kubzys

Gratulacje! Rower naprawdę świetny, a waga wręcz powala. Jednak mimo wszystko ja bym tu widział barana Sam jeszcze w zeszłym sezonie bałem się, że baran do roweru na miasto to zły pomysł. Jednak na ten sezon zamontowałem właśnie barana i powiem tak - to jest właśnie to, czego mi było trzeba. Jest mi po prostu wygodniej. Bardzo dużo możliwości zmiany chwytu. Jednak ja i tak prawie cały czas używam dolnego. Jedynie na dłuższych podjazdach łapię za górę. A co do problemu z osiąganiem wyższych prędkości to może pomyśl nad 2 tarczami z przodu? Sam mam u siebie w korbie 36x48t i na kasecie 11-28. Na mieście używam praktycznie tylko tarczy 36t i dwóch przełożeń na kasecie - 13 lub 15t, no czasem to 11t. I przy takim ustawieniu utrzymanie prędkości 28-32 km/h to żaden problem. Dodam jeszcze, że mój mieszczuch to 'szosa' na stali i bardzo tanich komponentach o wadze 12kg i kołach 26" z oponami 1,25" Ogólnie to przemyśl, co chcesz osiągnąć. Jak dla mnie dwie tarcze z przodu to by było coś idealnego - na mieście bujasz się na 36t, a jak chcesz mocniej depnąć to wrzucasz na 48t i jazda. Dodam, że przy przełożniu 48x11 można jeszcze normalnie kręcić przy prawie 55-60 km/h.

Moje 520stki przejechały szczerze nie wiem ile. Jakiś czas jeździły w dwóch rowerach - w tym i w mieszczuchu. Ale ze 4k km to za sobą mają i zaczynają się kręcić coraz lżej, ale luzów na razie na szczęście nie ma. A w ogóle co do pedałów to jak zajadę Shimano to chyba rozejrzę się za jakimiś Time'ami. Albo CB. Ale to jeszcze długa droga... Jak na razie czekamy do wakacji, może jakaś robota będzie to troszkę by schudł. Co do ramy - kwestia gustu Mi nawet pasuje, choć zdaje mi się że jest mało sztywna.

Pedały oceniam jak najbardziej ok. W mocniejszym błocie się lekko zapychają ale nie miałem jeszcze problemów z wypięciem. Wystarczy stuknąć butem o pedał i czyste. Chociaż na twoim miejscu dołożyłbym 50zł i kupił model wyższe 540stki. I tak później będziesz chciał wymienić na coś lepszego, więc od razu lepiej dołożyć Teraz sam bym tak zrobił. 540stki to 30 gramów mniej niż 520stki i do tego łatwiejszy serwis, bo te zakrętki, czy jak to się nazywa (wyleciało mi z głowy) są metalowe a nie plastikowe, więc nie ma ryzyka że coś ukręcisz. Te górki to pryzmy ziemi na budowie obwodnicy Lublina w Jakubowicach Konińskich A co do tego czy roweru szkoda to powiem, że w zimie ja nim tylko po wiejskich drogach jeżdżę, do miasta się nie zapuszczam, bo tak jak tobo napisał - sól Do jazdy po mieście mam budżetowego sztywniaka.

Sam się dziwię dlaczego jest aż taka duża różnica między 19 a 21". Moja 19" waży 1732g, więc nie tak źle. A któryś raz już słyszę, że 21 przekracza nawet 2kg.

