zdrower
-
Liczba zawartości
362 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez zdrower
-
Polemika ma to do siebie, że nie zawsze ma odzwierciedlenie w praktyce, a tą sprawdziłem na swoich i nie tylko swoich amortyzatorach Rozmowa sama skręciła na te tory.
-
W tłumiku ma znaczenie ale różnica cst na poziomie do 15% jest w zasadzie nie odczuwalna. Mając w domu dwa oleje motorexa: 0 W i 15 W stosując się do parametru cst oraz używając kalkulatora lepkości mogę sobie zrobić olej do tłumika dowolnej firmy. Fox, Rock Shox, Marzocchi... obojętnie te dwa oleje wystarczą. Acha, parametr W podałem orientacyjnie, nie warto się nim kierować. Istotny jest cst, to na jego podstawie dobiera się zamienniki. Marketingowa papka dla naiwnych lub tych którzy nie wiedzą o istnieniu tabelek z charakterystyką olejów. Czy sądzisz, że np Fox produkuje swój olej ? :lol: Przelewa go tylko. Prosta socjotechnika na tym filmiku poraża... Kto bierze pod uwagę "W" ? Ktoś kto się nie wgryzł choć troszeczkę w temat.
-
Do ustawionego budżetu i tak dołożysz. Będzie to około 10-15%. Zawsze tak jest. Poza tym moim zdaniem zamiast zadawać takie pytanie na forum lepiej pójść do sklepu rowerowego i tam pytać. A na forum lepiej się dowiedzieć o co pytać. Rama, amortyzacja, koła i hamulce to są części najważniejsze. Potem patrzysz na peryferie. O każdą część pytaj w sklepie dokładnie. Rozmawiając że sprzedawcą staraj się porównywać z nim na bieżąco droższy model roweru. Jeśli sprzedawca zapyta ile chcesz wydać odpowiedz mu że jeszcze nke wiesz, że szukasz kompromisu między dobrą ceną dobrze złożonym rowerem. Nie mów zbyt wiele o sobie. Skup się na szczegółach roweru. Dobrze by było gdybyś przed pójściem do sklepu pooglądał i poczytał w necie specyfikacje roweròw droższych żeby obyć się z nazwami i częściami. Pooglądaj też katalogi Shimano żeby zdawać sobie sprawę z tego jaka grupa części jest w danej hierarchii jakościowej. W sklepie pytaj też o modele z przed sezonu lub dwóch. Często można kupić za połowę ceny świetny rower tylko dlatego że wszedł nowy rocznik. A bywa że różnią się tylko kolorem. I nie patrz na kolor. To bywa złudne.
-
[Przyjemne z pożytecznym] wycieczki rowerowe + zostawianie ulotek
zdrower odpowiedział ABCSzambabetonowe → na temat → Praca
Czy to jest forum o zbiornikach na szambo ? Jest tu jakiś moderator ? -
Szukanie zamienników ma sens jeśli zamiennik działa identycznie. W wypadku olejów i smarów ma to jak najbardziej sens bo oszczędzasz kasę a sprzęt działa nadal tak samo. Też stosuję hipol i rp23 działa super. Po co mam lokować 85 zł w 275 ml oryginału ? Pieniądze się w banku lokuje . W pobliskim sklepie z olejami dostałem pełną strzykawkę 20 ml za darmo. A jak by co litr kosztuje chyba 17 zł luzem. Zawsze można pójść i kupić sobie setkę.
-
Skoro nie jeździłeś zbyt intensywnie to wymiana uszczelek nie była konieczna. Chyba, że zostały uszkodzone ale wątpię. Poza tym można było ten serwis zrobić za pomocą olejów i smaru Motorex. Nie przekroczył byś 100 zł. Natomiast gdyby użytkowanie było bardzo intensywne to serwis IFP w damperze mógłby się okazać konieczny. Pozostałe uszczelki to zwykle jest kwestia oceny czystości wnętrza i tego czy komora powietrzna nie traci ciśnienia. Smarowanie i wymianę oleju smarującego przy większej intensywności uużytkowania warto robić dwa razy w sezonie. To też chroni uszczelki przed nadmiernym zużyciem.
