bartnik

masz rację, ale jak wiadomo najszybciej chudną grubasy Zbudować rower 10.5-11.0 kg to nie problem. Dopiero poniżej 10.5 zaczyna się ściana płaczu

Zmiana hampli na tarczowe hydrauliki Tył Tarcza 160 mm Przód Tarcza 185 mm Śrubki na jedną tarczę Przerzutka przód Przerzutka tył Waga klamek i zacisków (jeden z adapterem, drugi bez - ale dopiero na focie zauważyłem) i przewodami, które zostały skrócone po założeniu na rower Manetki , pancerze i linki nie zważone Pierwsza fota ze składania W następnym wejściu dam rozpiskę i trochę zdjęć całości MODA proszę o aktualizację wagi w temacie na 10927 póki co

Zmiana korby: Tu było duże wahanie. Po pierwsze wiedziałem, że chcę CAŁĄ CZARNĄ (rower ma być tak czarny, jak tylko się da). Nie byłem w stanie wydać na korbę więcej niż 500 pln Długo się łamałem. Najbardziej podoba mi się stare XT, ale czarne występuje tylko OEM i jest prawie nie do dostania. Dodatkowo przeszkodą była pożądana długość 170 mm. W końcu trochę oszczędnościowo kupiłem Deore, ale to tymczasówka. W komplecie oczywiście suport No i najważniejsza zmiana TADAAAM : kupiona po bardzo okazyjnej cenie używana REBA TEAM BLACKBOX z blokadą push-lock i mała zmiana na ramie Zmiany w rozpisce: Crankset: (Korby)......................Sh. M590 Deore 170 mm 9sp.......[Shimano Alivio 8sp]........................868 - (928 g) = -60 g suport:...................................Sh. SM-BB51................................[Neco BSA kwadrat..maszyny]............. 87- (299 g) = -212 g Fork: (Widelec)..........................REBA Team BlackBox.................[SR Suntour XCM].....................1693- (ok.2500 g) = -807 g Bottle Cage: (Koszyk na bidon)....Karbon no-name.........................[Kbix alu]............................................18 - (45 g) = -27 g razem: - 1106 g ZMIANA 1szy etap - 357 (2010) 2gi etap -1110 (2012-03) po uwzględnieniu różnicy w ważeniu całego roweru 3ci etap – 2173 … czy będzie jeszcze lżej ?… CDN razem -3640 g wirtualna waga roweru na tym etapie przebudowy: 10 927 g

może i racja. Nie pamiętam nazwy, kupowałem go dawno na alledrogo. Wizualnie najbardziej podobny jest do tych Turnerów ale na allegro (zdjęcie dzisiejsze stamtąd) napisane jest , że 12g (może dla większej średnicy?) Ale przyjmę , ze to Turner -pamiętam, że to na pewno firmówka była ...no chyba, że Chiny, a gość na allegro tylko nazwę taką podał. Dziś nie jestem już w stanie tego odtworzyć

waga wirtualna oznacza - rower w proszku jeszcze napęd , hample i amor - wkrótce wrzucę następne odcinki

ro nie są "osłonki" tylko takie dłuuugie nyple zaczepione na piaście - wymysł Cranków - al podobno rewelacyjną sztywność mają te koła

