MikeSkywalker

Patent z kijem znany, uratował mnie wprawdzie tylko od kręcenia 15km na młynku ale w przypadku braku narzędzi sprawdza się

Może nie największe ale ciekawe - połamał mi się uchwyt od lampki tylnej Kellys (lampka już po zakupie lądowała na asfalcie także badziew totalny) o posklejaniu nie było mowy ale kawałek blaszki, śrubka i naprawiony, tak przygotowany uchwyt po prostu włożyłem w środek obejmy na sztycę i skręciłem Nie było to sztywne połączenie bo blaszka śliska i uchwyt czasem opadał ale potem i tak wyłamał się ten ząbek który lampkę przytrzymuje więc całość wylądowała w koszu.

Co już w temacie było powtórzone dziesiątki razy Dodam że przydaje się środek w stylu WD-40 (ja mam Chain Cleaner z Lidla) do popsikania na zabrudzoną spinkę i usunięcia piachu, jak nie chce się rozpiąć.

Temat zbiorczy to zadam takie banalne pytanie - dziś było kilka stopni ale ładne słoneczko więc zrobiłem traskę poza miastem w dresie i choć nie było mi zimno to "zmarzły mi jajka". Na temat jakiś ciuszków powinienem przeszukać forum? Jakaś bielizna termo czy po prostu jakieś nieprzewiewne spodnie? Dodam że jak jadę w zimie w jeansach to też nieco wieje przez zapięty rozporek a kaleson nie biorę jak mrozów nie ma bo potem za gorąco na uczelni. I czy w takich kalesonach termo można jeździć bez dodatkowej wierzchniej warstwy?

Hamulec - Hayes GX-2 (MX-2) Klocki - Accent półmetaliczne Wcześniej używane : Oryginalne klocki półmetaliczne Siła - na początku użytkowanie lepsza, potem niestety znacznie spadła Modulacja - zerowa Niepożądane dźwięki - piszczą Odporność na deszcz - siła hamowania nieco spada Klocki pokrywają zacisk nalotem w kolorze rdzy, po pewnym czasie używania a może to wina deszczy siła hamowania zdecydowanie spadła. Dość mocno "wgryzają się" w tarczę hamulcowe bo póki co jest ładnie wypolerowana. Klocki - A2Z półmetaliczne Siła - lepsza niż w oryginałach Modulacja - zdecydowanie lepsza, dopiero po ich zakupie przekonałem się co znaczy to pojęcie, te mechaniki wcale nie muszą działać w systemie 0-1 Niepożądane dźwięki - brak Odporność na deszcz - dość odporne Dość szybko się zużywają Klocki Accenta odradzam, A2Z polecam, są tańsze i zapewniają hamulcom dość przyzwoitą modulację

Ręce opadają jak czytam posty dwóch (pewnie w temacie jest więcej) osób z "lobby antyszejkowego i przeciwnego smarom rowerowym". Chyba jeździcie bez liczników z dystansem ocenianym "na oko" skoro Wasze rowery robią po kilkanaście tysięcy na jednym napędzie, do tego z niskiej półki i w dodatku nie smarowanego. Moje doświadczenie rowerowe jest niewielkie bo tylko kilka napędów zjeździłem ale żaden kilkunastu tysięcy nie zrobił, wszystkie po kilka. A były czyszczone, smarowane i zadbane. Regularne czyszczenie łańcucha zaklejonego brudem i piachem i smarowanie kiedy tego wymaga na pewno przedłuża jego żywotność, i nie jest to 500km przy przebiegu łańcucha 15tys, km ale więcej jeśli chodzi o stosunek jednej liczby do drugiej. Nawet nie wiem czy chce się wdawać w kolejną niekończącą się internetową dyskusję z "ekspertami".... Ktoś z poprzedników pisał że o łańcuch rowerowy nie trzeba dbać tak jak o motocyklowy. No wybacz ale widać jakie masz pojęcie w temacie. Łańcuch motocyklowy jest jednorzędowy, podobnie jak napęd w Jubilatach i innych rowerach typu Wigry 3 i nie musi perfekcyjnie chodzić po kasecie więc teoretycznie nie trzeba o niego dbać. Fakt faktem w przypadku maszyn enduro napęd zabłocony czyści się po każdej jeździe co nie dziwi bo koszt wymiany napędu to kilkaset złotych. Dochodzą jeszcze konstrukcje o,x ringowe ale to nie miejsce na dyskusję o tym. A poruszam ten temat bo z jednego z postów wynikało że "o łańcuch rowerowy za 20zł nie trzeba tak dbać, to nie jest łańcuch w motocyklu".

