędowe czyli naprawdę wydaje się to opłacalne

aa, takie cudo no nic, sprawa nieaktualna, nie będę tracić kasy na coś, co "może" podziała

temat uszczelnienia w shimano lepiej pozostawić bez komentarza... Jedyne co, to suport HT II shimano wytrzymał pół roku i się rozsypał, a neco po półtorej roku sprzedałem dalej..

dobra, a wyjaśni mi ktoś czemu wpierw shimano mówiło "hollowtech II-duże łożyska, szerzej rozmieszczone=lepsza trwałość", by teraz nagle zmienić zdanie i twierdzić że "mniejsze łożyska=większa trwałość"?

no to jak ma servo, to racze nikła szansa, Choć wtedy nie rozumiem jakim cudem klamka 975 (teoretycznie też z servo) pcha tyle samo płynu co klamka 446. uprzedzając pytanie-stwierdzone przy okazji odpowietrzania-wężyk, oznaczony poziom płynu w wężyku, otwarcie odpowietrznika, klamka do dna, zamknięcie odpowietrznika, zaznaczenie poziomu, a następnie zmierzenie suwmiarką odległości. Sytuacja analogicznie powtórzona w obydwu przypadkach

czyli klamka 446 wraz z zaciskiem 775 (bo po dopytaniu taki to właśnie jest) na 80% powinien działać, tak? tak jak już wyżej pisałem-klamka 446 i klamka 975 (ta co na foto chodziła z tym zaciskiem) pchają tyle samo oleju

Witam szanowne towarzystwo trudne pytanie, wpierw poparte zdjęciem https://plus.google.com/photos/116022781092334030721/albums/6115102270373199441/6115102937681071346?pid=6115102937681071346&oid=116022781092334030721 na zdjęciu widzimy starą klamkę XTR`a (bez servo) oraz jakiś zacisk XT. Razem to działało całkiem sprawnie, natomiast ja zamierzam z tego wykorzystać zacisk i połączyć go z klamką m446 Wie ktoś czy to będzie działać/czy ten zacisk hamulca jest z servo, czy tez bez tego cuda odnośnie pytań typu "sprawdź średnicę tłoczków/ile oleju pcha klamka" etc, to od razu mówię że organoleptycznie stwierdziłem, że klamka 975 (jak na foto) i 446 pchają tyle samo oleju, więc GŁÓWNE PYTANIE to -czy ten zacisk jest pod system servo wave czy też nie