Witam ponownie oto zmiany jakie nastąpią w kokpicie: kiera mostek chwyty rogi podkładki Gwiazdka i jeszcze zmiana pod siodłem (nie pamiętam już nazwy firmy – specjalnie szukałem bez napisów – ale chyba to Mortop jest) Bar Ends: (Rogi) …..........................PRO XCR.................................[nothing]......................................................+62 g Grips: (Gripy)...................................KCNC...................................... [PRO bolt-on]......................18 – (184 g) = -166 g Handlebar: (Kierownica).................KCNC SC BONE 30.8x600.........[Zoom.alu 220]..................128 – (242 g) = -114 g Spacers: (Podkładki pod mostek) ..3T karbon (2x5+1x10mm).........[4x no-name alu] ….............11 - (38 g) = -27 g Stem: (Mostek)...............................Smica ±8ox100mm.................[Promax...±8ox100mm]......125 - (173 g) = -48 g Top Cap: (Top cap)..........................KCNC......................................[no-name]...............................8 - (17 g) = -9 g Seatpost clamp : (Zacisk sztycy)....Mortop Alu/Ti........................[Promax]................................9 – (47g) = -38 g razem: - 340 g ZMIANA 1szy etap - 357 (2010) 2gi etap -1110 (2012-03) po uwzględnieniu różnicy w ważeniu całego roweru 3ci etap – 1067 … i będzie jeszcze lżej … CDN razem -2534 g wirtualna waga roweru na tym etapie przebudowy: 12 033 g

Witam sobotnio Ponieważ zmieniam napęd na 3x9 do kół dołączy XT m770 11-34 9sp: postanowiłem wypróbować ten wynalazek: a mocowanie kół będzie takie: Cassette: (Kaseta)....................................Shimano Shimano XT CS-M770 11-34 (9sp) ….............[Shimano HG-50 11-32 8sp].....298 - (304 g) = -6 g Skewers: (Zaciski koł)................................ A2Z 6 AL/4V Ti................(Shimano)...................65g - (~150 g) = -85 g Tubes: (Dętki)............................................. FOSS ...............(Schwalbe xx-light).....(124+121 g) - (2x~100 g) = + 45 g ZMIANA 1szy etap - 357 (2010) 2gi etap -1110 (2012-03) po uwzględnieniu różnicy w ważeniu całego roweru 3ci etap – 727 … i będzie jeszcze lżej … CDN razem -2194 g

ja też w tym temacie je chwaliłem tak swoją drogą przebieg 3kkm do zużycia to duży czy mały? Zdaję sobie sprawę, że nie są tot twarde gumy 'econo' na lata. Zastanawiam się jak wypadają względem innych, bo miałem wrażenie, że szybko schodzą.

tutaj trochę zdjęć na wadze tego co zmieniłem jeszcze w III-2012 OPASKA Schwalbe xx-light Sh HG-51 11-32 (SLX) Maxis Larsen TT 26x1,9 no i wiadomo co...kloc no i podsumowanie dotychczasowych wpisów Zmiana na kołach Wheel Front: (Koło przednie) bez opaski 704 - (989 g) = -285 g -Hub: (Piasta)................................................ Novatec D711SB ..(Shimano Paralax).........144 g -Rim: (Obręcz)............................................... DT SWISS XR400 (Star-Ringle Breeze).....397 g -Spokes: (Szprychy)...................................... Sapim D-Light (no-name)............................157 g -Nipples: (Nyple)........................................... DT Swiss alu 12mm (no-name)...................10 g -Rim tape: (Opaska)..................................... Zefal …........(b'twin)......…....................20-(42) = -18 g Wheel Rear: (Koło tylne) bez opaski 845- (1206 g) = -361 g -Hub: (Piasta)............................................... Novatec D712SB ..(Shimano Paralax).........280 g -Rim: (Obręcz).............................................. DT SWISS XR400 (Star-Ringle Breeze)......397 g -Spokes: (Szprychy)..................................... Sapim D-Light (no-name)......................157 g -Nipples: (Nyple).......................................... DT Swiss alu 12mm (no-name)................. 8 g -Rim tape: (Opaska).................................... Zefal …........(b'twin)......…....................... 20-(42) = -18 g są małe rozbieżności po zsumowaniu, bo jako ostateczną zawsze wpisuję wagę z ważenia całości (jakoś nigdy się nie chce zgadzać ) ZMIANA 1szy etap - 357 (2010) 2gi etap -1110 (2012-03) po uwzględnieniu różnicy w ważeniu całego roweru 3ci etap – 682 … na razie razem -2149 g i będzie więcej C.D.N.

