ugupu

Rulez nie musiał robić żadnych testów. Te zrobili kolesie z firmy Fox. Rulez sobie spokojnie jeździ i ponieważ nic mu się nie zaciera więc słusznie wnioskuje, że smarowanie amorka działa. A potem siedzą sobie w wygodnych fotelach i sącząc drinki robią między sobą zakłady kiedy na forach internetowych pojawią się pierwsze wątki w rodzaju "Nie kupujcie amorów Foxa! Zacierają się!"

Możesz wyjąć ale wkłada się je na miejsce dość niewygodnie. Możesz je nasączyć bez wyjmowania-olej na gąbki i gnieść paluchem żeby nasiąkły, możesz odwrócić amora do góry nogami i same nasiąkną. Wybór należy do Ciebie. Uszczelek nie wyjmuj bo je jeszcze uszkodzisz.

Żeby ci się nie pomyliło: -w tej ladze w której masz powietrze masz normalny gwint więc patrząc na śrubę odkręcasz ją w lewo -w ladze w której masz tłumiki po zdjęciu pokrętła do regulacji odbicia patrząc na śrubę odkręcasz ją w prawo

STATUS: COSMETIC DAMAGE Item was used in a CRC magazine photo shoot Item shows signs of light use, small superficial score below crown Slight paint wear around post mount May show signs of handling and storage Steerer length 210mm & star nut fitted *** Comes with lock out remote kit fitted *** Egzemplarz wystawowy czy też po naprawie gwarancyjnej?

Generalnie zgadzam się z tobą. Jednak w przypadku... Przypomina mi się pewien stary kawał: Słoń i mrówka idą po moście. Mrówka mówi do słonia: Te, Słoniu, ale MY głośno tupiemy. Słoń to CRC, mrówka to np Harfa. Mrówka może się choćby i sknocić ale nie załatwi nic więcej ponad to co jej producent sprzętu zaoferuje. A producent nie zaoferuje jej nić ponad niezbędne do współpracy minimum. Za czasów komuny istniała silna zależność-ja jestem PAN bo mam TOWAR. Chceta to kupujta, niechceta to won. Teraz jest inaczej. Teraz JA, TY, ONI mamy PIENIĄDZE a towaru jest skolko ugodno. Dużą dystrybucją zajmują się ludzie wychowani w komunie, myślący schematami przeszłości. I oni nie potrafią tej zmiany zrozumieć. I niech bankrutują. Tylko ludzi których wywalą na bruk żal.

Gwarancji z CRC nie uwzględni żaden polski dystrybutor. Ja nie chcę bronić polskich dystrybutorów-ba, sam pewnie mógłbym im wrzucić niejeden kamyczek do koszyczka, ale... Tygodniowa sprzedaż takich tuzów rynku jak CRC jest pewnie wyższa niż roczna takich firm jak np Harfa czy też BDC. Stąd też i ceny mogą być niższe, warunki gwarancji bardziej korzystne itp. Europejski rynek rowerowy jest inny niż polski-dystrybutorowi bardziej opłaca się w ramach gwarancji zezłomować wadliwy sprzęt i wysłać nowy niż zatrudniać serwisantów bądź zlecać naprawy gwarancyjne wyspecjalizowanym firmom. A u nas dystrybutorzy muszą się chwytać wszystkich możliwych sposobów aby klienta o....bać. Jednakcoraz więcej niemieckich hurtowni zaczyna dostarczać towar do polskich sklepów, najczęściej tych małych, i w najbliższej przyszłości albo polscy dystrybutorzy zmienią swoje podejście do odbiorcy albo zaczną powoli znikać z rynku.

Motorex Semi Bath Oil commercial product name/designation: Bike Semi Bath application/use: Engine Oil gęstość:0,857g/cm^3 w 20*C Viscosity: 89mm^2/s w 40*C/14,6mm^2/s w 100*C VI: 169 źródło: motorexbicycle.com/mb/MSDS/2002_EN_BIKE_SEMI_BATH.pdf Orlen 5w/40 motor oil (synthetic) gęstość:0,858g/cm^3 w 15*C Viscosity: xxxxxxxxxxxxxxxxxxx/14,3mm^2/s w 100*C VI: 175 źródło: http://www.orlenoil.pl/PL/NaszaOferta/Produkty/Strony/ORLEN_OIL_EXTRA_SYNTHETIC_5W-40.aspx?kat=0 oraz www.orlenoil.pl/_layouts/OrlenOilDownload/Download.ashx?downloadUrl=/PL/NaszaOferta/KartyCharakterystyki/KartyCharakterystyki/175.pdf? Jak widać podstawowe, najważniejsze parametry są identyczne. Poza tym, w silnikach też są elementy gumowe. Skoro więc w silniku nic się nie dzieje to i nie zdarzy się, z 99,9% pewnością w amorze.