Powiem tak, nieco droższa "woda" od FL czyli Ceramic Wax Lube chyba faktycznie jest lepszy od Teflon + bo wycieczki po 150, 200 robi i łańcuch nie szeleści tak jak robił to na czerwonym Teflon +. Minus tego oleju to chyba tylko to że trzeba ostrożnie nawet nie smarować ale polewać łańcuch bo jest bardzo rzadki no i przez to szybciej się zużywa.

100km na czerwonym FL nie udało mi się osiągnąć, łańcuch wcześniej jest słyszalny a więc i suchy. Ale fakt, można kolejne smarowanie bez czyszczenia wykonywać i to jest na plus. Teflon plus

Jeździł będzie, ale im więcej jeżdżę tym bardziej dbam o łańcuch bo czysty i nasmarowany zrobi więcej kilometrów przed wymianą napędu niż osyfiony pyłem który lepi się do olejów do pilarek.

Po próbach z Pilarolem z uprzedzeniem podchodzę do takich "wynalazków" ale trochę Orlenu 2T mam to spróbuję z ciekawości.

Nigdy wodą, po wymyciu w rozpuszczalniku możesz szmatą przetrzeć a reszta rozpuszczalnika musi odparować, który paruje szybciej niż woda. Co do czyszczenia w benzynie to nie niesie ono żadnych negatywnych skutków, to nie jest łańcuch o-ringowy jak w motocyklu który trzeba czyścić naftą która nie niszczy uszczelek.

1. Najlepiej jakiś rozpuszczalnik, byle nie "uniwersalny" bo to lipa, pisałem wcześniej mój przypadek, ja biorę co tańsze, ale z ego co się orientuję to benzyna ekstrakcyjna nie ma żadnych dodatków jak paliwo więc do czyszczenia pewnie lepsza. 2. Na "oczka" czyli rolki.

Zielony łapie syf, niestety. Ja teraz jeżdżę na Ceramic Wax Lube, parę zeta droższy od czerwonego FL Teflon ale przebiegi większe można zrobić i nie trzeba czyścić przed każdym smarowanie, ile ciężko mi powiedzieć ale myślę że zanim będzie trochę słychać napęd 150km zrobię albo i lepiej.

Ale kombinujecie, jak konie pedałujące pod górkę na młynku. W łańcuchu motocyklowym jednorzędowy napęd, jak dla mnie sprawa porównywalna z tym w składakach, który nasmarowany byle czym i nie czyszczony jeździ i jeździ. A smar do łańcuchów motocyklowych pewnie podobny do "naszych" na wilgotne warunki, też brud łapie i pewnie jeszcze więcej ale tam się tym nikt nie przejmuje.

Raz spróbowałem oleju do smarowania łańcucha piły chyba Pilarol czy coś takiego i podziękuję tak syf łapało. gruby33, przede wszystkim w moto łańcuch jest jednorzędowy więc można go zaklajstrować jakimś smarem a i tak maszyna sobie poradzi PS. Kardan wymiata

WD40 to prędzej czyścisz niż smarujesz ten łańcuch Widzę że temat z czasu oczekiwania na jazdę po smarowaniu zszedł do przebiegów na jednym smarowaniu. Jeśli o mnie chodzi - zazwyczaj smaruję łańcuch i zostawiam na noc ale czasem jak jest brudny i trzeba jechać to shake, suszenie, smarowanie i na korby. Co już było nie raz mówione na forum - oleje na mokre warunki = większy przebieg. 200, 300 można zrobić po smarowaniu i można by więcej ale jednak kurz klei się do takiego smaru. Po jeździe w terenie często po każdej czyszczenie. Oleje na suche warunki - da się zrobić setkę, może więcej ale łańcuch będzie słyszalny po jakimś czasie. Teraz się przerzuciłem na FL Ceramic Wax bo mniej zakleja przerzutkę, kasetę i koronki a łańcuch łatwiej domyć, tyle że to woda. Owszem, można obficie polać po łańcuch i zrobić i ze 200km ale ten olejek naprawdę szybko się zużywa.