-
Ja między tymi dwoma amortyzatorami nie widzę znaczącej różnicy. Biorę pod uwagę zadbane egzemplarze, czyli od nowości przeserwisowane bo często na sucho są wypuszczane z fabryki. Na korzyść Reby przemawiają niższe koszty eksploatacji.
-
To trochę śmieszne wszystko, ludzie tu chcą porady szybkiej, bardziej potwierdzenia swojego wyboru niż prawdziwej porady, dlatego są potem nieporozumienia. Gość se wybrał piękny rower a wy burzycie jego świat... . Rower ładny ma być. A na co pacza laik ? Czy jest kolor ładny, a na czym widać ładny kolor ? Na grubej rurce ramy . I tyle. A, i opony muszą ładne być, grube znaczy no i jakiś resor z przodu.
-
Tak zupełnie spokojnie podchodząc do rzeczy to: jeśli ktoś zadaje pytanie takie jak założyciel tego wątku to znaczy, że się nie zna. A jeśli się nie zna to znaczy, że i tak w początkowej fazie jeżdżenia nie odczuje różnic związanych z lepszym lub gorszym osprzętem. Tym bardziej, że oprócz tego, że się nie zna to nie ma do czego porównać roweru ponieważ najprawdopodobniej nie jeździł do tej pory na takim lub jeździł na dużo gorszym. Zatem wniosek prosty. Niech każdy początkujący kupuje sobie rower jaki mu się podoba. Bardziej zaawansowani odpoczną od udzielania rad których i tak nikt nie docenia:D
-
A jaka Reba solo czy dual air, serwisowana regularnie czy nie bardzo ? Moje doświadczenia z Rebą są bardzo dobre. Można ją ustawić bardzo pluszowo lub racingowo a zwłaszcza tą starszą Dual Air. Wyjątek stanowią sytuacje gdzie ktoś nke potrafi tego zrobić choć moim zdaniem to dość proste. Lub ciężko ustawialne są egzemplarze zaniedbane. Z brudnymi gąbkami, uszczelkami i śladową ilością oleju smarującego. Poza tym Pike to inna kategoria amortyzatora, duża komora powietrzna jest mało progresywna co sprzyja pluszowej pracy. Samo przeznaczenie Reby definiuje jej stanowczo twardsze działanie, aczkolwiek jak pisałem wcześniej da się z niej wycisnąć komfort, choć będzie to krótki komfort bo i skoku tu niewiele.
-
No raczej. Float 32 do Pike... Float to drewno, w dodatku giętkie. Pike płynie przez teren jak Cadillac.
-
Swag od Kellysa do katalogowa tania chińszczyzna, podobnie jak Romet Tool. Kompletnie bez porównania do NS.
-
U mnie te uszczelki wytrzymały 3 tygodnie. Dlatego mam mieszane odczucia co do zamienników. Wziąłem dwa komplety, i drugi komplet wytrzymał jakieś 1,5 miesiąca. Bardzo losowa jakość. od GG Trading. Bo smar do DOT ma bazę syntetyczną, Teoretycznie może zaszkodzić uszczelkom z Shimano. Przy zamiennikach nie koniecznie. I tak twierdził pan z firmy dorabiającej uszczelki. Dorobili mi takie które miały banglać na tym smarze a padły szybko . Gdzie jest złoty środek ja nie wiem. Ostatecznie wydałem kilka złotych na nowy zacisk. Bo nie chciało mi się co chwilę rozbierać go. W sumie może nawet i by mi się chciało, ale wizja, że padnie mi na wyjeździe uszczelniacz jakoś mnie nie napawała optymizmem.
-
Topol+ już widzę jak kolega kupuje uszczelki do shimano :lol: gdzie ? Może link daj to pół Polski tam kupi. Nie ma w sprzedaży uszczelek do shimano. A link do smaru jaki podałeś jest bez sensu. Smaruje się smarem hamulce zalewane płynem DOT. Shimano pracuje na mineralnym.
