MikeSkywalker

Cruiser.

To jest "rowero motor, przerobiony na motor" On nie musi mieć korby.

Trzeba sprawdzić. Może jakiś sklep ma to fizycznie na stanie. Bo masz rację, można zmienić siekierkę na kijek.

No właśnie, wszystko tam jest autorskie, to prawda. A sztywne - w ten sposób że rama jest elementem zastępującym w pewnym sensie sztycę.

Wpadł mi w oko jeden z bardziej nietypowych rowerów, czyli Strida. Zastanawiam się jednak nad jego wykorzystaniem niezgodnie z przeznaczeniem - czyli nie jako rower do przejechania dwóch kilometrów z domu do przystanku, ale bardziej do całodziennej jazdy po mieście, z łatwym przewożeniem autobusem/pociągiem. Spotkałem się jednak z opiniami że do dłuższej jazdy sprawdza się gorzej. Teraz mam składaka na 20" kołach, ale trochę ubolewam nad sztywnością, a raczej jej brakiem sztycy, która jest naprawdę solidnie wysunięta przy 180cm wzrostu, martwię się też o wytrzymałość jej/ramy w dłuższej perspektywie. Na pewno to ciągłe bujanie się wpływa negatywnie na komfort jazdy. A Strida - przynajmniej teoretycznie tego problemu nie ma. Pytanie brzmi tylko - czy nadaje się na różne nawierzchnie, górki czy jedynie na w miarę płaski bulwar?

Jak kaseta kosztuje tyle co łańcuch to jest sens aż tak ją oszczędzać? Nie wygląda źle ale wątpię że zrobi jeszcze drugie tyle, czy nawet więcej, jak zakładasz. Już i tak niezły wynik osiągnęła więc jeździłbym na tym co jest i zmienił całość w przyszłości.

Daje radę. Praktykowałem takiego terenowe retrobieganie i nadal będę praktykował jak kolejne retro wskrzeszę. Widoczne na zdjęciu już na emeryturze, lata codziennych dojazdów i stania pod chmurką zrobiły swoje. Jedyne co to biegi - ich brak, który u mnie nastąpił w późniejszym okresie mocno ogranicza miejsca gdzie można dojechać. Kolców nie próbowałem, zwykłe opony MTB, klasyczna, dopasowana do roweru jodełka, i choć jest to inna przyjemność z jazdy niż 29+ to jednak całkiem fajna - jeździć po śniegu na zwrotnym małym kole 26. Hamulce wystarczają - na pewno jest ciszej, nie słychać tego zimowego piszczenia tarczówek. Jedynie co to klocki od piachu i wszelkiego śmiecia z drogi znikają w oczach. Z tym że bierz pod uwagę że takim rowerem musisz się przebić do warstwy zamarzniętej ziemi, albo jechać po mocno ubitym śniegu. Jednak wąska (z punktu widzenia np. 29x3.0) opona ma dużo mniejszą wyporność.

Ale nie wszędzie pasuje taki bagażnik. Lampeczka fajna, podoba mi się, idzie zakombinować z jakimś mocowaniem w pionie na sztyce, i to nawet bez jej wiercenia - choć to jest kuszące

Ehh, Kaziu, chyba sprawiłeś że to co zaburzało mi piękno nowego, stalowego singla, czyli brak oświetlenie z gatunku "wsiadam i jadę" (z angielskiego sit&ride) - zacznie nabierać realnych kształtów. Kwestia upolowania obręczy, coby takie same kółko sobie zapleść bez psucia tego co jest, bo a nuż się przyda. Krągłości SON'a nie do końca mnie przekonują, ale w małych piastach Shimano, pokroju LX czy Alfine jestem zakochany odkąd takowa gości w Muirwoodsie. Jedynie coś fajnego na zadek by się przydało, mocowanego na sztycę, bo z przodu jakoś z mocowaniem hamulca pasuje ożenić małą lampkę AXA które bardzo lubię.

Bierz co akurat jest tańsze. Podejrzewam że i tak rzadko z dużych zębatek korzystasz. Przecież Wrocław to jedna wielka patelnia Kalkulatorów nie znam - są poradniki w sieci jak dobrać długość łańcucha, w skrócie - oplatasz po największych zębatkach, dorzucasz jedno/dwa ogniwa i gotowe. Albo jakoś jeszcze inaczej. W każdym razie robiąc to na rowerze i na stojaku, a nie licząc pojedyncze ogniwa. To w sumie możesz wykorzystać później, bez zmian w napędzie a kupując nowy łańcuch - bo czasem krótsze są tańsze.

Shimano HG51. Najlepsze co jest pod 8 rzędów. Z łańcuchem X8, jak o to zadbasz zrobisz kilkanaście tysięcy km.

Otóż to. Trzeba jedynie przestawić sobie zapadkę w mózgu oznaczoną "muszę kupić najtaniej jak się da". Czy raczej w ogóle się jej pozbyć.

Robią pod sztywne osie - a to daje spore pole do popisu tokarzom i obrabiarkom CNC Choć w sumie są gotowe zestawy do konwersji piast, przy facie raczej nie ma się czego bać.

Potwierdzam - i to nie tylko w mieszczuchach, jak się przyjęło. Mój uterenowiony Muirwoods śmiga z szimanowskim 1.5W i w zupełności wystarcza.

Mam może dziwną propozycję - ale weź sobie Land Cruisera i Kendę, pomieszaj, raz przód, raz tył. Porównasz sobie różne gumy, wkładki, bieżnik. O ile taka opcja wizualnie pasuje.