Kasy nie ma, nie ma konkretnego odchudzania :/ Więc wykręciłem piwoty (22g) z ramy i waga spadła do 12385g. Niby nic a cieszy Piwoty + osłonki Dorzucę też kilka fotek sprzed 4 tygodni Konkretniejsze zmiany za minimum 1,5 miesiąca, zobaczymy jak z kasą będzie Specyfikacja po 'schudnięciu' ramy: Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - NoName - 6g Brake (Front): (Hamulec przedni - bez śrub) - Shimano Deore M596 - 288g -Rotor: (Front): (Tarcza przód) - Shimano RT51 160mm - 148g -Rotor bolts: (Śruby moc. tarczę) - 15g -Front Adapter: (Adapter 160mm) - 15g -Adapter bolts: (Śruby moc. adapter) - 14g -Brake bolts: (Śruby moc. zacisk) - 13g Brake (Rear): (Hamulec tylny - bez śrub) - Shimano Deore M596 - 298g -Rotor: (Rear): (Tarcza tył) - Shimano RT51 160mm - 148g -Rotor bolts: (Sruby moc. tarczę) - 15g -Rear Adapter: (Adapter 160mm) - 18g -Adapter bolts: (Śruby moc. adapter) - 14g -Brake bolts (Śuby moc. zacisk) - 13g Cables: (Pancerze i linki) - 98g Cassette: (Kaseta) - Shimano HG50 - 360g Chain: (łanńuch) - Shimano HG53 - 278g Crankset: (Korby) - Shimano Alivio FC-M410 - 1196g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - SHimano Deore M531 - 172g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore Shadow M592 - 282g Fork: (Widelec) - SR Suntour Epicon Air LOD - 1678g Frame: (Rama) - Kross Level A2 - 1732g Grips: (Gripy) - Ritchey WCS - 40g Handlebar: (Kierownica) - KCNC Dark Side 600mm - 162g Headset: (Stery) - Neco H142 - 134g Pedals: (Pedały) - Shimano SPD M520 - 372g Seat: (Siodło) - Tour de France - 284g Seatpost: (Sztyca) - Zoom 350mm - 338g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - PRO - 40g Shifters: (Manetki) - Shimano Alivio M430 - 308g Skewers: (Zaciski koł) - 122g Spacers: (Podkładki pod mostek) - 32g Stem: (Mostek) - Truvativ XR 110mm - 172g Tire (Front): (Opona przednia) - Kenda Karma 2.0 - 484g Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Karma 2.0 - 496g Tubes: (Dętki) - 332g Wheel Front: (Koło przednie) - Joytech/Mach1 exe - 1004g -Rim tape: (Opaska) - taśma izolacyjna - 10g Wheel Rear: (Koło tylne) - Joytech/Mach1 exe - 1216g -Rim tape: (Opaska) - taśma izolacyjna - 10g Total: 12385g

Mam deorki 596. Jakieś 3 tygodnie temu, czy jakoś tak było w dzień coś koło -13*. Wyciągnąłem rower z pokoju, wyniosłem na dwór. W tym czasie się spakowałem, ubrałem itp. Rower stał na dworze z pół godz. Wsiadłem, pojechałem, wszystko z hamulcami ok. Jeździłem około 1,5h. W tym czasie hamulce nie budziły żadnych zastrzeżeń, pracowały całkiem normalnie. Wróciłem do domu, rower został na dworze, a ja poszedłem się przebrać i ogólnie ogarnąć. Wyskoczyło mi parę nagłych spraw domowych, więc rower na tym dworze postał jeszcze 2h. Wyszedłem po niego na dwór i przy okazji sprawdzam hamulce - klamka napuchła, klocki ocierają o tarcze i to dosyć mocno. Z ciekawości nałożyłem spd, kurtkę i poszedłem się przejechać. Myślałem, że może jak je rozruszam na tych 500 metrach czy coś to zaczną pracować normalnie. Ale nie. Rower zaniosłem do domu, postał godzinę, zagrzał się i hample wróciły do swojego normalnego stanu. Wniosek z tego mam taki, żeby przy -13* nie wybierać się na rower na dłużej niż 3h

Dzięki wszystkim za komentarze i dobre słowo Korba SLX jest w planach, za nią koła, a jeszcze wcześniej te zaciski dartmoory Ale niestety nie wcześniej niż w wakacje. Będzie wtedy troszkę więcej kasy + może jakaś robota się trafi. Muszę teraz zainwestować w drugi rowerek - dojazdówkę, bo przejechał ponad 10k i przez ten czas nic w nim nie wymieniałem, po prostu zaczął już się sypać. Cały napęd, hample, a nawet i tylne koło by się przydało wymienić. Także jak na razie to nic się tu wielkiego nie zmieni, ale.. Myślałem kiedyś właśnie o korbie deorce, ale jak zobaczyłem wagę to niewiele mniej niż moje alivio na octalink. Nastawiałem się też jakoś miesiąc temu na kupno tej SLX, ale dojazdówka zaczęła już mieć poważne objawy, więc odpuściłem zakup. Co do kół, to gdybym miał kasę zainteresowałbym się może tymi kółkami http://allegro.pl/kola-novatec-711-712-remerx-magic-7327-biale-bs-i2921129331.html Może ze 2 miesiące temu widziałem je na stronie bikestacji za chyba 550 zł. vitesse, rama 19stka. A i jeszcze, zapomniałbym. Przed kołami i korbą trzeba będzie wymienić sztycę na smice comp oraz przylecą pewnie rogi - też smica Lekko i w miarę tanio. Czyli kolejność: zaciski kół->sztyca->rogi->korba->koła

Wytrzyj, poczekaj, obserwuj. Niekoniecznie musieli wrzucić starą oliwkę. Ja skracałem sam przewód w swoich, zakładałem nową oliwkę i było lekko wilgotno przez pierwsze 2h po skróceniu. Wytarłem, patrzę za godzinę a tu znowu wilgotno. Dokręciłem śrubę o pół obrotu i już spokój.

