MikeSkywalker

Dobra, przyznaję rację. Nie myśląc o rowerze, bo tam mnie to aż tak mnie boli ostatnio proponował mi objechać korek parkingiem po prawej, gdzie wystarczyło jechać lewym pasem żeby mieć zysk. A w obcym mieście jechałbym za wskazówkami. A ostatnio też objeżdżając autostradę poprowadził po takich zadupiach że dobrze że mam przednie przeciwmgielne W takim razie co robić, ufać algorytmom Garmina? Kupić jakąś "szybką" nawigację? Dakota wyszukiwała adres tak długo że na smartfonie jechałem już do przodu. A życie krótkie, każda minuta cenna, tak jak pisał @KSikorski - przerzucanie gpx-a to nie jest tylko. Mógłbym sobie w motocyklu pozwolić na wielką nawigację ale nie chcę tego. To odbierze frajdę z jazdy. Podoba mi się patent Royal Enfielda - mały ekranik i nawigacja turn-by-turn sprzężona z telefonem. I gabarytowo właśnie eTrex Touch albo Edge 530 pasuje, ale ten drugi jest typowo rowerowy. Z kolei Touch 35 - piszą że bateria na 5h, porażka.

Właśnie widzę że eTrexy Touch 35 są dostępne. I zastanawiam się czy to nie jest wygodna, uniwersalna opcja jako przedłużenie smartfona - czyli tak naprawdę nowszy ręczniak niż mam teraz. Czy ktoś korzystał może z tego modelu? Ciekaw jestem najbardziej czy ma jakąś opcję nawigacji po drogach, tryb samochodowy czy coś takiego.

To trzeba się więcej ruszać Dobrze kombinujesz z rowerem, nie obciąża stawów tak bardzo jak np. modne bieganie, a na tzw. tatusiowe BMI może pomóc. W przypadku Krossa tak naprawdę istotne jest to jakiej jakości są ich aktualne obręcze, na jakich szprychach złożono koła, no i jak zostało to zrobione. Bo jednak będą musiały sporo dźwigać. Kiedyś mieli kiepskie koła, czy to się poprawiło - nie wiem. Propozycja ode mnie to Unibike Atlantis, albo Expedition. Jak chcesz mieć rewelacyjny rower to tak naprawdę do wymiany - na jakiś powietrzny jest widelec. Ale, to można w przyszłości. Solidna rama, solidne koła, miejsce na fotelik jest - aczkolwiek mogą być potrzebne akcesoryjne pręty Hamaxa, bo montaż fotelika na bagażniku to kiepski pomysł.

Dobrze wiedzieć Czasem to prawda, średnio to działa korzystając z Maps i trasę na bieżąco modyfikuję. Ale wygodne i co najważniejsze szybkie jest przejście z "wyniku wyszukiwania Google" jakiegoś miejsca bezpośrednio do Map, kliknięcie Wyznacz trasę i w drogę. Mówię tutaj o takiej jeździe bardziej komunikacyjnej, mniej turystycznej z bardziej zaawansowanym wyznaczaniem tras. I aktualizowana praktycznie na żywo mapa zamkniętych dróg czy punktów ma swoje plusy. Wbudowana nawigacja Garmina na mapie UMP daje radę? Z tego co pamiętam to Dagota miała z tym czasem problemy - ale nie kojarzę jakie. Do moich potrzeb nawigacyjnych dojdzie w tym roku prawdopodobnie turystyka motocyklowa i gdzieś widziałem że np. 276 CX ma opcje "kręte drogi" i wyznacza trasę z dala od głównych dróg.

To jeszcze jedno pytanie dorzucę do zainteresowanych tematem nawigacji. Turystyczne/rowerowe GPS-y można jakoś ożenić z Google Maps? Przyznaję, dawno nie korzystałem z wyznaczania tras przez Garmina, w mieście bazuję na mapach Google, bo są najbardziej aktualne. I myślę, że fajnie byłoby w miarę szybko i prosto trasę wyznaczoną na Mapach Google przerzucać na ekranik na kierownicę.

Według mnie jest - nowsze Deorki, niż M6000 właśnie pracują gorzej i mniej płynnie. Ale to mocno subiektywne odczucie.

Kurde. Ale trzeba mieć malutkiego siurka żeby jako "męski sport" (czy jak to nazywają) traktować piłowania samochodu żeby przejechać przez głęboką kałużę Ciekaw jestem co daje im taką frajdę, bo poza kręceniem kierownicą i wciskaniem sprzęgła/gazu zbyt wiele nie trzeba się tam wysilać. I bardzo szanuję postawę. Bardzo trafnie podsumował takich ludzi Złomnik

Nic nie ryzykujesz.

No to baw się, czytaj, przeglądaj forum, dokształcaj się. Skoro to ma być Twój rower a nie kogoś kto go "złoży" za Ciebie. Jeśli chodzi o podpowiadanie - to przy takim budżecie zabawa w składanie nie ma najmniejszego sensu.