łał ! na czerwonym dywanie! normalnie jak jakiś papiż abo krul

wiem zastanawiałem się pomiędzy SRAM PG-990 a Sh.XT. SRAM bardziej mi wizualnie leżał (ach ten czerwony pająk ) ale ze względu na dość powszechne opinie o nietrwałości wybór padł na XT Te same MAXXISY co wyżej - waga mnie zadowala. A ich praca jest super - są mięciutkie. Dosłownie czuć jak się układają na kamykach Nie przypuszczałem, że komfort poprawi się aż tak dramatycznie. W porównaniu te budżetowe Kendy dawały poczucie jazdy jak na drewnianych kołach No i opory tych maxów też są naprawdę niskie. Mają też jedną śmieszną cechę: dźwięk na asfalcie. Jak jest normalny asfalt to "burczą". Ale jak się wjedzie na taki super gładki z małą ilością kruszywa to 'BZYCZĄ" -dosłownie jak mucha albo komar - wysoki ton

w lato 2012 rower poszedł do rozbórki. Koła postanowiłem złożyć samodzielnie (pierwszy raz w życiu ). piasta przód: Novatec D711 piasta tył: Novatec D712 nyple tył: Dt SWISS alu 14mm nyple przód: DT SWISS alu 12mm obręcze: DT SWISS XR400 szprychy: SAPIM D-Light 264mm x32szt koło przednie bez zacisku i opaski po zapleceniu (przed centrowaniem) koło tylne komplet w euforii składania zapomniałem zrobić foty przedniej piasty na wadze, ale po przeliczeniu wagi z tylnego koła i różnicy na nyplach 845-703+2=144 g

no ja właśnie do tego piję, że rower Cox-a jest użyteczny i na razie zbijanie masy sensownie zrobić w innych miejscach niż zębatki.

jako inżyniera mnie to nie dziwi - mała koronka oznacza małe ramię i mamy przy twardym ciśnięciu: duży moment/małe ramię=duży nacisk (a prościej - napięcie łańcucha na twardych przełożeniach) Albo rower będzie super-lekki, albo użyteczny. Nie wiem jak wygląda twardość tytanu, ale chyba w kasecie XTR właśnie z niego są koronki. Alu zostawmy do pokazówek (a twój rower to nie z tych raczej), ewentualnie dla dużych trybów, gdzie nacisk jest zawsze mniejszy.

ok - poprawka - przełajowcy na pewno tak

gratuluję przejścia na jedyny słuszny w poważnym MTB system hamulców hydrauliczne tarcze. Skoro już nawet szosowcy chcą na nich jeździć, to v-ki pozostaną niedługo fanaberią dla lightbikerów oraz budżetowym rozwiązaniem dla szerokich mas - ale to nie my A co do obręczy - tak ma właśnie m.in. Sunrims (?) Equalizer - nazwa właśnie od wyrównania napięcia szprych dzięki asymetrycznemu ułożeniu otworów

dzięki -brałem pod uwagę zbieżność perspektywy, dlatego pytałem. Dlatego fajnie jest robić foty w plenerze długoogniskowym obiektywem i do tego kucając wtedy geo jest niezakłócone. A jak już chcemy jakąś perspektywę, to musi być zdecydowana-mocna. Dość wymądrzalstwa bo OT Te czarne korby XT też kiedyś strasznie mnie kusiły (dla mnie to najładniejsze xt ). Niestety - są praktycznie niezdobywalne(OEM), a ja na dokładkę używam 170mm, więc w ogóle można zapomnieć. Ale teraz wzrok kieruję w stronę sram/truvativ. Mają jak dla mnie fajny, surowo-techniczny look. Dla mnie osobiście te płomienie dyskwalifikują ramę DLA MNIE. Ale ogólnie co kto lubi buło by nudno, gdyby wszyscy lubili to samo