Co to znaczy "psuje"? A bez tłumika? Spróbuj sam, niezapomniane wrażenia.

To drugie raczej ponieważ takie same widły można było kupić czy to w CRC czy w innych dużych sklepach internetowych. Oby na reszcie widła nie "zaoszczędzili" to będzie OK.

Dokładnie rzecz biorąc i o to i o to. I port olejowy i pokrętło są plastikowe. A propos, chętnie przytuliłbym takie czerwone aluminiowe pokrętło jakby ktoś miał bo 130 zyli za nie w życiu nie zapłacę. Czy któryś z szanownych kolegów wie może jaką funkcję pełni ta "gąbka" w tłumiku? I czy ma znaczenie to, że raz jest to jeden długi balasek a innym razem 3 krótkie?

Skoro jest na tarczy to może zacisk ci leje? Ze strony hamulca nie ma żadnych objawów (gorzej hamuje, wyje)?

Od raz na 3 miesiące kiedy jeździsz dużo i w każdych warunkach do raz na 6 miesięcy w przypadku sporadycznych jazd przy dobrej pogodzie. Producent nie podaje ani przebiegu w km ani ilości godzin jazdy po których trzeba zrobić serwis.

Raczej raz na rok. W karcie technicznej Motorexa Semi Bath jak wół stoi "engine oil" a identyczne właściwości ma jeden z olei 5W/40 do silników motocyklowych produkcji Motorexa właśnie.

To taki skrót myślowy, prawda? Bo przecież trzeba 1 śrubę odkręcić a w drugiej goleni pręt tłumika, czy jak się to nazywa, trzeba wkręcić w środek lagi po uprzednim demontażu pokrętła regulacji...

Jak śmiałeś być szybszy ode mnie! Jestem oburzony!

I masz trochę racji i trochę jej nie masz. Rzeczywiście wyszło trochę apokaliptycznie i zdrowo kolegę nastraszyliśmy. Tu masz rację. Z drugiej zaś strony nie masz racji bo niestety jest jak jest. W mojej Minucie w goleniach było sucho, wyciekły dosłownie krople, gąbki suche jak wiór a oleju w tłumiku było może 1/3 tego co być powinno (dodatkowo miał kolor Ludwika wymieszanego z denaturatem i nie zachowywał się jak olej ani na ciut). Dodatkowo ten dynks w ABS+, ten gdzie są podkładki i wszędzie w necie widać że jest obrabiany CNC i jest "ameliniumowy" w moim jest jakimś parszywie wykonanym kawałkiem plastiku prosto z wtryskarki z krzywymi kanałami. A wideł jest oryginalny bo sprawdziłem u producenta. Jak więc widać nie o straszenie, choć tak to wygląda, tu chodzi ale o pomoc koledze i uchronienie go przed zdemolowaniem nietaniego przecież widelca. Howgh!

Jasnowidz jesteś czy co? W mojej minucie w lagach suchutko a w tłumiku może 1/3 tego co być powinno.

Dobre!

A piękna Chinka biustem w modelach Pro lagi poleruje...

Bo w tych lampkach nie ma co się grzać.

Minimalna grubość tarczy 1.52mm na powierzchni roboczej tj tam, gdzie pracują klocki.

Aż dziw bierze, że nie zadałeś sobie trudu poczytania wątków o oświetleniu. Zauważyłbyś, że ta strona jest powszechnie znana a jej twórca jest aktywnym użytkownikiem forum.

Ustawić zacisk. Jakby był dobrze ustawiony to nic by nie piszczało.

Nie trzeba odsysać. Tzn nie trzeba kiedy używa się oryginalnego zestawu Hayesa. Spodziewam się więc, że używając strzykawek również nie trzeba.

Nie chcę się wymądrzać, ale wydaje mi się, że każdy rower, czy to sztywniak czy full, podczas jazdy z kadencją bliską max. dla danego przełożenia zachowuje się jak nieujeżdżony koń. Za sztywność roweru w osi odpowiada amortyzacja (przede wszystkim) zaś rama i koła za sztywność w płaszczyźnie prostopadłej do osi roweru. Na logikę przecież jak pedałujemy z dużą kadencją to nacisk na pedały jest niewielki w porównaniu do przyśpieszania na twardym przełożeniu kiedy rama chodzi na boki. Moim zdaniem nie o sztywność ramy tu chodzi ale raczej o subiektywne odczucie silnika roweru czyli kolarza i o jego bezwładność.