MMMAAACCC7

pinnacle, jak vitus= dobre rowery w miażdżąco dobrych cenach. Fakt jest taki, że często te rowery są składane bezpośrednio na magazynie sklepu który je sprzedaje (patrz-vitus-CRC/wiggle). Ramy to pewnie pospolite chińczyki na sprawdzonych kątach, ale dopóki dają uczciwą europejską gwarancję (+ mają własny team), to nie ma czym się przejmować, tylko korzystać z dobroci biznesu

Pożyczy ktoś drewna? Jeździłem dziś rowerem przełajowym po szosie (a nawet na freeride`owych ścieżkach) i ze względu że to nie jest specjalizacja tego roweru chcę się i rower spalić na stosie... //BTW rower jest do jeżdżenia, a nie do rozmyślania, czy asfalt jest wystarczająco asfaltowy dla mojego szosowego roweru...

Będą.

No to widzisz, tu się niesamowicie różnimy, parę lat pracowałem tak, że stojak = real, ale gdzieś w połowie swej serwisowej kariery zacząłem każdy rower objeżdzać, a po takim objeździe wychodziły cuda (a teren był wyśmienity do testów zawsze w pobliżu). Często nawet hamulce działały na stojaku OK, a po dostaniu obciążenia ramy działy się cuda, tj dzwonienie/tarcie/szumy). Więc jak ktoś mi mówi że robi na stojaku tylko i wszystko jest OK, to stwierdzę jedno= biedni jego klienci, którzy nie wiedzą co się stanie po wyjściu...

Do pana powyżej: a pożenił i jeździł, czy tylko na stojaku założył i pokazał że biegi się zmieniają?

Może mam inny internet, ale rower który podlinkowałem kosztuje (kosztował bo się wyprzedał) 699 funtów, gdzie autor w pierwszym poście pisze że Triban jest za 730 funtów, więc chyba nie w tą stronę. Dodałbym do tego jeszcze tylko tyle, że wolałbym kupić ramę, którą łatwo przerobić na fajną maszynkę do zastosowań zaawansowano amatorskich, z możliwościami upgrade`u na wyżyny mych finansowych możliwości, niż ... tribanić się tribana

Nie żeby coś, ale jak ja widzę rower za 750 funtów na QR 9, mech/hydr hamulcach to się zastanawiam co poszło źle z ich polityką.. Spójrzmy na wcale niedosobniony przypadek tutaj KLIK Rama, w którą będzie warto później inwestować, etc, a tutaj..?

dodałbym do tego co pisze Grzegorz, że szacunek od klienta do sklepu (sic!) również należy do znacznie upośledzonych..

Ten który podrzuciłem zmienia z przedniego i zarazem tylnego PM w ramie na 160 mm IS zacisku hamulca.

Jak się nie mylę, to w grę wchodzi tylko takie coś KLIK

Jak przyjdą piasty to spróbuję sprawdzić :D, na chwilę obecną nie ma jeszcze piast/kół/hamulców (tylko zaciski). Z ciekawostek pedały będą w 2 wersjach, normal axle i short axle.

Ja już cenowo sprawdziłem w weekend, na oficjalne ceny jeszcze muszę poczekać, ale przekalkulować już sobie przekalkulowałem jak to wychodzi.

Dobre jest to, że na polskiej stronie jest rowerem jeszcze nieosiągalnym, a w UK już można je kupować

Z racji swego stanowiska pracy śmiem stwierdzić że XTR będzie tańszy niż eagle XO1, (mówimy o cenach aktualnych), chociaż mnie osobiście niczym ta grupa nie pociąga, ot kolejna gigantyczna kaseta. BTW, shimano wychodzi z dołka i zaczyna wysyłkę na magazyny :P, więc prezenty pod choinkę mogą być udane

Z tego co się dowiedziałem, to powiem tak jak usłyszałem od przedstawicieli "próbowano z różnymi klamkami i tylko z kilkoma nie działało w pełni.. a klamka 501 Ci jakiejś innej nie przypomina?..." Tak więc wychodzi na to, że próbowali łączyć z różnymi i wyszło tak, że opłacalniej stworzyć nową "dedykowaną" klamkę, niż sprzedawać ze starymi (patrząc ze strony budżetu..) A z mojego osobistego uczucia, dobre shimano skończyło się na poziomie 970, potem jak napęd to SRAM, jak hamulce to Magura :)..

Co może świadczyć o tym, że powyższa rozmowa albo jest fejkiem, albo odbyła się za pośrednictwem facebooka/innychMediówSpołecznościowych, które są obsługiwane przez ludzi nie znających tematu. Jak wytrzymacie do jutra, to postaram się jutro zagadać do przedstawicieli shimano na targach, może wiedzą coś konkretniej

Pytanie brzmiało, dlaczego dla Ciebie oczywistym jest to, że napis "dorado" odnosi się tylko do sprężyny powietrznej, natomiast producent (bądź jego przedstawiciel) stwierdzili że produkt jest niewłaściwie "obnaklejkowany"?

No to się dziwię, dlaczego producent na złożone do nich zapytanie, nie był w stanie tego określić, tylko stwierdzili poplątanie naklejek, i niezwłoczny zwrot całej partii?

Tak, spójrz w link do aukcji, który podrzuciłem wyżej. Naklejki stosowane naprzemiennie.

Klienci odsyłali, bo chcieli Mattoc`i pełną gębą, a tu taka wtopa, że dwie różne naklejki na jednym amortyzatorze.... Edit: do tego nie było wiadomo co on ma tak właściwie w środku, do tego różne tabele ciśnień, czasem 2 różne tabele na jednym amortyzatorze... EDIT2: KLIK tutaj masz przykład, obejrzyj zdjęcia.

Dla mnie manitou to na razie wali błędy niczym amatorzy. Aktualnie w moim miejscu pracy mieliśmy zwrot do nich 2 palet amortyzatorów, które na jednej goleni miały naklejkę "Mattoc", a na drugiej "Dorado"...

Sorry panowie, ale czy to jest temat na temat krossa, czy sztywnych osi? Skupmy się na temacie tego co w tytule..

dran2-to zależy jak zaawansowanej budowy jest ładowarka, jak kiepska to będzie ładować bez przerwy przepuszczając prąd przez ogniwa, tym samym skracając ich żywotność.

Nie byłoby szybciej po prostu zadzwonić do producenta i jego dopytać o ww kwestie? Każdy szanujący się producent rowerów powinien wiedzieć na czym pracuje, a jak nie wie, to nie zazdroszczę późniejszej obsługi gwarancyjnej. 1-czas pracy można Ci wyliczyć, ale to są czysto teoretyczne domniemania, czas pracy zależy od zbyt wielu czynników. 2-najlepiej zaraz po naładowaniu ładowarkę odłączyć. 3-bez różnicy, to już nie te czasy, gdy baterię trzeba było rozładować, by naładować.

Jeśli nie mamy innego zestawu zdjęć, to możemy się tylko domyślać, zresztą identyczna gra światła przy 2 różnych kątach robienia zdjęć jest praktycznie niemożliwa, widząc zgodność "wzorku" wytarcia anoda na 90% uległa zniszczeniu.