Na starym góralu 26, tzw. retro MTB da się zrobić 100km, da się i 200 - tylko po co. Celowałbym raczej w podstawowy rower na kole 28, np. Riverside 120. Jak nie złapiesz zajawki - odsprzedasz bez problemu, to są popularne rowery na dojazdy do pracy itd. Mógłbyś też pomyśleć o jakimś używanym rowerze crossowym, np. Unibike - są w miarę solidne i latami działają, pod warunkiem oczywiście że ktoś dbał. Może udałoby się kupić model Prime, Flash w okolicach tysiaka.

I wracając do tematu - ale podtrzymując wątek Treka: Coś niespotykanego, start sezonu lada dzień a tu już wyprzedaż Czyli to co padło w wątku - że u dealerów będzie można ugrać cenę - ale chyba nikt się nie spodziewał na oficjalnej stronie producenta. Obawiam się jednak że dzieje się to kosztem marży sklepu, może doczekamy kolejnego filmu dystrybutora.

Ja mam wrażenie że to nie Ci co te marki posiadają stękają - tylko Ci którzy ich nie kupią i muszą to sobie raz za razem tłumaczyć

Najłatwiej zmienić rower, nawet na jakiś prosty, używany crossowy/trekkingowy - tam można uzyskać bezproblemowo wyprostowaną pozycję. Ale jeśli chodzi o tego Krossa to tak naprawdę ogranicza Cię tylko wyobraźnia - regulowany wspornik (mostek), do tego kierownica ze wzniosem, np. Pro LT High Rise. Możesz kombinować także z kierownicą "trekkingową" z gięciem w tył - ale na takiej rower nieco inaczej się prowadzi.

Tak jest w przypadku Harleya. Płaci się za legendę, motocykl gratis.

Naprawdę? Przecież to tylko "za znaczek się płaci" A nikt inny nie jest w stanie stworzyć podobnego.

Nie wiem co jest najlepsze, czy składanie koła, czy montażu suportu żabką czy dokręcanie tarcz hamulcowych

Wrzucenie 13G w Google sugeruje że chodzi o szprychy 2.3mm, choć nie spotkałem się z takim określeniem - może dlatego że rzadko się ich używa. Ale to najprawdopodobniej te szprychy https://velo.pl/czesci/szprychy-i-nyple/sapim/leader-black-23 https://www.alexwarwick.co.uk/spoke-information-and-advice/

No, kabiny ciężarowej to jeszcze nie było Na parkingach jest gdzie jeździć na szosie?

Nie pożałujesz.

Ze znaczkiem się nie zgadzam. Płaci się za ramę, geometrię. Sporo, ale odwdzięcza się podczas jazdy. Wiem - odpowiedź w stylu dołóż i kup lepszy - ale tu ma to sens. Czyli Dual Sport 2.0. Ceny katalogowe były z kosmosu, żeby nie użyć brzydszego określenia na d. Do tego wyprzedaż, przed rozpoczęciem sezonu Także, @Mihau_ ma sporo racji. W Dual Sporcie jest podobny, wystarczający osprzęt, ale już bez mechanicznych hamulców i klamkomanetek - warto do tego dopłacić. Analogicznym pod względem geometrii rowerem jest Giant Roam - i jego też brałbym pod uwagę. Ale tak jak Trek w zeszłym roku odfrunął z cenami, tak teraz odfrunął Giant z tego co pamiętam. Ale - może gdzieś jeszcze jakiś rower stoi w rozsądnej cenie. Budżet 2500 to mało na rowery takich marek, ale od wspomnianego DS2 zaczyna się coś wartego zakupu, a nieco gorszy osprzęt nie wpływa na odczucia z jazdy, które są na plus. Aaa no i odpowiadając na pytanie - nie jest najlepszy w tym budżecie. Riverside jest nie do pobicia.

No i wszystko jasne. Śmieję się, bo jak TdP jechał przez Podkarpacie kilka lat temu, to mamy taki fajny podjazd 17% i wpadł tam jakiś kolarz, na którym nie zrobił na nim wrażenia, a komentator powiedział "ma dość miękkie przełożenie". Nie pamiętam już jakie, ale blat na korbie 39, kaseta szosowa. Moje lewe kolano aż się przeżegnało.

Zwykłych? Blat 52, kaseta 10-28. Odpowiedzi są dwie. 1. Żelazne łydki i wytrenowanie. 2. Koks. Nie ten do palenia w hutach, ten w żyłę, płuco czy cokolwiek innego Ale, z drugiej strony - w przełajkach korby 38-40-42 nie są niczym nowym. Tylko czy ma to sens? Tutaj chyba nikt nie mówi o aerodynamice

Czyli to nie tylko nasz Unibike miał takie pomysły

I tak trzeba było od razu! Cóż za kompozycja - grill, opony, jakieś urządzenie niewiadomej funkcji, pudełka Shimano, ściany pobazgrane sprayem - to się nazywa artyzm!

Sio stąd! Do pierwszej wiaty śmietnikowej Albo przedsionka supermarketu. Albo komórki na przetwory. A potem wróć ze zdjęciem. Nie ma takiego oszukiwaństwa.