tak patrzę na foty i widzę, że wideł i sztyca są równoległe? Jakie są kąty w tej ramie? seat/head 71/71 ? Ciekawi mnie, bo kąty to mój konik. Lubię stromą siodłówkę i wypłaszczony przód - tak jak teraz w fullach się robi (i mój trans tak ma )

to jak napisałem był stan przejściowy (grzebałem po necie za dobrą okazją na amora , więc jeździłem na tym budżetowy kowadle). Myślałem, że ten XCM pójdzie do roweru syna w przyszłości i może będzie potrzebna ta rura, żeby mu wysoko kierę ustawić, ale w 2012 (czyli po przejechaniu ok 6kkm) już złapał takie luzy na tulejach , że wiedziałem , że pójdzie do kosza - nie było już sensu grzebać - ani skracać, ani tulei wymieniać. Swoją drogą nigdy mi krzywdy nie zrobił ani nie zagroził żebrom (w lipcu 2010 złamałem na tym rowerze obojczyk , komin ani pomógł ani zaszkodził). Nie widzę natomiast geometrycznej możliwości uderzenia zębami w komin. Przy składaniu roweru dla syna, jak i apgrejdzie mojego sterówki już poobcinałem. Ważenie starego szpeja zrobiłem poglądowo kiedy zdjąłem z roweru dla ciekawości i porównania. Nie jestem typowym lajterem. Chciałem poprawić jakość roweru i to jak wiemy idzie w parze z masą. Niestety choroba się pogłębia, ale fazy lajtowania za wszelką cenę (kosztem sztywności lub funkcjonalności) nie osiągnę nigdy. No i etapu "za cenę wszelkiej ceny" to już na pewno - nie stać mnie. A rowerek fajny mi na koniec (moim zdaniem) wyszedł, więc postanowiłem przedstawić jego historię. Czekajcie na następną część historii, bo to nie jest ostatni etap z tych , co już nastąpiły Ta wymiana chwytów nic nie dała w masie i nie to było jej celem, a zlikwidowania obracania się chwytów accent, które były tylko nasuwane, PRO mają taki sam kształt ale są przykręcane na obejmy. O amorze jest wyżej. Sztywniak nie wchodził w grę, bo to rower do jeżdżenia, a nie do ważenia. (jeżdżę dużo w nierównym terenie, gdzie sztywniak jest nie do zaakceptowanie dla mnie )