Mówię Ci, przedłuż sobie linijką czy czymś o 1cm w stronę ramy i się przekonasz. Jak dla mnie na styk wejdzie Właśnie, co z hamulcami? Jak nie jesteś lewy technicznie i wyciek będzie z okolic końcówki przewodu to bierz się za oliwkę. A skracał Ci ktoś przewód? Może skracał od strony zacisku i nie za dobrze dokręcił przewód.

Jeśli chcesz założyć 180 to przybędzie ci po 1cm na średnicy z każdej strony. Przedłuż sobie linijką i zobacz, wtedy będziesz miał pewność. Ale niby czemu miałaby nie wejść?

Ja najpierw proponowałbym wytrzeć wszystko, tak jak kolega mówi i zlokalizować dokładnie skąd cieknie. Jeśli nie zlokalizujesz to ja wtedy wypuściłbym olej i założył nową oliwkę (koszt 7zł razem z końcówką). Jak nie wiesz jak się za to zabrać to pisz, mogę nawet fotki podesłać co i jak zrobić bo sam niedawno swoje 596 rozbierałem Nie takie to straszne. Tylko oleju troszkę musiałbyś kupić. Tak w ogóle, to hamulec całkiem nowy czy już trochę przejechał?

Powiem tylko, że na zjazdach wybiera małe kamyczki i nierówności (chodzi o zjazd po ziemnej/szutrowej drodze ze sporą ilością dołków i większych kamieni). Jak dla mnie po prostu jest ok, jeśli coś byłoby bardziej czułe to mi by raczej nie odpowiadało. Zależy od właściciela - jak kto woli. Jeśli ktoś chce nowy widelec z gwarancją to wiadomo, że w tej kwocie to epicon. Ale jeśli może być używka to reba byłaby ok, w końcu dwie komory. Tylko nie wiem czy te za niecałe 6 stówek są pewne. Ja bym się trochę bał brać.

No chłopie, nie gadaj, że czuły nie jest. Jak dla mnie jest w sam raz. Skoro się ugina pod wystającym na 1,5 cm krawężnikiem to chyba nie jest źle. Coś bardziej czułego to już by była gąbka, a mi coś takiego by nie odpowiadało. A co chcesz wiedzieć? Bo tak ogólnie to nie wiem co napisać.

Ja w wakacje zakupiłem epicona 2011 lod i jestem super zadowolony. Uszczelki o wiele lepsze niż te w xcr/xcm oraz raidonie, którego miałem przed epiconem. Podczas ulewy widać że całkiem dobrze zbierają wodę, poza tym rozbierałem go z ciekawości i do środka nic nie napłynęło. Pracuje płynnie, jest całkiem czuły. Na pewno lepszy od raidona, jest to bardzo odczuwalne. Luzów jak na razie nie złapał. Regulacja tłumienia powrotu działa fajnie, ma bardzo duży zakres. Waży niecałe 1,7 kg (mój dokładnie 1678g). I nie ma co się zniechęcać do suntourów, bo złą opinię tworzą przede wszystkim xcm'y i xcr'y. Epicon to naprawdę fajny, lekki i czuły amorek za całkiem małą kasę. Jak dla mnie warto. No chyba, że znajdziesz jakąś rebe w min dobrym stanie w cenie nowego epicona.

Nie no, mi tam się sprzęt podoba I podobny do mojego

No, że imbus to nie problem. Klucze mam przy sobie zawsze. Jeszcze poczytam, ale raczej będę brał dartmoory. Ze sztyc to co polecacie lżejszego? Musi być minimum 350 mm i 27.2. Najlepiej koło 6 dych (używka). A i jeszcze prosiłbym ponownie o zmianę nazwy tematu na [12407g]

Dętki zostają te które są. Są sprawdzone, sporo przejechały i żadnych kapci. O zaciski chodzi Ci o te: http://allegro.pl/superlekkie-zaciski-accent-race-titan-47g-ambike-i2644414418.html ? Tylko szkoda, że czerwonych nie ma :/ Bo te dartmoory ładnie by mi przypasowały. http://allegro.pl/komplet-zaciskow-piast-dartmoor-bolt-czerwone-p-t-i2611393950.html I nie wiem co lepsze - szybkozamykacz i czy imbus? Imbusem chyba mocniej skręci, ale trzeba odkręcać przy zdejmowaniu koła. Niby nie problem, ale szybkozamykacze wygodniejsze. Co do sztycy to tak, pójdzie do wymiany tylko nie wiem kompletnie czego szukać. Na pewno będzie jakaś używka. Tak jak pisałem, nie mam kasy żeby wydawać stówkę na sztycę.

