Sagitt77

Lepiej kup mostek z kilkustopniowym kątem. Wtedy będziesz miał pole do regulacji wysokości kierownicy na + lub -, po za regulacją podkładkami.

Dabalwwy, mam podobny wzrost ale ważna jest też długość ramion. W każdym razie podam Ci specyfikację mojego kokpitu, który mi bardzo pasuje, może się przyda: kierownica ritchey comp 720 mm, mostek truvativ xr 80 mm, sztyca pro xlt z offsetem, a rama to accent peak 19'. Długość od mocowania siodła do kierownicy wynosi 72 cm. Mam wygodną pozycję równocześnie z zachowaniem dobrej zwrotności dzięki szerokiej kierownicy i krótkiemu mostkowi. Powiem nawet, że czuję lepszą zwrotność niż na moim poprzednim rowerze na małych kołach, gdzie kierownica miała 600 mm, a mostek 110 mm.

No właśnie miałem Recona z tych "pancernych", kupiłem używanego w "super stanie", "po serwisie" i "nie katowanego", a wkrótce po zakupie wydałem 300 zł na naprawę, więc lepiej uważaj z zakupem.

Sądząc po ilości błota na dolnej rurze to amor pracował w trudnych warunkach. Jak masz możliwość to lepiej obejrzyj go na żywo. Przyjrzyj się goleniom i sprawdź czy działa płynnie i bez dziwnych odgłosów.

Rocket Rona z powodu rzadko ustawionych klocków łatwo przebić np. kolcem krzewu. Zdarzyło mi się to już dwa razy. Radzę Ci kupić Maxxisa Ikona. Trakcja lepsza niż Racing Ralph, a klocki gęściej ustawione niż Rocket Ron. Tylko piaskiem sypie w ramę...

Hmm, faktycznie jest nowa sądząc po wyglądzie haków i długiej sterówce. Rocznik myślę, że 2010. A cena? W sumie to stary amor, pewnie wymaga wymiany oleju. Sprzedawca ma 100% dobrych opinii. Więc warto rozważyć.

Powiem Ci Qbek84, że mnie się wydaje zbyt pstrokaty. Biało-czarna rama bardziej pasowałaby do czarnej reszty ale nie było ramy w tym kolorze i rozmiarze akurat do kupienia. Ale to sprawa drugorzędna. Nie jest do oglądania tylko do jazdy.

Spoko, rurka jest schowana w chwycie, a chwyt skręcany...

A oto mój Peak 29. Może to nic specjalnego, bo to pospolity Peak ale każdy Peak jest inny. Nie ma dwóch identycznych. Krótka specyfikacja: amor - Marzocchi 320 LR, napęd i hamulce - SLX, koła - piasty SLX, obręcze WTB Frequency I-19, opony Maxxis Ikon 2.2.

Niedawno zakupiłem amor M. w P.H. Gregorio i w zestawie była podkładka do zmiany skoku. Może tam dostaniesz coś takiego i potrzebne info.

niezły patent Maciejas. Jak to się sprawdza np. w terenie jeśli sprawdzałeś?

Dzięki Madluki, właśnie taką przerzutę zamówiłem...

Też mam wątpliwości co do ewentualnego korzystania z usług dystrybutora po pewnej rozmowie telefonicznej gdy chciałem rozwiać wątpliwości na temat działania tłumika. Mam zamiar korzystać z pomocy miejscowego sprawdzonego speca od amorów. A więc życzę Ci powodzenia na szlakach i zadowolenia z działania M, którego osobiście nazywam Rudą Włoszką .

Cieszę się, że moje doświadczenia się przydają, a moje poświęcenie dla ludzkości w odkrywaniu nieznanego nie idą na marne . Czas pokaże jak będzie z ważną kwestią niezawodności. Do tego amora pasuje najzwyklejsza pompka do amorów, taka jak do Reby i innych. Tu mamy zwykły standard. Co prawda w pudełku z amorem była pompka ale nie działa zbyt dobrze, pokazując cały czas to samo ciśnienie. Na szczęście moja stara pompa jest bardziej kreatywna...

M675 to jest właśnie top swing. Down swing to model M676.