Trochę opowieści: Rower powstał w 2008 ale 2008-9 był niejeżdżony, bo dom wtedy budowałem i każdą wolną chwilę spędzałem na budowie. Pierwszym sezonem jeżdżenia był 2010 i wtedy zawitały po miesiącu jazdy SPDy Zamiana siodła i sztycy była w drugiej połowie 2010 (poprawka). Pod koniec 2010 pewnego dnia wracając z pracy wjechałem w takie błoto, że tylna przerzutka zaczęła marudzić ' eee co? Ja ma biegi zmieniać?'. Do chóru dołączyły v-brejki ' hamować w błocie? Zgłupiałeś?' No i zapadła decyzja – szukam hydraulicznych tarczówek, ale... to wymagało nowych piast. A przecież bez sensu przeplatać ten plastelinowy szajs(obręcze) co miałem, więc zacząłem drążyć temat kupna nowych kół – no i się zaczęło – po długim zastanowieniu odrzuciłem kupno Crossride'a. Postanowiłem koła składać kupując najpierw po kawałku składniki. Przy okazji kupiłem też nowe opony. Wybór padł na Maxxis Larsen TT Kevlar 26x1.9. Chodziło o masę i uniwersalność na szuter (czasem lekkie błoto) (75%) i trochę asfaltu na dojazdach. Napęd postanowiłem zmienić na SRAM, który nie raz słyszałem, jest znacznie mniej czuły na błoto. Przy okazji zapadła też decyzja o przejściu na 3x9, bo na 8ke nic z wyższej półki się już nie produkuje. Efektem była konieczność kompletnej wymiany napędu wraz ze sterowaniem (poprzednio klamkomanetki). Jak już wyszło, że zostanie sama rama z kowadłem w miejscu widelca, postanowiłem złożyć nowy rower i zacząłem szukać ramy... w trakcie poszukiwań kandydata (poważnie myślałem o G. XTC) i wybierania/kupowania komponentów , kumpel namówił mnie na fulla... po kolejnych miesiącach wertowania netu, testów ram i systemów zawieszenia zostali wyłonieni kandydaci: Cube AMS 110 SL (o taki i Giant TranceX (ze względu na Maestro) W następnym rzucie zrezygnowałem z Cube ze względu na geometrię ( 'płaska' podsiodłówka 72o vs. moja tendencja do przeciążania kolan). Oczywiście okazało się, że samej ramy nowej dostać nie można... więc skończyło się kupnem (wrzesień 2011) kompletnego Giant Trance X3 2012 którego możecie zobaczyć w moim garażu. Początkowo chciałem go zmodyfikować w kierunku XC, ale po pierwszej jeździe stwierdziłem, że zrobiłbym my krzywdę , a do tego zakochałem się w nim , choć jego i tak też pozmieniałem i jego pierwszy wyjazd w teren był już nie w fabrycznej konfiguracji.. Dlaczego Trance a nie Anthem?. Chciałem rower dobry na trójmiejskie lasy i jednocześnie z potencjałem na wyjazd w góry od czasu do czasu. I tak zostałem ze starym rowerem i skrzynką szpeja... no to co, ma się marnować? Zmieniłem m.in. Gripy na PRO przykręcane podobne do Accent'a , bo te A. się obkręcały.Dopiero potem je zważyłem Wiosną 2012 założyłem Maxxisy i dętki Schwalbe xx-light na stare koła, bo do nowych jeszcze nie wszystko miałem . Oto konfiguracja na okres marzec-czerwiec 2012: niebieskie – uzupełnienie lub poprawka w stosunku do poprzednich danych Bar Ends: (Rogi) - Bar Plugs: (Korki do kierownicy).................Accent Bottle Cage: (Koszyk na bidon)...................Kbix alu...................................(45 g) Brake (Front): (Hamulec przedni)................Shimano BR-M Brake (Rear): (Hamulec tylny))...................Shimano BR-M Brake Levers: (Klamki Hamulcowe).............Klamkomanetki Shimano Acera 2008 Cables: (Pancerze i linki)...........................no-name Cassette: (Kaseta)....................................Shimano HG-50-9 11-32 …....... [Shimano HG-40 11-34 8sp].....304 - (378 g) = -74 g Chain: (łańcuch)......................................różne..........................................................(~300 g) Crankset: (Korby)....................................Shimano Alivio..............................................(928 g) Derlr (Front): (Przerzutka przednia)...........Shimano Alivio Derlr (Rear): (Przerzutka tylna).................Shimano Alivio Fork: (Widelec).......................................SR Suntour XCM (ok.2500 g) Rear Shock: (Damper) - Frame: (Rama)...........................................Accent El Norte 17'' (1895g z hakiem i miskami sterów) Grips: (Gripy).............................................PRO....(Accent).................................184-(182 g)= +2 g Handlebar: (Kierownica)..............................Zoom.alu 220..........................................(242g) Handlebar Tape: (Owijka) - Headset: (Stery)...........................................nie-wiem Pedals: (Pedały) ….......................................Sh. PD-M520..........................................(372 g) Seat: (Siodło)..............................................Selle Italia SLK......(Viper)..............240g - (456 g) = -216 g Seatpost: (Sztyca)........................................Smica Pro.............(ZOOM)............218g - (359 g) = -141 g Shifters: (Manetki)........................................Klamkomanetki Shimano Acera 2008 Skewers: (Zaciski koł)...................................Shimano................................................(~150 g) Spacers: (Podkładki pod mostek)...................4x no-name alu …....................................(38 g) Starnut: (Gwiazdka)......................................no-name Stem: (Mostek).............................................Promax...±8ox100mm............................(173 g) ze śrubami stal. suport:......................................................Neco BSA kwadrat..maszyny...................(299 g) Tire (Front): (Opona przednia).......................Maxxis Larsen TT 26x1.9...(Kenda K-831)...437 - (821 g) = -384 g Tire (Rear): (Opona tylna).............................Maxxis Larsen TT 26x1.9...(Kenda K-831)...467 - (821 g) = -354 g Top Cap: (Top cap).......................................no-name...............................................(17 g) Tubes: (Dętki)..............................................Schwalbe xx-light.......(no-name).........2x100 g - (2x~200 g) = -100 g Wheel Front: (Koło przednie) (989 g) -Hub: (Piasta)...............................................Shimano Paralax -Rim: (Obręcz)..............................................Star-Ringle Breeze -Spokes: (Szprychy)......................................no-name -Nipples: (Nyple)...........................................no-name -Rim tape: (Opaska)...................................... b'twin.......(no-name) …....................42 -(20 g) = +22 g Wheel Rear: (Koło tylne) (1206 g) bez kasety -Hub: (Piasta)...............................................Shimano Paralax -Rim: (Obręcz)..............................................Star-Ringle Breeze -Spokes: (Szprychy).......................................no-name -Nipples: (Nyple)...........................................no-name -Rim tape: (Opaska).......................................b'twin.......(no-name) …....................42 -(20 g) = +22 g Misc : (Inne) ZMIANA 1szy etap -357 (2010) 2gi etap - 866 (2012-03) razem -1223 g ROWER : ~13100 g tu bilans między 14210 a 13100 coś się nie zgadza, ale nie pamiętam, co odkręciłem od roweru na te brakujące 244 g (może to jest różnica w zużyciu bieżnika starych opon, bo ważyłem jedną, a tylna , wiadomo, była znacznie bardziej zużyta albo … hó nołs?) i tak dojeździłem do września kompletując sobie jednocześnie części do wielkiej przebudowy. [cdn] i parę fot po tym mod-zie tu w pełnym rynsztunku na dojazdy do pracy - kiedy nie wybieram pogody a przewidywany jest deszcz lub większe błoto. Błotniki głównie ze względu na odcinki asfaltowe, kiedy z tylnego koła tryska fontanna prosto na mój zad a z przedniego w rij

