MikeSkywalker

Ja jestem zdania że tam gdzie trzeba można upraszczać i oszczędzać, a tam gdzie można "poszaleć" a zwłaszcza podczas jazdy w terenie po co się ograniczać i czekać na niewiadomoco w ludzkich pieniądzach? Tak po części piję do wspomnianego Rohloffa. Owszem - piasta jest okej jak planuje się wyprawę dookoła świata albo ma na tyle wolnego czasu/daleko do pracy że jednym rowerem wykręca się kilkanaście tysięcy kilometrów rocznie W innym przypadku inwestycja w drugi, jak najprostszy rower to o wiele lepsze rozwiązanie. Taki, który przyjmie na siebie większość rocznego dystansu w miejscach gdzie można iść na kompromisy. Podam swój prosty przykład - większość rocznego dystansu przyjmuje na siebie zimówka - singiel czy drugi rower z piastą trzybiegową. Tutaj owszem, oszczędności czy prostota cieszą zarówno portfel jak i wrodzonego lenia. Ale rowery w teren? Dystans na nich pokonywany jest na tyle niewielki (w moim przypadku) że średniej klasy napęd starcza na kilka lat. Czyszczenie i smarowanie co jakiś czas też nie jest upierdliwe. No i do tego dość uproszczony napęd 1xX. Taki napęd jest prosty, lekki, można z nim robić na podjazdach co się chce, zmienia się biegi bez konieczności używania "sprzęgła", bębenek zaskakuje bez żadnego opóźnienia (czyli luzu który jest w każdej planetarce, nie wiem jak w Pinionie). Czego tu więcej chcieć? Skrzynka biegów czy piasta z biegami ma sens, jak najbardziej. I można taki napęd przekalkulować, kupić i czekać aż się zamortyzuje. Ale niekoniecznie w rowerze który raz na weekend czy raz w tygodniu używany jest na wycieczkę w teren.

Zajedź to co masz (na początek pasuje wyczyścić cały napęd) a dopiero potem zmienisz. Kaseta nowego łańcucha nie łyknie ale chyba jeszcze łańcuch nie przeskakuje?

Szok! Znienawidzona firma sakwiarska szyje torby! Internauci jej nienawidzą Ciekawe ile cenią się za framebaga i jak toto się sprawdza, pewnie trzeba by zapytać tych jednostek które zaryzykowały.

Widzę, doczytałem. Jeśli ta Sutra wyjdzie jako frameset to ja bym się czaił

Teoretycznie łapie się Sutra LTD 2018. Czemu piszę teoretycznie - bo z tego co podpytałem w polskim oddziale Kony to raczej nie pojawi się dostępna jako frameset. A nawet jeśli to z dostępnością rok temu było kiepsko. Ale to naprawdę fajny wyprawowy frameset. Sam bym przytulił w takim budżecie.

Nie wiem na ile zależy to od dystrybutora a ile producenta ale prawda, z forum dwóch użytkowników oddawało Ronina, jeden na pewno zbierał oryginalne części. W cenie KAffenbacka będzie ciężko o coś innego, używany Cotic Escapade, Genesis Day One albo nasz rodzimy Octane One Kode. Cotic ma teraz wyprzedaż średnich Eskapad w żółtym kolorze więc może akurat by spasowała.

Blaty też okej, więc jak nie gówniany łańcuch (ale to raczej mało prawdopodobne bo zjadłby kasetę) to może być i bębenek, spróbuj pokręcić bez pedałowania i popróbować jak łapie.

A może to środkowy blat w korbie masz zjechany? Bo wolnobieg wygląda okej, łańcuch nie powinien przeskakiwać

To teraz pamiętam o którą konstrukcję chodził, dzięki. Ja chcę jakoś koszyki Blackburna ominąć stąd dumam.

Jakiej pojemności masz drybagi montowane w pionie na tylnym trójkącie i jak rozwiązałeś system mocowania? Tylko taśmy do rurek bagażnika?

Ciężko mi powiedzieć co warte CX-y bo krótko pojeździłem i na klamkach czasowych, a na klamkomanetkach zawsze jest inaczej. Ale jak na razie sprawuje się to całkiem nieźle. Ale jak to mówią Cena Czyni Cuda, za dwie stówki (i mniej bo tarcze Hayesa są drogie) można mieć komplet nowych zacisków szosowych

http://www.chainreactioncycles.com/hayes-cx-expert-disc-brake-160mm-rotor/rp-prod128957 proszę bardzo

Na zbyciu to może nie ale w ChainReactionCycles mają w dobrej cenie. Za 57 łabędzi masz komplet nowych zacisków z naprawdę niezłymi tarczami, zakładając że sprzedałbyś je nawet za stówkę komplet zacisków wyjdzie koło 200zł. Z moich obserwacji wynika że opłaca się kupić z dostawą do UK i za funty ale mamy tu eksperta

Jak jakość taka jak pozostałych akcesoriów Kellysa jakie miałem to szkoda każdej złotówki.

Trafiają, najtaniej jak dobrze pamiętam kosztowała kilkanaście funtów, może nawet mniej.

3200g bez dampera, nie wiem czy to dużo czy mało, według mnie przeciętnie jak na ramę FS. Także to nie wina ramy, też nie wiem co tam tyle waży, koła nie są specjalnie ciężkie a często właśnie na tym oszczędzają.

Ja Bluebirda biorę pod uwagę i miło że pojawiło się zielone malowanie. Pytanie jak z jego jakością i samą ramą, bo Wish pod względem spawania nie powala(ł).

Potrzebuję dwóch zacisków mechanicznych, stan minimum dobry, najlepiej jakieś Tektro/Avid/Hayes w okolicach 100zł za komplet

Rzeszów się kłania. A że ze ślizgiem będzie kłopot to wiem, pytam bo a nuż ktoś ma albo wie gdzie kupić.

Nie wiem czy siły wyższe pozwolą tam być a dwa części potrzebuję jak najszybciej

Rzuć fotkami wszystkiego i podaj ceny

Poszukuję kilku części: - kierownica MTB prosta, kolor czarny/srebrny, średnica mostka obojętna - sztyca 27,2mm, czarna/srebrna - siodełko męskie ciemne czarne/granatowe - adapter do hamulca przedniego IS-PM pod tarcze 160mm - ślizg linki mocowany pod mufą suportu, ale co ważne WCISKANY np. Shimano SM SP18T Stan minimum dostateczny, ceny niskie

Opcji nie mam, bo i ja szukałem zdjęcia które kolega kiedyś podesłał. Ale tak się w każdym razie prezentuje:

Z przykrością muszę się zgodzić, niby to rama do codziennego tyrania a teraz trochę przykombinowali dając ten wunglowy wideł z mniej popularną osią. Biorąc dodatkowo pod uwagę wzrost ceny za frameset o sto pięćdziesiąt funtów (albo sto jak ostatnio podnieśli na 400, ja pamiętam 350) szału nie ma.

Masz rację. Aż z ciekawości sprawdziłem jak wygląda hak w Kode - i dziwne toto, wkładane w poziomy hak. Ciekaw jestem czy jest w jakikolwiek sposób blokowane w ramie. Wygląda na to że z drugiej strony wystarczyłaby tulejka, to idzie zrobić bez CNC ale wiem też że mało który tokarz dorabia takie drobne elementy. Ja mam ciągle w głowie swoje Cotiki gdzie hak przerzutki jest poniżej, zintegrowany z ramą. Niemniej jednak działaj, jest szansa że rama będzie popularna więc takie rozwiązanie znajdzie nabywców