Tej zimy kupiłem sobie tani napęd ale jednak zimówka to lepsza opcja, bo Jeśli jeździ się tylko offroad to nawet napędu nie trzeba zmieniać tylko czyścić i suszyć rower po każdej jeździe i jest okej. Ale sól pcha się wszędzie, piasty, suport, amorek, tarczówki, nie tylko napęd obrywa. Tej zimy na miasto planuję jakiegoś singlespeeda nawet zrobionego z górala bo łatwiej będzie napęd czyścić i nie trzeba tak dbać o jego smarowanie i czystość. I to też wiadomo, taki rower nazywa się zimówką ale w praktyce jest tylko na dni ze śniegiem, sola czy roztopy więc wtedy można przeboleć jego słabości.

Ja smarowałem Finish Line Ceramic Wet i powiem Wam że nieźle się trzyma i sporo kilometrów można na jednym smarowaniu zrobić, więc koszt kto wie jak duży nie jest zwłaszcza że w zimie mniej się jeździ.

Ja jeszcze kółka w przerzutce gęstym olejem na mokre warunki.

Aż tyle tego nie zużywam ale pomyślę, generalnie najbardziej o to mi chodzi żeby ktoś nie kupił tych powiedzmy 5l "rozcieńczalnika uniwersalnego" bo nie wiem z czego ten mój jest ale myje słabiutko.

Przypominam że to temat o czyszczeniu łańcucha a nie spinkach skuwaczach i jakimś sklepie! Sintan - poszukam, albo czegoś innego do odtłuszczania bo z kasetą i koronkami zawsze miałem problem który olewałem a to na pewno skraca żywotność łańcucha. W sprawie szejkowania - ja się do niego przekonałem i nie zmienię na nic innego i mogę się podzielić wrażeniami odnośnie płynów. Zaczynałem od ekstrakcyjnej bo to samo przychodzi do głowy ale podrożała, butelka czasem 7zeta kosztuje. Kiedyś jak byłem w sklepie miałem ją kupić, nie pamiętam jaką cenę chcieli ale pytają - do czego to ma być, jak powiedziałem że do czyszczenia dostałem rozcieńczalnik do wyrobów olejnych i ftalowych firmy Pikko, za 3złote i sprawdza się znakomicie. Ostatnio "na promocji" w sklepie widziałem rozcieńczalnik uniwersalny tej samej firmy, jako że "tani a w końcu to jeden ch**" to wziąłem ale okazało się że jednak nie, łańcucha wcale nie domył, może tylko opłukał z piasku, wrzuciłem go do tego starego rozpuszczalnika wiele razy używanego i łańcuch jak nowy. To taka krótka informacja na temat tego że jednak nie każdy tani rozpuszczalnik nadaje się do szejkowania. Wiem, te 2 czy 3złote różnicy to nic, jedno piwo ale chyba dla własnej satysfakcji wolę coś najtańszego co działa

Różnie, czasem wytrę czasem nie, pomijając czystość łańcucha to na pewno przy zielonym FL kaseta kółeczka przerzutki i koronki są oblepione syfem.

Ehh, właśnie zmarnowałem 30zeta, kupiłem dużą butelkę FL Ceramic Wax Lube, miałem już jedną, małą, szybko się skończyła ale łańcuch był w miarę czysty i można było czyścić sprayem, bez szejkowania więc nawet częstsze smarowanie mi nie przeszkadzało, ale to jest WODA Połowa smaru ląduje na podłodze a nie na łańcuchu, przeleję do małej buteleczki może będzie łatwiej aplikować. Zielony FL jest okej ale syf łapie strasznie i cały napęd brudzi a ten nie czyszczony tak często na pewno szybciej się zużywa. Nie ma chyba złotego środka.