tez to zauważyłem ale było za późno na edycje' Jednakowoż waga całości na tym etapie jest niepodważalna a o tym... będzie w następnym odcinku

twoja niecierpliwość to dla mnie komplement, zrobię jednak jak napisałem. Tutrochę fotek szpeja na wadze - niezłe kloce . Przy okazji znalazłem parę błędów w rozpisce-którą z głowy robiłem. Poprawię przy którymś etapie. Ten temat to też trochę dla mnie - nigdzie sobie nie zapisałem historii zmian jak dotychczas. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pierwsza zmiana po SPD to było siodło, które poniekąd b.wygodne okazało się bardzo niewygodne w XC - drętwiał mi na nim wacek od pochylonej pozycji. Zakupiłem Selle Italia SLK, a ponieważ "nie wypadało", żeby takie siodło przykręcać do ZOOMa, przyszedł pierwszy lightowany zakup: sztyca Smica Pro 27.2 mm Sama zmiana siodła dała wrażenie, jakby mi rower podmeinili - wreszcie się wygodnie pedałuje Tym samym bilans zmiany: Seat: (Siodło).............................................Selle Italia SLK.......................240g - (456 g) = -116 g Seatpost: (Sztyca).......................................Smica Pro...............................218g - (359 g) = -141 g RAZEM -257 g Waga całego roweru wg ważenia całości : 14210 g Uploaded with ImageShack.us