Wcześniej jeździłem na RS Reconie Race i właśnie na RS Rebie DA RL rocznik 2012 26'. Powiem Ci, że czułość na nierówności i zdolność do wybierania nierówności jest porównywalna do Reby chyba, że jest to po prostu efekt dużego koła 29 cali, które samo w sobie wygładza teren. Sprawdzając "na sucho to początkowo trudniej zaczyna się uginać, potem ugnie się chętniej ale nie sposób go dobić przy odpowiednim ciśnieniu. Jest bardziej sprężysty niż Reba. Jednak jeśli chodzi o działanie tłumika LR to wcześniej nie widziałem różnicy w ustawieniu maks. + lub -. Po ostatnim badaniu stwierdzam jednak, że różnica w skrajnych ustawieniach tłumienia odbicia jest ale wyraźnie mniejsza niż w przypadku Reby. Czy te ustawienia wystarczą to już zależy od subiektywnych odczuć. Dało się np. tak ustawić tłumienie żeby wybierało często powtarzające się nierówności jak twarde ślady opon traktora na polnej, gliniastej drodze. Ogólnie ustawień jest niewiele - ciśnienie i tłumienie, ale to właśnie jest potrzebne. Blokada całkowicie blokuje widelec ale nie sprawdzałem jeszcze czy odblokowuje się pod wpływem większych nierówności. Jest bardzo sztywny. Nie ma żadnego brzęczenia tarczy co zdarzało się często w Rebie 26. Nie ma też żadnych luzów roboczych. Wizualnie jest bardzo dobrze wykonany, po za plastikowym korkiem zaworu powietrza i dźwignią blokady. Na razie przejechałem na nim jakieś 50 km.

Dzięki Iron79, ale Ty masz napęd 2x10, wtedy to nie ma problemu... Czy ktoś jeszcze mógłby napisać jaką przerzutkę przednią stosuje z napędem 2x9?

Koledzy, właśnie odebrałem złożone koła do 29era i w czasie pierwszej jazdy co jakiś czas na większej nierówności słychać szczęk szprych. Jakby ocierały o siebie na krzyżach. Czy to normalne w dużych kołach czy trzeba dokręcić nyple?

Nie zahacza o ramę przy suporcie?

Hej, czy użytkownicy Peaków 29, którzy mają u siebie napęd 2x9 mogliby napisać jaką przerzutkę przednią stosują z blatem 38T i jak to działa? Z góry dzięki

A więc wczoraj skończyłem składać i dziś wieczorem jechałem do pracy. Tylko kilka kilometrów ale kilometr po wertepach. Muszę powiedzieć, że amor mnie zaskoczył bo na sucho wydawał się tępy, a w terenie pracuje bardzo płynnie i dobrze wybiera nierówności mimo, że nie jest jeszcze dobrze ustawiony pod moją wagę. Może to efekt dużego koła bo to mój pierwszy 29er ale ogólnie jestem zadowolony. Myślę, że jak się dotrze po kilkuset km to będzie już w ogóle super. Sztywność jest bardzo dobra, a wygląd - czerń i pomarańczowa anoda to już w ogóle odjazd...

Mam tak samo w SLX-ach M666. To raczej długość-giętkość przewodu. Może pomóc chyba tylko wymiana na sztywniejszy-w metalowym oplocie?

Tylko najpierw zmierz dokładnie jakiej długości rurę sterową potrzebujesz - dolna bieżnia sterów + główka ramy + wysokość sterów + podkładki (jeśli masz) + wysokość mostka... Rura sterowa 174mm to wcale nie jest dużo...

A czy udało Ci się rozwiązać problem z przerzutką przednią blokowaną przez dolną rurę tylnego trójkąta? Spodziewam się teraz podobnego problemu przy składaniu 29era z korbą 38/26T... Nie wiem jaką wybrać przerzutkę.

Owszem, łańcuch jest suchy i dosyć czysty. Daję po kropli na ogniwo, kręcę i po kilku minutach wycieram. Mnie nie przeszkadza takie częste smarowanie łańcucha. Ważne, że napęd pracuje jak trzeba, nie jest bardzo brudny. I tak lubię go często czyścić i mieć w idealnym porządku.