bartnik

śledziłem ostatnio parę aukcji firmowych używanych karbonów (np.FSA) i wierz mi - żadna się nie skończyła poniżej 250pln

no pacz pan - a ja właśnie w jakichś testach czytałem, ze na ESI właśnie jeździ pół wyścigowej czołówki i że wszyscy chwalą za komfort, a ganią za szybkie ścieranie.

właśnie zoom była topornie ciężka ale 25,4. kcnc m/w polowe lzejsza ale 31,8 Jak ktoś wie, od czego zależy wskaźnik wytrzymałości przekroju na zginanie - ten rozumie. podpowiem tylko, ze dla przekrojów prostokątnych cienkościennych rośnie z kwadratem wysokości przekroju. A tu rośnie nie tylko wysokość, bo mamy okrąg. Przy okazji wydało się, dlaczego ramy alu robi się takie grubaśne przy cienkich ściankach jednocześnie. Ze stalą też by tak można, ale prawdopodobnie technologia była by potwornie droga, bo stal nie jest tak plastyczna jak amelinium koniec OT

moje przejechały 1500 km i też jak nowe, dlatego nie wierzę w nietrwałość - chyba ,że ktoś rower w borowinie kąpie

Dlatego ja świadomie poszedłem w 31,8 i wierz mi - nie mam zastrzeżeń - trochę się oczywiście ugina, ale nie czuję tego w czasie jazdy

ja mam i nie mam zastrzeżeń - sztywniejsza od o wiele cięższego zooma. na jaki mostek polujesz?

tylko facio wagi nie podaje - ktoś wie?

kiera to potworne kowadło, Syntace - a waży porównywalnie z moim Zoom-em (tym z początku) KCNC SC Bone za ok 200 pln ma masę porównywalną z o wiele droższymi karbonami

KTM to moim zdaniem jedna z ładniej malowanych rowerów - bez udziwnień a sztycę możesz tez rozważyć taką jak moja Smica Pro - połowa ceny tego boplighta, choć masa ok +50 -coś za coś

nie chcesz się zamienić na naklejki na rebie? ja mam czerwone, a wołałbym te srebrne - szkoda , ze się nie da. W jedynym sklepie w Polsce gość woła 129pln/kpl nalepek (REBA Team). Zna ktoś sklep gdzie mają taniej (tak do 50pln) ? Wystarczy te z paskami i nazwą - z goleni

Nie rama - na razie. Jak włożę to oczywiście wrzucę do mojego wątku byle ciężej ? kenda k-831 26x1,95 którą miałem na początku ... 820g ale na pewno jej nie polecę ze względu na właściwości w zakręcie

ech, żeby jeszcze czarny mat był - wiem jestem zboczony . Jedyna (oprócz koloru oczywiście ) rzecz do która mi tu nie leży, to SID nietaperowany włożony do taperowanej główki - zawsze mi to wygląda tak jakoś koślawo (choć w mojej nowej ramie prawdopodobnie będzie tak samo )

na razie wisi częściowo rozebrany na stojaku serwisowym przed sezonem (arghhh wiosna?) Dostanie nowe opony, bo Larseny łyse, no i jeszcze "małe co-nieco" już leży w skrzynce i czeka

o w mordę! pięknie się prezentuje jedyne czego się bym czepił to pstrokate-srebrne manetki LX i pstrokate-niebieskie piasty i zaciski CZERŃ 'żondzi'

on cos rzadko bywa , mozesz od 'durnykot'-a napisać

moje mają już 8kkm ale od ostatniego serwisu na jakiś 6kkm już ich nie tykam zrób jak ja - przejedź się na ramie naprawdę sztywnej*, to będziesz już wiedział, że ci się tak/nie zdawało ___________________ * czytaj jakimś znanym powszechnie jako sztywnym modelu i firmie - cokolwiek Cube ,Giant ,Ktm ,Lapierre ,Scott, TRek , ...koledzy doradzą, a może nawet karnąć się dadzą

byle nie wjeżdżać na asfalt, bo ASFALT TO ZŁOOOO a konkretnie sól 520 odradzam - mają plastikowe nakrętki a to jak można się domyślić powoduje problem -u mnie tak było, po ostatnim ich serwisie wiem, że jak ponownie złapią luz, to już pójdą do kosza, bo wspomnianej nakrętki od strony korby już trzeci raz pewnie nie dam rady wkręcić - gwint schodzi z plastiku lepiej odżałować i brać 540ki

Szczerze mówiąc trudno mi uwierzyć, chyba na końcu to już slicki miałeś. Mój przód po ~3500 km stracił połowę wysokość centralnych klocków. Tył 90% a nie jeźdże moim zdaniem jakoś ostro. Mój błąd, że nie chciało mi się przodu z tyłem np. raz na miesiąc zamieniać. Gumę w ciągu sezonu pamiętam tylko jedną - jakiś kolec roślinny (róża albo akacja) . Na pewno znaczenie ma waga użytkownika i ciśnienie pompowania. Ja jeździłem na 3-4 bar przy ~85kg wagi w pełnym ekwipunku(buty,kask,plecak,bidon,zapasowa dętka, pompka, narzędziownik). Komfort tych opon oceniam wysoko, ale trzymanie na zakrętach - ja na nich pewnie się nie czułem.