Dętek na pewno nie zmienię. Te są ok. Skoro coś jest cieńsze to i musi być słabsze. A i opony mam dosyć lekkie, więc nie chcę ryzykować kapciem co 100km. Co do kół... No fajnie by było, ale to trzeba z 6-7 stówek wydać. Z korbą to samo. XT to na pewno nie będzie. Jeśli już to deore zwykłe pewnie, chyba żebym wyrwał używane XT za 250-300, ale to graniczy z cudem. Tak realnie to najbliższym zakupem będą chyba zaciski dartmoor bolt. Trochę się na wadze zjedzie, ale będą mocniej trzymać, bo to co mam teraz to naprawdę mocne nie jest. Myślę też o jakiejś używanej sztycy, na nową kasy nie mam. Ogólnie wiecie chyba jak to jest jak kasy nie ma

Pakowanie XT - trochę bez sensu, bo nie odczujesz specjalnie różnicy, a waga będzie niewiele niższa. A można wiedzieć ile rama waży? Ale myślę, że tragicznie ciężka nie jest i raczej nie ma sensu jej wymieniać mając ciężkiego amora i koła. Bo płacić minimum 800 zł za ramę dla zysku 200g to bez sensu, gdy można wymienić amora i za mniejszą kasę zlecieć pół kilo w dół.

Nie wiem czy jest duża różnica między Epiconem a Axonem, ale sam od niedawna jeżdżę na Epiconie i nie narzekam. Pracuje ładnie, wybiera nawet małe nierówności typu wystająca kostka brukowa na wysokość 1,5 centymetra czy malutkie kamyczki na trasie. Regulacja tłumienia powrotu pracuje ładnie, można go fajnie pod siebie ustawić. Waży niecałe 1700 gramów. Odczułem sporą różnicę po przesiadce z Raidona (prawie 2,2 kg). Oczywiście Reba to to nie jest, ale pracuje ładnie.

Rowerek troszeczkę, a nawet całkiem sporo schudł Prosta sprawa - opony Hutchinson Rock i CST (waga po 900 gramów) wymieniłem na zwijane Kendy Karmy (waga po 484 i 496 gramów). Jutro pierwsza jazda, na pewno odczuję różnicę, bo to prawie po pół kilo na kole mniej Poniżej dokładna specyfikacja po zmianach: Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - NoName - 6g Brake (Front): (Hamulec przedni - bez śrub) - Shimano Deore M596 - 288g -Rotor: (Front): (Tarcza przód) - Shimano RT51 160mm - 148g -Rotor bolts: (Śruby moc. tarczę) - 15g -Front Adapter: (Adapter 160mm) - 15g -Adapter bolts: (Śruby moc. adapter) - 14g -Brake bolts: (Śruby moc. zacisk) - 13g Brake (Rear): (Hamulec tylny - bez śrub) - Shimano Deore M596 - 298g -Rotor: (Rear): (Tarcza tył) - Shimano RT51 160mm - 148g -Rotor bolts: (Sruby moc. tarczę) - 15g -Rear Adapter: (Adapter 160mm) - 18g -Adapter bolts: (Śruby moc. adapter) - 14g -Brake bolts (Śuby moc. zacisk) - 13g Cables: (Pancerze i linki) - 98g Cassette: (Kaseta) - Shimano HG50 - 360g Chain: (łanńuch) - Shimano HG53 - 278g Crankset: (Korby) - Shimano Alivio FC-M410 - 1196g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - SHimano Deore M531 - 172g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore Shadow M592 - 282g Fork: (Widelec) - SR Suntour Epicon Air LOD - 1678g Frame: (Rama) - Kross Level A2 - 1754g Grips: (Gripy) - Ritchey WCS - 40g Handlebar: (Kierownica) - KCNC Dark Side 600mm - 162g Headset: (Stery) - Neco H142 - 134g Pedals: (Pedały) - Shimano SPD M520 - 372g Seat: (Siodło) - Tour de France - 284g Seatpost: (Sztyca) - Zoom 350mm - 338g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - PRO - 40g Shifters: (Manetki) - Shimano Alivio M430 - 308g Skewers: (Zaciski koł) - 122g Spacers: (Podkładki pod mostek) - 32g Stem: (Mostek) - Truvativ XR 110mm - 172g Tire (Front): (Opona przednia) - Kenda Karma 2.0 - 484g Tire (Rear): (Opona tylna) - Kenda Karma 2.0 - 496g Tubes: (Dętki) - 332g Wheel Front: (Koło przednie) - Joytech/Mach1 exe - 1004g -Rim tape: (Opaska) - taśma izolacyjna - 10g Wheel Rear: (Koło tylne) - Joytech/Mach1 exe - 1216g -Rim tape: (Opaska) - taśma izolacyjna - 10g I calkowita waga: [12407g] Także proszę o zmianę nazwy tematu. I jest coraz lepiej, do magicznej granicy 11xxx już coraz mniej W dalszych planach zmiana korby na Deore m590 oraz sztycy na jakąś lżejszą. No i może jakieś rogi przylecą