-
Smar do tloczkow stosuje się tylko w hamulcach zalewanych DOTem.
-
Jak napompuje miękko to wykorzysta prawie cały skok.
-
Jeszcze jak byś powiedział o które uszczelki ci chodzi było by super. Przeciw kurzowe czy zestaw do komory powietrznej ? Jeśli przeciwkurzowe+gąbeczki to na allegro są, widziałem nawet za 54 zł, jeśli chodzi o uszczelki komory powietrznej to demontujesz i idziesz do skoepu z uszczelnieniami i łożyskami, pokazujesz czego ci trzeba i za 4 zł masz wszystkie oringi jakie potrzebujesz. Robiłem tak wielokrotnie, nie tylko do Reby.
-
Najszybszy efekt uzyskania "spokoju" na zjeździe osiągniesz schodząc z ciśnieniem w oponach, tak w oponach, nie w dętkach. Czyli proponował bym zmianę obręczy na takie które są zdolne do przyjęcia opon tube less, zalanie mlekiem i jazda na niższym ciśnieniu robi naprawdę dużą różnicę, nie obijasz się od kamyczka do kamyczka tylko suniesz przed siebie, i to zarówno w górę jak i w dół. Do jazdy na niskim ciśnieniu trzeba nieć trochę inną technikę, ale to inna para kaloszy. Szerokość obręczy ma też znaczenie, ale w tym wszystkim nie jest aż tak istotne, jednak gdybyś już zmieniał obręcze warto kupić szersze. Mostek 90 mm... cóż to jest bardzo wymagająca długość jeśli chodzi o zjazdy i ciężki teren, proponuję 60 i kierownicę 740. Z wyciąganiem amortyzatora był bym ostrożny jeśli nie ma sztywnej ośki, może się okazać że stanie się mało sztywny. Ktoś jeszcze pisał o tym żeby spróbować jazdy na innym rowerze i potestować maszynkę z większym skokiem i innymi kątami - przeznaczonym do All Mountain czy Enduro jest to też dobra opcja, ale istnieje niebezpieczeństwo, że nie będziesz chciał wracać do swojego roweru...
-
Trzeba było tak od razu , musisz wymienić oring na dole tłumika. Tam gdzie "chodzi" popychacz. Jak go wyciągniesz i pójdziesz do sklepu z nim to ci dobiorą. Przez ten nieszczelny oring olej z tłumika ucieka w dół i stąd efekt nie działającego do końca skoku oraz opoźnionego reboundu.
-
Trudno powiedzieć bez rozłożenia co się stało. Tym bardziej trudno wycenić koszty naprawy . W serwisie też nikt nie odpowie na 100% co się stało, trzeba go rozebrać. Olej z jakiego miejsca wycieka konkretnie ? Spod uszczelki kurzowej ?
-
Oring który zapobiega przelaniu oleju z góry do dołu ? Chodzi ci o uszczelniach olejowy który jest pod uszczlką kurzową zapewne. Nie jest to oring. Zestaw oringów do solo air ci się zupełnie nie przyda bo nie masz solo air tylko coil u-turn.
-
Za golenie ze sterówką zapłacisz około 750 zł a i to w opcji mega zniżek i dużego szczęścia. Gra nie warta świeczki. Sprzedaj go i kup innego.
-
A poco zmniejszać średnicę sztycy ? Zrobić obejmę, nałożyć na pęknięcie coś w stylu mufy z blachy alu, do środka rury włożyć wałek ze stali żeby nie zniszczyć średnicy i nie zrobić przetopów i pospawać, samego pęknięcia już nie spawać, bo tylko się po raz kolejny osłabi to miejsce. I zmień spawacza, najwyraźniej przegrzał miejsce i teraz się sypie wszystko, ewentualnie skoro jesteś taki duży komin sobie dospawaj.
-
[napęd 1x10] Test napędu 1x10 opartego na zębatkach HCC Components
zdrower odpowiedział rambolbambol → na temat → Napęd rowerowy
Kupiłeś HCC ale w wersji promo -
To jaki to dokładnie model Suntoura ?