Taką małą ciekawostką może się z Wami podzielę, przez parę lat miałem w moim rowerku łańcuch KMC Z51, przed planowaną wiosenną zmianę napędu na jakiś konkretny kupiłem na jesień i zimę kasetę Shimano HG-40 i łańcuch HG-40 tej firmy. Na starym łańcuchu stosowałem różne preparaty do smarowania, najpierw jakieś smary których używałem od małolata do rowerów, potem kupiłem FL Ceramic Wax Lube, na zimę jak znalazł ale piasek kleił się do napędu niemiłosiernie. Następnie FL Teflon+ i tu napęd był suchy i czysty ale aplikacja oleju trudna bo rzadki i sporo oleju lądowało na podłodze w garażu, no i szybko trzeba było smarować łańcuch bo robił się słyszalny. Potem skusiłem się na Ceramic Wax Lube i byłem zadowolony bo konsystencja nieco gęstsza, napęd też prawie suchy i czysty ale jakąś tą buteleczkę szybciutko zużyłem. Więc wróciłem do Wet Lube i "łapania się brudu do napędu" teraz zmieniłem łańcuch i powiem tyle, ten shimanowski potraktowany tym specyfikiem mniej łapie brud albo ja mam takie dziwne wrażenie, po prostu zewnętrzne części ogniw nie są takie czarne jak w łańcuchu KMC, tamten był nieco rozciągnięty to może ten olej po całym łańcuchu się rozlewał, kto wie. Może to po prostu zasługa łańcucha Shimano że zewnętrzne blaszki są z jakiejś innej stali wykonane albo ja oszczędniej smaruję

Ja też od początku sezonu latam w kasku, a przekonałem się do niego dość przypadkowo, sąsiad kupił jakiś kask za parę złotych bo jechał na parę dni na Słowację, ot taki żeby mieć, kiedyś z ciekawości go założyłem, przejechałem się kawałek, myślę fajne wrażenie, podobnie się czuję jak jadąc moto, mając na dyńce coś więcej niż czapkę/chustkę w których zwykle rowerem śmigałem. Potem chodząc z ciocią po sklepach pomyślałem o kupnie kasku, jak ma zasponsorować to czemu nie, miałem w pamięci historię jak potylicą przywaliłem w betonową krawędź klombu, przez chwilę leżałem nie wiedząc co się dzieje na chodniku, przechodnie nawet nie zwrócili na to uwagi, no i pomyślałem że fajnie jeździć w kasku, w sportowym tylko parę KED'ów było, ale wszystkie albo kolorek nie ten, albo za ciasne. Nic nie kupiliśmy. Potem zaczęło się rozglądanie za kaskami, chciałem orzeszka bo i głęboko wchodzi na głowę, i fajnie się prezentuje ale wentylacja za słaba. Wkurzyło mnie paru sprzedawców, bo mając parę kasków w sklepie chcieli mi jakiś wcisnąć, całkiem inna sprawa w moim ulubionym sklepie, nie znalazłem nic pasującego choć spory wybór był, ale sprzedawca powiedział żebym szukał dalej, bo wygodny i pasujący kask to ważna sprawa. Wtedy jeszcze chciałem za pieniądze które dostałem coś kupić, czyli koło setki. Powiedział też że zawsze będzie tak że kask droższy będzie lepiej pasował, pomimo tego że i ten za 60 i ten za 400 wygląda na kawałek styropianu. Wreszcie do jednego sklepu zajechałem mają bardzo duży wybór, Scottów Treków Speców i jednego Foxa, no i parę orzechów, głównie 661. Przymierzałem po parę razy każdy kask w sklepie, trochę to trwało Miałem kupić kask za setkę ale wróciłem za parę dni i wziąłem za 179, bo tak dobrze siedział na głowie że aż się dziwiłem. Jakiś dziwny łeb mam i większość kasków po prostu za płytko siedziała, ale i na wysoką głowę parę się znalazło. Najwygodniejszy był Fox Flux, rewelacja jak dla mnie, ale 350zł, więc kiedyś pewnie kupię Zdecydowałem się na Specialized Align, jako jeden z niewielu modeli Speca które mierzyłem siedzi głęboko i pewnie na głowie, wprawdzie dziwnie w nim wyglądam ale jak jadę nie widzę się w lustrze Jest odpinany daszek, siateczki nie ma ale w bandanie jeżdżę, i po prostu się przyzwyczaiłem, nawet "po bułki do sklepu" w kasku jadę. Jedyne co mnie wkurza to paski,jak je dociągnę za chwile się luzują, pewnie od ruszania żuchwą, nie wiem czy tak ma być, że paski są w miarę luźno pod brodą, czy mają dociskać do brody?? Chętnie się dowiem jak u Was sprawa wygląda, jeśli ktoś ma jakieś pytanie co do tego Speca chętnie odpowiem.