10211-11930 = -1719 ładnie ładnie to żeś piękne kółka wyrwał

NIE tak tylko sobie dywaguję - raczej stanie na chinolu

raczej nie o to chodzi pewnie procentowo to wychodzi tyle samo co w aluminium - dłuższa rura podsiodłowa , a także górna+dolna, różnice na sterówce max 10 mm pomiędzy skrajnymi rozmiarami. Rzeczywiści nie spodziewam się większej różnicy niż 100g pomiędzy 16 a 19 cali. Chodzi raczej o to , że jeżeli podają 1050g dla 19-ki to wiem, że jest to rama na skraju sensowności i raczej nie należy se pchać w taki model. Wspomniany Max Ari to 1050 dla 16ki i uważam, że to raczej wyżyłowana masa - ale sprawdzony producent. Bardzo mi się podoba nowy Radon , tylko żeby tego niebieskiego paska nie było . Ten w ALUznacznie lepiej się prezentuje. Także KOBAma piękną ramę M8 i wbrew temu co pisałeś (tobo) - t b.długa rama. Tej ostatniej niestety tanio wyrwać łatwo nie będzie. M6 (poprzednia) stoi za 1050 CHF

nie mam nic przeciwko - jak najbardziej na temat - w końcu wybieramy ramę dla mnie wspomniany wcześniej FILM

cholipka - człowiek tylko się przespał a tu taka ładna dyskusja leci Trudno mi odnieść się do wielu wypowiedzi w jednym poście wiec lecę ogólnie. Ostatnio widziałem na YT jak goście (chyba z Canondale albo Santy) katują 2 ramy - oczywiście alu i karbon - te same modele. Najpierw ściskali je czołowo aż do zniszczenia, statycznie i dynamicznie. potem napierdzielali młotkiem w dolną rurę aż do pogięcia/wgniecenia. We wszystkich 3 przypadkach alu poległo znacznie wcześniej. Bardziej mnie zastanawia jakość wykonania chińczyka. Wniosek z dyskusji jest taki, że biorąc taką ewentualnie należy się kierować przedziałem 1200-1250, szczególnie, że celuję w rozmiar 16-17 cali. Kiedy rozważałem Kobę Racetool, to mnie właśnie zastanowiło, alu o wadze ~1250 musi być chyba ze superstopu, bo grubość ścianek musi być podobna do puszki od piwa. I raczej się nie zdecyduję. Wiem , że gdybym zagryzł zęby i walnął te parę tys na firmowy karbon - spokój maiłbym zupełny. Ale to inwestycja znacznie powyżej rozsądku w moim przypadku. Stąd uwaga skierowana na te chinole. Swoją drogą jak poszukacie na allegro aukci sprzedawcy karbonowy, RDX-y, NO LIMITED - to wszystko są dokładnie te chinole z alibaby (goście walą ponad 100% prowizji sobie). No Saint Max Ari waży 1050 g w 16 calach - czy to jest za mało - sami popatrzcie, że mamy tu kilka w dziale. Co do mojego stylu jazdy - nie przewiduję tym rowerem jakiegoś ekstremalnego łomotu. Szybki zjazd po kocich łbach, kamolach i trochę średnich nierówności, to środowisko, dla jakiego rower MTB jest stworzony. Gdy przewiduję bardziej łubudubu zjazdy, to biorę mojego Trance-a @tobo tak się składa, że byłem w Norwegii parę miesięcyi rzeczywiście: w telewizji ciągle reklamy Ridleya. Na ulicy rower na kołach Crank Brothers Cobalt, karbonowej ramie FUJI to wcale nie UFO. Jak wszedłem do Intersportu - połowa rowerów - śliczne karbonowe ridleye MTB i szosy, a w końcu intersport to żadne rowerowe ajwaj. Ceny ok 20-25K NOK, ale tam dobra-słaba pensja to np 45K NOK (wiem, bo pracuję w polskiej filii norweskiej firmy) to o czym my w Polsce rozmawiamy, znaczy w pełni się z twoją wypowiedzą zgadzam.

a co powiecie na taką ramkę? Dla mnie wygląda bajecznie. Tylne widełki rozwalają mnie...ale ... na pewną będą fajnie amortyzowały, tylko jak będzie ze sztywnością ogona. To jest jedyna moja wątpliwość Z góry uprzedzam teksty nt. fulli : MAM fulla i ten projekt nigdy nie przeistoczy się w fulla

nabicie gwiadki to żaden problem - wkręcasz odpowiednią śrubę stalową w gwint i delikatnie młotkiem, tak -żebu wchodziła powoli do cięcia rury polecam przyrząd do cięcia rur miedziowych np.z castoramy. Taki jakby ścisk z 2 rolkami. Sam tak robiłem