A najlepiej to po prostu zainwestować w dobre, nierdzewne linki. I takie spokojnie rok objeżdżą. A przy takich przebiegach warto przynajmniej raz na rok, po zimie wymienić całość. Z pancerzami hamulcowymi zamiast przerzutkowych też się spotkałem - stosują to w rowerach marketowych, żeby urwać te parę groszy na każdym, ale co z tego jak przerzutek nie da się dobrze wyregulować.

Coś takiego kiedyś/nadal było dostępne, ale w erze opon z dobrym wkładkami nie ma to sensu.

Nie o wszystko trzeba pytać - można po prostu poszukać samemu - http://www.blog.24bike.pl/linki-i-pancerze-co-powinienes-wiedziec/ I na Twoim miejscu poszedłbym po prostu do pierwszego rowerowego i zapytaj, obejrzał, dotknął - rozumiem jakbyś mieszkał w jakiejś małej miejscowości, można się wtedy bawić w zamawianie z wysyłką - ale Wrocław? Sklepów macie co niemiara! Pancerze nie muszą być dobrane co do milimetra, ale do centymetra już mogą. Najprościej wyjdzie Cię kupić je w sklepie, dotną na wymiar. Obcinaczka do pancerzy/linek kosztuje pięć dych. O ile z pancerzem hamulcowym i linkami radzą sobie nieco tańsze obcinaczki boczne to z pancerzem przerzutki jest już gorzej - tutaj warto mieć nożyce do drutu czy po prostu szlifierkę kątową, jeśli nie chcesz inwestować w przecinaczkę. Manetki z reguły mają dwie możliwości "dobrania się" do linki - albo plastikowa śrubka, znajdująca się na wprost linki, tak że po jej wykręceniu można ją wypchnąć z manetki, albo jedna/dwie malutki śrubki na górze obudowy manetki, po rozebraniu obudowy zmienia się linkę. Nic trudnego, dopóki nie zaczniesz grzebać dalej to raczej nic nie uszkodzisz. I jaka rolka napinacza, to jest wózek przerzutki. Tak czy inaczej - nie musisz kupować kółek Shimano, zamienniki, jak będą podobne zadziałają. A pod choinkę polecam poprosić o https://www.ceneo.pl/28585755

I dla 60 złotych - czy nawet mniej oszczędności problemy możesz mieć nadal. Bo te najwyższe modele Kendy, czy wspomniane CST, w okolicach 70 zł za oponę to już antyprzebiciowa czołówka, i myślę że śmiało mogą konkurować z drogimi Marathonami Schwalbe. Tak jeszcze odnośnie tego Khana z lepszą wkładką o którym pisałem - jeździ na nim ktoś za granicą, cały rok, więc w każdych warunkach, na jakość gumy nie narzeka. A rower serwisowaliśmy jak był w Polsce na urlopie Ja opon Kendy mam dwa komplety, każdy ma dobrych parę lat - i póki co nic się nie sypie i nie pęka.

Lepsze są łatki, jak się zwulkanizują z dętką to nie ma szans że puszczą, a kawałki dętki na butaprenie nie są zawsze idealnie szczelne.

Pewnie masz śrubę M5 a gwint w widelcu to M6. Czyli musisz spróbować ze śrubą o rozmiar większą. Bo nie ma tam żadnych nietypowych skoków gwintu.

Obie mają podstawowe wkładki, ciężko powiedzieć która lepsza. Z tą wyższością Schwalbe to nie do końca tak jest, w ostatnich latach jakość mocno się osłabiła. Ja bym z tym bieżnikiem nie przesadzał - jak się kawałek błota trafi to nawet na gładkiej oponie da radę przejechać. A męczyć się na kostkach i jodełkach na asfaltowych - bo tych masz pewnie 90% - nie ma sensu. Więc jak Schwalbe to prędzej Road Cruiser, taka opona przynajmniej kiedyś była. Mam wrażenie że Schwalbe ma bardziej miękką gumę, ta z Kendy jest twardszą mieszanką - a to na plus jeśli chodzi o odporność na przebicia. I z zastrzeżeniem że to mocno subiektywne odczucie.

Ale mowa o wersji przedłużanej czy klasycznej? Jeździłem Berlingo i niestety, fotele składane za pierwszym rzędem siedzeń (w pionie) powodują że rower nie wchodzi w całości. A do mojej malutkiej Toyoty Yaris Verso wjeżdżał bez problemu, po złożeniu jednego fotela w podłogę. Aczkolwiek w nowszych generacjach mogli coś pozmieniać. Jeśli chodzi o wszelkie kombi - to raczej nie będzie problemu z położeniem roweru na płasko. Zdarzyło mi się nawet wyciągać do serwisu szosy przywiezione sedanem Alhambra, Sharan i Galaxy rządzą jeśli chodzi o pakowność i płaską podłogą po wyjęciu foteli, ale to już są te wspomniane "autokary" i w codziennym użytkowaniu utrudniają życie (czy parkowanie). Ja bym celował w jakiegoś kombivana właśnie, z możliwością wjechania rowerem w pionie. Przez lata korzystałem tak ze wspomnianej Toyotki i byłem bardzo zadowolony. Teraz wożę rowery na złożonych na płasko siedzeniach i samodzielne ich wkładanie nie jest tak wygodne.

Chętnie podepnę się pod jakieś zamówienie po nowym roku - z małą drobnostką za 20 elżbiet.

Ot takie czasy - że różne, często kompletnie absurdalne rzeczy robi się dla lajków, wyświetleń, czy kadrów.