Witam 14.5 kg -wynik fajny - NIE ? Obecnie rower waży duuuużo mniej , ale postanowiłem pokazać go w odcinkach, bo przecież fajnie patrzeć jak rower 'rośnie czyli chudnie' prawda? Dlatego będę pokazywał kolejne etapy modyfikacji i aktualizował równocześnie masę w temacie. Rower został złożony przez serwis na zamówienie w 2008 r. Koszt był 1550 pln. Waga szacunkowa na podstawie poźniejszych zmian kiedy zacząłem wymieniać. Choć pierwsze zmiany nie były podyktowane manią lekkości, to mnie wzięło ... i do dzisiaj trzyma W następnym poście rozpiska i zdjęcia. (nie ma go w garażu, tam mam fulla, ale o jego lajtowaniu myślę w kategorii "może kiedyś jeśli w ogóle - to koła i niewiele więcej" choć jak wiemy - lajtowanie to ciężka choroba) Pisał będę w miarę możliwości czasowych. Wtedy moja wiedza pochodziła z casów wigry4 i łał rometa orkana (chyba z 6 nieindeksowanych biegów z tyłu - łał) Oto rozpiska . Bar Ends: (Rogi) - Bar Plugs: (Korki do kierownicy)................Accent Bottle Cage: (Koszyk na bidon)..................Kbix alu...................................(45 g) Brake (Front): (Hamulec przedni)...............Shimano BR-M Brake (Rear): (Hamulec tylny))...................Shimano BR-M Brake Levers: (Klamki Hamulcowe)...........Klamkomanetki Shimano Acera 2008 Cables: (Pancerze i linki)...........................no-name Cassette: (Kaseta)......................................Shimano HG-40 11-34 8sp.......(291 g) Chain: (łańcuch).........................................różne..........................................(~300 g) Crankset: (Korby).......................................Shimano Alivio Derlr (Front): (Przerzutka przednia)...........Shimano Alivio Derlr (Rear): (Przerzutka tylna)..................Shimano Alivio Fork: (Widelec)..........................................SR Suntour XCM (ok.2500 g) Rear Shock: (Damper)- Frame: (Rama)...........................................Accent El Norte 17'' (1895g z hakiem i miskami sterów) Grips: (Gripy)..............................................Accent.......................................(182 g) Handlebar: (Kierownica)............................Zoom.alu 220.............................(242g) Handlebar Tape: (Owijka)- Headset: (Stery)..............................................nie-wiem Pedals: (Pedały) Sh. PD-M520...(~400g) na początku były platofrmy ale szybko zmieniłem na SPD Seat: (Siodło).............................................Viper.........................................(456 g) Seatpost: (Sztyca).......................................Zoom alu.................................(358 g) Seatpost clamp: (Zacisk sztycy)..................Promax …...............................(~45 g) Shifters: (Manetki).......................................Klamkomanetki Shimano Acera 2008 Skewers: (Zaciski koł)..................................Promax....................................(~150 g) Spacers: (Podkładki pod mostek)................4x no-name alu …...................(38 g) Starnut: (Gwiazdka).....................................no-name Stem: (Mostek).............................................Promax......................................(170 g) ze śrubami stal. Tire (Front): (Opona przednia).....................Kenda K-831.............................(>800 g) Tire (Rear): (Opona tylna)............................Kenda K-831.............................(>800 g) Top Cap: (Top cap)......................................no-name....................................(17 g) Tubes: (Dętki)...............................................no-name...................................(2x200 g) Wheel Front: (Koło przednie) (967 g) -Hub: (Piasta)...............................................Shimano Paralax -Rim: (Obręcz)..............................................Star-Ringle Breeze -Spokes: (Szprychy)......................................no-name -Nipples: (Nyple)...........................................no-name -Rim tape: (Opaska)......................................no-name Wheel Rear: (Koło tylne) (1184 g) bez kasety -Hub: (Piasta)...............................................Shimano Paralax -Rim: (Obręcz)..............................................Star-Ringle Breeze -Spokes: (Szprychy)......................................no-name -Nipples: (Nyple)...........................................no-name -Rim tape: (Opaska)......................................no-name Misc : (Inne) Razem : ~14500 g FOTY z 2009