Ja mam KCNC Dark Side 31.8 i też się gnie :/ Nie aż tak bardzo, podczas jazdy nie czuć, ale jednak trochę się gnie. A ważę 55 kg.

To kilka fotek

No i Raidon sprzedany, zakupiony został Epicon LOD 2012 Waży 1678g po skróceniu sterówki (na zdjęciu 1690g, ale razem z bieżnią, a bieżnia 12g). Praca powala na kolana W porównaniu do Raidona to Epicon wybiera wszystko. No po prostu miodzio. Jutro wrzucę fotki roweru jeśli nie będzie padać, a jeśli będzie to w niedzielę. Doszedł też adapter na przód, bo Epicon z jest z mocowaniem IS, a Raidon był z PM, więc wrzucam całą aktualną konfigurację: Bar Plugs: (Korki do kierownicy) - NoName - 6g Brake (Front): (Hamulec przedni - bez śrub) - Shimano Deore M596 - 288g -Rotor: (Front): (Tarcza przód) - Shimano RT51 160mm - 148g -Rotor bolts: (Śruby moc. tarczę) - 15g -Front Adapter: (Adapter 160mm) - 15g -Adapter bolts: (Śruby moc. adapter) - 14g -Brake bolts: (Śruby moc. zacisk) - 13g Brake (Rear): (Hamulec tylny - bez śrub) - Shimano Deore M596 - 298g -Rotor: (Rear): (Tarcza tył) - Shimano RT51 160mm - 148g -Rotor bolts: (Sruby moc. tarczę) - 15g -Rear Adapter: (Adapter 160mm) - 18g -Adapter bolts: (Śruby moc. adapter) - 14g -Brake bolts (Śuby moc. zacisk) - 13g Cables: (Pancerze i linki) - 98g Cassette: (Kaseta) - Shimano HG50 - 360g Chain: (łanńuch) - Shimano HG53 - 278g Crankset: (Korby) - Shimano Alivio FC-M410 - 1196g Derlr (Front): (Przerzutka przednia) - SHimano Deore M531 - 172g Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) - Shimano Deore Shadow M592 - 282g Fork: (Widelec) - SR Suntour Epicon Air LOD - 1678g Frame: (Rama) - Kross Level A2 - 1754g Grips: (Gripy) - Ritchey WCS - 40g Handlebar: (Kierownica) - KCNC Dark Side 600mm - 162g Headset: (Stery) - Neco H142 - 134g Pedals: (Pedały) - Shimano SPD M520 - 372g Seat: (Siodło) - Tour de France - 284g Seatpost: (Sztyca) - Zoom 350mm - 338g Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) - PRO - 40g Shifters: (Manetki) - Shimano Alivio M430 - 308g Skewers: (Zaciski koł) - 122g Spacers: (Podkładki pod mostek) - 32g Stem: (Mostek) - Truvativ XR 110mm - 172g Tire (Front): (Opona przednia) - CST 1.95 - 916g Tire (Rear): (Opona tylna) - Hutchinson Rock 1.95 - 882g Tubes: (Dętki) - 332g Wheel Front: (Koło przednie) - Joytech/Mach1 exe - 1004g -Rim tape: (Opaska) - taśma izolacyjna - 10g Wheel Rear: (Koło tylne) - Joytech/Mach1 exe - 1216g -Rim tape: (Opaska) - taśma izolacyjna - 10g I waga na: [13225] Niestety to nie jest lekko, ale już niedługo będzie lżej W planach następne do wymiany są opony, bo te obecne to straszne kloce. Tak myślę o Kendach Karmach. Zwijane ważą niby po ~480g i kosztują po 55 zł sztuka. Tak więc nie tak drogo a nawet lekko.